エリトリア空軍
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| エリトリア空軍 | |
|---|---|
| 設立 | 1994 （1994年） |
| 国 |  エリトリア |
| タイプ | 空軍 |
| 役割 | 空中戦 |
| サイズ | 20機（2025年）[ 1 ] |
| の一部 | エリトリア国防軍 |
| 本部 | アスマラ |
| エンゲージメント | |
| 司令官 | |
| 現在の司令官 | テクライ・ハブテセラシエ |
| 記章 | |
| ラウンデル |  |
| フィンフラッシュ |  |
| 飛行した航空機 | |
| ファイター | ミグ29、Su-27 |
| ヘリコプター | Mi-17、ベル412 |
| 攻撃ヘリコプター | Mi-24 |
| トレーナー | Su-27 |
| 輸送 | Y-12、 ビーチクラフト キングエア 200 |
エリトリア空軍( ERAF ) は、エリトリア国防軍の航空部門です。
歴史
エリトリア空軍は、 1994年のエリトリア独立戦争直後に設立された。これは、デルグ政権時代にエチオピア空軍パイロットであり、エリトリア独立戦争中の1980年代後半にエリトリア人民解放戦線（EPLF）に亡命したハブテジオン・ハドグ司令官によって最初に設立された。空軍が設立されたとき、ハドグ司令官は、アブラハム大佐（参謀総長）、メラケ大佐、メスフィン大佐、エフレム大佐、レバノン出身のシェケイ少佐など、エチオピア空軍に勤務したことのある多くのエリトリア人将校を招集した。彼の副官は、陸軍の連隊司令官として北部地域に派遣されるまでは、EPLFのベテラン戦闘員であるウェディ・カハサイ少将であった。空軍情報管理局長も、EPLFのベテラン戦闘員であるムッシー・レバッシ大佐でした。彼はEPLF第72情報部隊（1994年に解散）に所属していました。エリトリア・エチオピア戦争後、ハブテジオン司令官とムッシー大佐は空軍から停職処分を受けました。最終的に、空軍はサワ軍事訓練キャンプの司令官も務めるテクレイ・ハブテセラシ少将に引き継がれました。
当初の部隊は、エリトリア独立戦争直後に放棄されたエチオピア空軍の航空機で構成されていました。エチオピア空軍から鹵獲されたMiG-21のいくつかは、現在は運用されていないと考えられています。主要空軍基地はアスマラ国際空港にあり、ここは民軍兼用基地です。シリアルナンバーには、数字の前に「ERAF」が付く場合もありますが、必ずしもそうとは限りません。
近年、空軍は注目すべき脱走を数多く経験している。2012年には、2人の高官が空軍唯一の高級機で国外へ脱出し、サウジアラビアへ亡命を求めた。[ 2 ]
エリトリア・エチオピア戦争
エリトリア空軍（ERAF）の拡張は、両空軍が優位を争ったエリトリア・エチオピア戦争まで行われなかった。一種の軍拡競争の中で、エリトリアはエチオピアのSu-27購入に対抗してMiG-29を購入した。[ 3 ] [ 4 ] 2000年にERAFはジョージアからSu-25を8機、モルドバからMiG-29を6機購入した。2003年にはエリトリアもSu-27を数機取得した。[ 5 ] エリトリア空軍は短期間で訓練を行い、飛躍的に成長し、戦争中はエチオピア空軍に挑戦することができた。エリトリア独立戦争中に捕虜となり、1998年の戦争で再び捕らえられた人気パイロット、ベザブ・ペトロス将軍率いるエチオピア空軍がアスマラを爆撃した後、ハブテジオン司令官は若い空軍パイロットたちとともにすぐに報復攻撃を開始した。
組織
構造
司令官
| いいえ。 | ポートレート | 名前 （誕生～死亡） | 任期 | 参照 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 就任 | 退職 | 在任期間 | ||||
| エリトリア空軍司令官 | ||||||
| 1 | 准将 | 1994 | 2003年1月 | [ 7 ] | ||
| 2 | アブラハム・オグバセラス大佐 | ? | ? | |||
| 3 | 少将 テクライ・ハブテセラシエ | 2003年頃 | 現職 | [ 8 ] | ||
航空機
現在の在庫
| 航空機 | 起源 | タイプ | 変異体 | 稼働中 | 注記 | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 戦闘機 | ||||||
| スホーイ Su-27 | ロシア | 多機能 | 2 [ 1 ] | 転換訓練に使用されるもの | ||
| 輸送 | ||||||
| スーパーキングエア | アメリカ合衆国 | ユーティリティ | 200 | 1 [ 1 ] | ||
| ハルビンY-12 | 中国 | 輸送 | 4 [ 1 ] | |||
| ヘリコプター | ||||||
| ベル412 | アメリカ合衆国 | ユーティリティ | 1 [ 1 ] | |||
| ミルMi-17 | ロシア | 運輸・公共事業 | Mi-17/171 | 6 [ 1 ] | ||
| ミルMi-24 | ロシア | 攻撃 | Mi-35 | 6 [ 1 ] | ||
エリトリア政府は、ロシア製航空機に関する技術的専門知識の不足を理由に、MiG-29やSu-27といったロシア製戦闘機の維持管理を支援するため、ロシアの準国営防衛企業と契約を結んでいました。しかし、この契約は、エリトリアへの軍事技術支援を禁じる国連安全保障理事会決議1907に違反するとして終了しました。エリトリアのロシア製戦闘機は慢性的な整備不足に悩まされており、その結果、ほとんど飛行していないと考えられています。
参考文献
- ^ a b c d e f gホイル、クレイグ (2024). 「World Air Forces 2025」フライト・グローバル. 2025年1月31日閲覧。
- ^ローゼン、アーミン「なぜ2人のエリトリア人パイロットが反乱を起こし、大統領専用機を盗んだのか」アトランティック誌。 2016年10月27日閲覧。
- ^ 「エリトリア共和国空軍概要」スクランブル. 2007年3月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。2007年3月9日閲覧。
- ^ Habte-Giorgis, Berhe (1999年3月19日). 「[DEHAI] ヘリコプターを捕獲」 Dehai . 2013年11月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年5月19日閲覧。
- ^ 「スホーイSu-27「フランカー」 – 運用者リスト」 。 2007年3月9日閲覧。
- ^ 「エリトリア航空機」 。 2006年6月8日閲覧。
- ^ 「ハブテジオン・ハドグ准将、再び逮捕」 www.ehrea.org . 2023年3月15日閲覧。
- ^ 「エリトリア：多忙な将軍 - 2002年8月31日 - インド洋ニュースレター」アフリカ・インテリジェンス、2002年8月31日。 2023年3月15日閲覧。
さらに読む
- クーパー、トム、ワイナート、ピーター（2010年）『アフリカのミグ戦闘機：第1巻：アンゴラからコートジボワールへ』Harpia Publishing LLC. ISBN 978-0-9825539-5-4。
