国際航空操縦士協会
国際航空操縦士協会
略語
  • アルパ
  • US-ALPA
形成1931年7月27日 （1931年7月27日）
タイプ労働組合
本部マクリーン、バージニア州、米国
位置
    • カナダ
    • アメリカ合衆国
メンバーシップ79,000以上
社長
ジェイソン・アンブロシ
所属
Webサイトwww.alpa.org​​Wikidataで編集する

国際航空操縦士協会（ALPA ）は世界最大のパイロット組合であり、[ 1 ] 、米国とカナダの42の航空会社から8万人以上のパイロット[ 1 ]を代表しています。ALPAは1931年7月27日に設立され[ 2 ]、[ 3 ] 、 AFL-CIOおよびカナダ労働会議の会員です。国際的にはUS-ALPAとして知られているALPAは、 IFALPAの会員でもあります[ 4 ]。

同協会は「1500時間ルール」の強力な支持者であり、これは民間航空会社のパイロットが免許を取得する前に1500時間の飛行時間を義務付けるものであるが、これは他の国のルールよりもはるかに厳しく、将来のパイロットが資格を取得するのにかかる費用と時間を大幅に増加させている。[ 5 ]

歴史

2011年のウィスコンシン州での抗議活動中にデモを行うALPAの抗議者

ALPAは1931年7月27日にイリノイ州シカゴでデビッド・L・ベンケと他の23人の主要人物によって設立されました。[ 6 ] 1930年代、飛行は危険な職業でした。[ 7 ]そのため、設立当初からALPAの主な目標の一つは航空安全性の向上でした。[ 8 ]

1934年、全米労働委員会が操縦士と副操縦士の飛行時間を月85時間に制限するという決定は、組合が空の安全を確保するために行った最初の大規模なロビー活動の結果であった。[ 9 ] 1930年代末までに、組合は多数の航空会社を説得して航空管制センターを設立し、飛行の安全性向上を目的としたALPA初の技術委員会である耐空性能委員会を設立した。[ 10 ]

1940年代には、多くのALPAパイロットが軍隊に入隊し、第二次世界大戦中に枢軸国と戦うアメリカを支援しました。[ 10 ]この10年間で、ALPAは追加の航空安全委員会を設立し、新しく設立された国際航空操縦士協会（IFALPA）は世界中の飛行の安全性を向上させるために活動しました。[ 10 ]

1951年、ALPAは内部航空安全システムを構築し、これは世界最大の独立系非政府安全組織へと発展しました。1950年代にはジェット機が導入され、航空業界にとって新たな時代が到来しました。この時代、パイロットの乗務員の疲労は大きな懸念事項となり、組合は民間航空委員会を説得し、航空会社による非現実的なフライトのスケジュールを阻止することに成功しました。[ 10 ]

1960年代には、ジェット機による人や物の輸送が一般的になり、ALPAはこの種の移動に伴う新たな安全上の問題に対処した。[ 10 ] 1961年、ALPAの2代目会長クラレンス・N・セイエンは、新任の米国大統領ジョン・F・ケネディにハイジャックを連邦犯罪とするよう直接要請し、[ 11 ]これはその後同年9月に国法となった。[ 12 ] 1960年から62年にかけてのサザン航空のストライキは、パイロットの賃金をめぐる紛争でALPAが勝利を収めた紛争であり、組合史上最長のストライキである。[ 13 ] ALPAは長年、事故を調査する独立した政府機関の設立を求めて精力的にロビー活動を行い、1967年にはそのような調査を行うために国家運輸安全委員会が設立された。[ 10 ]

1972年、ALPAは航空テロ対策の一環として、スカイジャック反対のロビー活動を開始しました。[ 14 ]また1972年、ALPAの数十年にわたるキャンペーン活動の結果、連邦航空局（FAA）は空港認証プログラムを設立し、空港運営者に安全基準の遵守を証明することを義務付けました。1976年には、組合の献身的な活動の結果、NASAは航空安全報告システム（ASRS）[ 10 ]を構築しました。これは機密の事故報告書のデータベースです。[ 15 ] [ 16 ]

