愛国丸（1940年）

1942年、シンガポールの愛国丸
歴史
大日本帝国
名前愛国丸
注文済み1937年度
ビルダー三井造船（岡山県玉野市）
敷設された1938年12月29日
発売1940年4月25日
完了1941年8月31日
打撃を受けた1944年3月31日
運命1944年2月16日、空襲により沈没
一般的な特徴
タイプ武装商船巡洋艦
トン数10,438  GRT
長さ160.8メートル（527フィート7インチ）w/l
ビーム20.2メートル（66フィート3インチ）
下書き8.8メートル（28フィート10インチ）
推進
スピード20.9ノット（38.7 km/h; 24.1 mph）
補体133
武装
搭載航空機川西E7K水上機1機
一般的な特徴（1942年以降）
武装
搭載航空機愛知E13A水上機2機
愛国丸、 1941年、三井塗装

愛国丸は第二次世界大戦中、大日本帝国海軍の武装商船巡洋艦でした。1940年に就役し、後に弾薬輸送船に改造されました。1944年2月、ヘイルストーン作戦中に沈没しました。

デザイン

愛国丸は1938年12月29日、岡山県の三井玉野造船所で起工された。船体総トン数は10,438トン[ 1 ]、全長は160.8メートル（527フィート7インチ）であった。動力は13,000馬力（9,700kW）の 三井B&W社製ディーゼル機関2基で、2軸スクリューを駆動し、20.9ノット（時速38.7km、24.1mph）の速度を出せた。1940年4月25日に進水し、当時 「愛国丸」と命名された。

本船は、大阪商船の南米定期航路に就航する旅客・貨物兼用船として設計されました。仮称「京都」と名付けられた本船は、豪華なスイートルームを備えた設計となる予定でした。本船は、紛争時には迅速に軍用船に転用できる大型高速輸送船およびタンカーの建造を奨励するため、1936年から多額の政府補助金を受けて建造されました。

愛国丸は表向きは豪華客船であったが、将来的には兵員輸送船としての使用も視野に入れ、設計には軍の意見が反映されていた。上陸用舟艇の設置や艦砲の停泊設備も備えられていた。

運用履歴

1941年8月31日の完成直後、愛国丸は日本海軍に正式に徴用されました。玉野に停泊中の9月5日から武装商船巡洋艦への改装が行われ、50口径15センチ砲4門、QF12ポンド砲2門、93式13.2mm機関銃2挺、533mm（21インチ）連装魚雷発射管2門が搭載されました。また、強力な探照灯と、川西E7K水上機（予備機1機を含む） の運用に必要なブームも装備されました。

補助巡洋艦および潜水艦母艦として

1941年10月15日、連合艦隊の下に愛国丸、豊国丸、清澄丸からなる第24突撃戦隊（CruDiv24）が編成された。愛国丸と姉妹船の豊国丸は、11月末にマーシャル諸島のジャルート環礁に前方展開し、アメリカ合衆国との戦闘に備えた。[ 2 ]

1941年12月13日、愛国丸と豊国丸は、オーストラリアからパナマへ米を積載していたアメリカの商船、 SSヴィンセント（総トン数6,210トン）を南緯22度41分、東経118度19分で沈没させた。1941年12月31日、愛国丸の偵察水上機がウェリントンへ向かう途中のアメリカの貨物船マラマ（総トン数3,275トン）を発見した。しかし、同機は帰還できず、両日本の船舶による捜索にもかかわらず、行方不明の航空機の痕跡は発見されなかった。1942年1月2日、2機目の水上機がクック諸島南方でSSマラマを再捕捉し、機銃掃射を行った後、停船を命じた。マラマの乗組員が退船した後、同船は南緯26度39分、西経151度24分で沈没した。[ 3 ]行方不明のパイロットを除いては双方に死傷者はなく、出撃は1942年1月20日に終了した。第24重撃航空団は大分で捕虜76名を下船させた後、2月に柱島に戻った。 / 南緯22.683度、東経118.317度 / -22.683; 118.317 （SSヴィンセント） / 南緯26.650度、西経151.400度 / -26.650; -151.400 （SSマラマ）

