エア・ジャマイカ・エクスプレス
 | |||||||
| |||||||
| 設立 | 1973年（ジャマイカ・エアタクシーとして）[ 1 ] （1973年） | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 運用開始 | 1996年4月18日[ 1 ] （1996年4月18日） | ||||||
| 操業停止 | 2005年10月14日 （2005年10月14日） | ||||||
| ハブ | ノーマン・マンレー国際空港 | ||||||
| マイレージプログラム | セブンス・ヘブン | ||||||
| 親会社 | エア・ジャマイカ | ||||||
| 本部 | キングストン、ジャマイカ | ||||||
| 主要人物 | ゴードン・「ブッチ」・スチュワート | ||||||
エア・ジャマイカ・エクスプレスは、ジャマイカのキングストンを拠点とする航空会社で、倒産前はエア・ジャマイカの子会社として運営されていました。国内線および島間定期便とチャーター便を運航していました。1973年にジャマイカ・エア・タクシーとして設立され、後にトランス・ジャマイカ航空として運航されましたが、1994年に実業家ゴードン・「バッチ」・スチュワートに買収され、スチュワートはエア・ジャマイカの経営も担いました。 [ 2 ]
2004年12月にエア・ジャマイカが国有化された後も、エア・ジャマイカ・エクスプレスの責任はスチュワートと彼の組織に残されました。同航空会社は財政難に陥り、再建と追加資本の確保の試みが失敗に終わった後、2005年10月14日に運航を停止しました。 [ 3 ] IATAによって割り当てられたJQコードは、後にジェットスター航空に再割り当てされました。[ 1 ]
サービス
2002年、エア・ジャマイカ・エクスプレスは以下の目的地に就航しました。[ 1 ]
エア・ジャマイカ・エクスプレスの前身となるトランス・ジャマイカ航空は、 1994年にモンテゴベイ - キングストン - グランドケイマン -ベリーズシティ（ベリーズ） -カンクン（メキシコ）間の路線でATR42ターボプロップ機を週2回運航していた。 [ 4 ]
艦隊
2002年、エア・ジャマイカ・エクスプレスは以下の種類の双発ターボプロップ機を運航していた。[ 1 ]
| 航空機 | 艦隊内の量 | 乗客 |
|---|---|---|
| デ・ハビランド・カナダ ダッシュ 8-100 | 6 | 37 |
| デ・ハビランド・カナダ DHC-6 ツインオッター | 2 | 19 |
この航空会社は、以前はショート 360ターボプロップ機、ドルニエ 228機、および存続期間中に 以下のSTOL対応ピストンエンジンプロペラ機も運航していました。
さらに、前身の航空会社であるトランスジャマイカ航空は、ATR 42ターボプロップ機を運航していました。
参考文献
- ^ a b c d eノーウッド、トム; ウェッグ、ジョン (2002).北米航空ハンドブック（第3版）. サンドポイント、アイダホ州: エアウェイズ・インターナショナル. ISBN 0-9653993-8-9. 2016年11月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。2018年10月5日閲覧。
- ^ MARTIN-WILKINS, ARLENE (2005年7月1日). 「Air Jamaica gives up Express」 . Jamaica Observer . 2006年2月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2008年5月25日閲覧。
- ^ 「エア・ジャマイカ・エクスプレス、運航停止へ」ジャマイカ・オブザーバー、2005年9月18日。 2006年4月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。2008年5月25日閲覧。
- ^ 1994年9月15日 OAGデスクトップフライトガイド、北米版