1980年代、ALPAは安全確保において多くの成果を上げました。1981年には、協会はFAAに対し「シートベルト着用」サインの必要性を説得し、その他にも多くの成果を上げました。[ 10 ]また、1987年には、FAAは組合の要請に再び応え、すべての航空機に交通衝突回避装置（TCAS）の搭載を義務付けました。[ 10 ] 1989年3月4日、イースタン航空のALPAパイロットは国際機械工協会（IAMA）の支援を受けてストライキに入りました。パイロットたちは285日間、このストライキを耐え抜きました。[ 17 ]

1994年のUSAir 427便墜落事故では乗客乗員132名全員が死亡しましたが、その後、国家運輸安全委員会（NTSB）はパイロットの過失が原因であるとの判決を下しました。しかし、ALPA（アメリカン・イーグル・フライト・パトロール）はこの判決に異議を唱え、最終的にB-737機の方向舵制御システムの不具合が原因である可能性が高いことが判明しました。その後、FAAは最も多く飛行している民間航空機であるB-737の全機の再設計を命じました。1994年のアメリカン・イーグル4184便墜落事故の悲劇の後、 ATR 72の着氷問題に関する調査が開始され、ALPAも調査に深く関与しました。その結果、ATR 72の設計が変更され、パイロットの訓練が改善されました。[ 10 ] ALPAの1990年代における最大の功績は、1995年にFAAが「ワンレベル・オブ・セーフティ」プログラムを制定したことです。このプログラムにより、小型航空機の安全規則が強化されました。ALPAはこのプログラムの名称を考案し、この措置の実現に向けて精力的にロビー活動を行いました。[ 18 ]

1997年、カナダ航空パイロット協会（CALPA）はALPAと合併し、ALPAカナダとして知られる組織が設立されました。[ 19 ] 2024年現在、ALPAカナダは10,600人以上のパイロットを代表しています。

2000年、協会による長年の提唱の結果、FAAはALPAのLand and Hold Short Operations（LAHSO）に関する勧告を承認しました。[ 10 ]

2010年代、ALPAは空中のパイロットにレーザーを照射することを連邦犯罪とするようロビー活動を行い、成功した。[ 8 ]

2020年、COVID-19の流行が続く中、ALPAは米国政府に対し、CARES法に航空業界に有利な条項を盛り込むよう圧力をかけた。[ 20 ]

ALPAは、「1,500時間ルール」の撤回を求める動きに反対するロビー活動を行ってきた。このルールでは、民間航空会社のパイロットは免許取得前に1,500時間の飛行経験が必要となる。1,500時間ルールは2013年に施行され、必要な飛行訓練時間が250時間から1,500時間に引き上げられた。[ 21 ] [ 22 ]このルールを批判する人々は、このルールは恣意的で科学的データに基づいていないだけでなく、パイロット志望者が資格取得にかかる費用と時間を増加させると主張している。[ 5 ]このルールは、米国におけるパイロット不足の一因とされている。[ 23 ]欧州連合（EU）を含むほとんどの国では、パイロット資格取得に250時間の飛行経験が求められている。[ 5 ]

ALPAはまた、民間航空機の必要運航乗務員数の削減に反対する闘いをしてきた。[ 24 ] 2023年初頭、ALPAは「安全は2人から」キャンペーンを開始し、欧州コックピット協会、国際航空操縦士協会連盟、スターアライアンスパイロット協会、ワンワールドコックピットクルー連合、スカイチームパイロット協会と連携し、一部の運航者やメーカーが提案するさまざまな減乗務員制度の危険性についての認識を高めた。[ 25 ] ALPA会長のジェイソン・アンブロシ大尉は、減乗務員運航の実施の試みは航空安全に対する最大の脅威の1つであるとし、すべての民間航空機において最も重要な安全要素は、高度な訓練を受け、経験豊富で、十分な休息をとった2人のパイロットの存在であると強調した。[ 26 ]

2023年7月、4年間の交渉を経て、ユナイテッド航空のパイロットとの間で新たな労働協約が締結されました。契約期間は100億ドルです。パイロットは最大40%の昇給を受けることが見込まれています。[ 27 ] 2024年9月、エア・カナダのパイロットとの間で新たな労働協約が締結され、ストライキは回避されました。契約期間は4年間で19億ドルです。パイロットは最大46%の昇給を受けることが見込まれています。[ 28 ]