1942年2月14日、呉海軍工廠において愛国丸の152mm砲4門が50連装三年式14cm砲8門に換装された。また、潜水艦補助母艦として機能するよう、潜水艦魚雷を搭載できるよう改修された。この任務において、愛国丸と報国丸は3月10日に日本海軍第六艦隊に配属され、アフリカ東海岸およびモザンビーク沖での潜水艦作戦支援を行った。3月末、愛国丸と報国丸は呉に戻り、そこで第24潜水艦隊は正式に解散された。愛国丸と報国丸は第8潜水艦隊に再配置され、 4月初旬からはペナンを拠点として西インド洋での潜水艦作戦支援に従事した。[ 4 ] 5月9日、愛国丸はマダガスカルのディエゴ・スアレスの南南東480マイル（770キロ）の海上で、オランダのタンカー「ジェノタ」 （総トン数7,897トン）を拿捕した。6月5日には、南緯27度19分、東経037度01分で、連合軍兵士を乗せたイギリスの貨物船「エリシア」（総トン数6,757トン）を沈没させた。 [ 5 ] 7月12日には、セイロン島近海でニュージーランド船籍の貨物船「ハウラキ」を拿捕した。拿捕船員を乗せたが、日本へ帰る途中、ニュージーランド人の機関士が貨物と機関部品を破壊した。[ 2 ] / 南緯27.317度、東経37.017度 / -27.317; 37.017 （SSエリシア）

シンガポールのセレター海軍基地での修理後、愛国丸の水上機は愛知E13A 2機に改修され、九六式25mm連装対空砲2門が増設され、さらに70本の魚雷が搭載された。愛国丸は8月下旬まで大石保の艦長の下、ペナンを拠点として活動を継続した。

9月から愛国丸は第8艦隊に配属され、ガダルカナル島への増援のため、第38歩兵師団をラバウルへ輸送する任務を負った。10月10日までにこの任務を遂行した後、愛国丸の通商破壊部隊は再編され、 11月7日に豊国丸と共にスンダ海峡を通過してインド洋へ入った。[ 2 ]

1943年のオンディーナ

11月11日、ココス諸島南西で、掃海艇ベンガルを伴っていたオランダ船オンディナ（6341 GWT）が襲撃された。より接近していた豊国丸が先に攻撃したが、オンディナの4インチ砲の砲弾が豊国丸の右舷魚雷 発射管に命中し、魚雷が爆発した。火災が発生し、すぐに制御不能となり、船尾の弾薬庫が爆発して船は沈没した。その後、愛国丸が到着し、ベンガルを追い払ったが、オンディナも脱出を試みた。愛国丸はオンディナに砲弾6発を命中させたが、魚雷2本は外れた。しかし、船が損傷し弾薬も尽きたため、オンディナの乗組員は船を放棄した。愛国丸はオンディナ号の救命ボートに砲撃を行い、豊国丸の生存者278人を救助し、ペナン島へ帰還、そこからシンガポール、ラバウルへと向かった。一方、オンディナ号の乗組員はなんとか船内に戻り、修理作業を行った後、オーストラリアのフリーマントルへ脱出した。[ 6 ]

軍用輸送機として

1942年12月16日、愛国丸は日本海軍第8艦隊に再配置され、主にニューギニア作戦を支援する軍用輸送艦として運用され、搭載機は下船した。 12月18日、マダンで貨物を降ろしている最中に、アメリカ陸軍第5航空軍第43爆撃隊所属のB-17フライングフォートレス爆撃機による空襲を受けたが、被弾はなかった。1942年12月29日に呉に帰還した。[ 2 ]

1943年1月5日、「C作戦」（ニューギニア増援作戦）の一環として、愛国丸は朝鮮半島の釜山で日本陸軍第209飛行場大隊、第14航空修理廠、その他計691名の人員と車両34台を積み込み、1月14日にラバウルに到着した。その後、愛国丸は日本占領下の中国の青島へ送られ、1月24日に到着した。その後、セブ島（2月2日） 、パラオ（2月7日）へと向かい、そこで追加の兵員と貨物を積み込み、2月23日にウェワクへ増援部隊を無事に輸送した。愛国丸は4月5日に呉に帰還した。[ 2 ]

1943年7月10日、航空母艦雲鷹を含む船団の一員として、青黒丸はトラック島北方170海里（310キロメートル、200マイル）の海域で、潜水艦 ハリバットの攻撃を受け、魚雷6本を発射された。そのうち1本が青黒丸に命中し、中程度の損傷を負った。帰路の7月15日、青黒丸は再び攻撃を受けた。今度は潜水艦 ティノサの攻撃を受けたが、4本の魚雷はすべて命中しなかった。青黒丸は9月2日に呉に帰港した。[ 2 ]

10月6日、愛国丸は修理と改修のため玉野へ帰還し、152mm砲2門と九六式連装砲4門を含む追加兵装の搭載を行った。改修作業は1943年12月31日に完了した。

日本の弾薬船愛国丸が爆発。魚雷を投下した航空兵は行方不明で、爆発に巻き込まれたとみられる。1944年2月16日

1944年1月21日、愛国丸は第66海軍親衛隊の隊員629名に弾薬、物資、建設資材を積み込んだ。船団はトラック島北西300海里（560キロ、350マイル）の地点で米潜水艦トリガーの攻撃を受け、 機雷敷設艦ナサミと輸送船靖国丸が沈没した。しかし、愛国丸は無傷で2月1日にトラック島に到着した。ブラウン島への航海に失敗した後、2月16日にトラック島に戻ると、ほとんどの主力艦が差し迫ったアメリカ軍の攻撃に備えて基地から撤退していた。愛国丸は弾薬の積み込みを開始し、第1水陸両用旅団の兵員を積み込み、ラバウルへの出発準備を開始した。しかし、準備が完了する前に、ヘイルストーン作戦が開始され、アメリカ海軍の第58任務部隊は2日間にわたり、1時間ごとに150機以上の航空機による30回の空襲をトラック島に対して行った。初日の1944年2月16日、愛国丸は航空母艦イントレ ピッドの航空機による爆撃を受け、最初の爆弾は士官室で爆発して火災が発生した。この攻撃で愛国丸は3発の被弾を受け、2回目の攻撃で再び魚雷が命中し、1番倉の弾薬が爆発して船首が切断された。愛国丸は2分後に北緯7度22分、東経151度56分に沈没し、乗組員と乗客945人のほとんどが死亡した。[ 2 ]愛国丸に魚雷を投下した航空機、すなわちTBMアベンジャーと第6水雷戦隊の3人の乗組員も船の爆発で破壊された。[ 7 ] / 北緯7.367度、東経151.933度 / 7.367; 151.933

愛国丸は1944年3月30日に海軍から除籍された。

難破船

愛国丸の残骸は、水深約64メートル（210フィート）にもかかわらず、トラック諸島海域で人気のスキューバダイビングスポットとなっている。残骸は直立しており、ブリッジは水深40メートル（130フィート）の高さにあり、デッキは約10メートル（33フィート）深くまで伸びている。後部デッキハウスの上にある対空砲の残骸や、調理室に散乱した食器や台所用品は、よく写真に撮られている。愛国丸の残骸は、1969年に有名なフランス人探検家ジャック＝イヴ・クストーによって初めて潜水されたが、後になって身元が確実に確認された。1980年7月、日本の回収チームが攻撃で死亡した約400人の遺体を収容したが、さらに数百人の遺体が現場に残っている。[ 8 ]

1994年2月17日、愛国丸の甲板、水深約38メートル（125フィート）に慰霊碑が設置されました。この記念碑は、チューク観光局、アメリカ空軍市民活動チーム（CAT）、チューク環礁を拠点とするダイビングボート「SSトルフィン」、そしてチューク環礁のダイビングショップ「ブルーラグーン」の共同プロジェクトでした。[ 9 ]

注記

  1. ^リンデマン、145ページ
  2. ^ a b c d e f g [1] CombinedFleet.com:愛国丸の移動記録表
  3. ^クレスマン『第二次世界大戦におけるアメリカ海軍の公式年表』68ページ
  4. ^ボイド『日本の潜水艦部隊と第二次世界大戦』90ページ
  5. ^ “エリシア (II)” .グレートシップス.ネット。。
  6. ^ヴィッサー、ヤン (1999–2000). 「オンディーナ物語」 .忘れられた戦役：オランダ領東インド戦役 1941–1942 . 2011年3月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。
  7. ^太平洋の難破船
  8. ^ジャクソン、世界のトップ難破船ダイビング; 127ページ
  9. ^ラリー・マクリーン、SSトルフィン号の乗組員および記念碑設置者

参考文献

さらに読む

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