リーダーシップ

ALPAの4人の国際役員は、2022年10月19日に組合の理事会によって選出され、2023年1月1日から4年間の任期を開始しました。[ 29 ]

デルタ航空のジェイソン・アンブロシ氏は、ALPAの第12代会長です。[ 29 ]彼は以前、デルタ航空のパイロットマスターエグゼクティブカウンシルの議長を務めていました。チャーター航空会社に勤務していた頃、アンブロシ氏は労働者代表の強力な支持者であり、安全文化の醸成に貢献しました。[ 29 ]

ユナイテッド航空のウェンディ・モースは、ALPAの第一副社長兼全国安全コーディネーターです。[ 29 ]ユナイテッド航空では、モースはマスターエグゼクティブカウンシルの議長を務め、その他にも多くの指導的役職を歴任しました。[ 29 ]

ショーン・クリード（スピリット航空）は、ALPAの副会長兼管理・秘書です。クリードは以前、ALPAの全国リソースコーディネーター、スピリット航空パイロット担当グループAのエグゼクティブバイスプレジデントを務めたほか、スピリット航空においてALPAの他の指導的役職も歴任しました。[ 29 ]

ジェットブルーのウェス・クラッパー氏は、ALPAの財務担当副会長兼会計担当です。クラッパー氏は以前、ジェットブルーで複数の指導的役職を歴任し、最近まで組合のグループA執行副会長を務めていました。[ 29 ]

元大統領

以下は1931年の協会設立以来の ALPAの歴代会長の全リストである[ 30 ] 。

アーカイブ

ウェイン州立大学のウォルター・P・ルーサー図書館には、航空操縦士協会（ALPA）の歴史を記録した50以上のアーカイブ資料が収蔵されています。コレクションの検索ツールにアクセスするには、 ArchivesSpace@WayneでALPA関連コンテンツを検索してください。

メンバーパイロットグループ

ALPAは以下の交渉団体を代表している：[ 31 ]

参考文献

  1. ^ a b私たちの活動 - ALPA
  2. ^ Wayback Machineの「ALPA本部のチェックイン - 1931年から今日まで」（2025年7月30日アーカイブ）
  3. ^サンティアゴ、JP、「ALPA、航空パイロット協会、そして最初の航空会社ストライキの初期の歴史」、avgeekery.com、2016年2月。
  4. ^ゲイリー・M・フィンク編『労働組合』（グリーンウッド、1977年）6～8頁。
  5. ^ a b c「ある航空会社が新人パイロットの飛行時間短縮を申請したが、FAAが却下」 NPR 2022年。
  6. ^ホプキンス 1982、9ページ。
  7. ^ 「ALPA Through the Decades」 。 2020年7月30日閲覧。
  8. ^ a b The Landing: Air Line Pilot Chronicles the Evolution of a Profession at the Wayback Machine (2025年4月3日アーカイブ)
  9. ^ ALPA 90周年：「安全を考慮したスケジュール」、飛行時間/勤務時間、そして組合のDNA （ Wayback Machine）（2024年1月8日アーカイブ）
  10. ^ a b c d e f g h i j k誇りの歴史：安全とセキュリティを最優先に考えたパイロットの80年
  11. ^ホプキンス 1982年、264ページ。
  12. ^ 「立法概要：航空」 。 2020年8月4日閲覧。
  13. ^ 「1960年のサザン航空ストライキ：パイロットの公正賃金をめぐるALPAの壮大な戦い」 。 2020年8月4日閲覧。
  14. ^ ALPA 90周年：フライトデッキの確保（ Wayback Machine）（2024年1月8日アーカイブ）
  15. ^ 「航空安全報告システム」 。 2020年8月4日閲覧。
  16. ^ ALPA 90周年：安全管理システム（ Wayback Machine）（2025年7月30日アーカイブ）
  17. ^ 「1989年のイースタン航空ストライキ」 。 2020年8月4日閲覧。
  18. ^ 「旅客輸送と貨物輸送の両方にワンランク上の安全性を提供」2020年8月4日閲覧。
  19. ^「カナダ航空の発展に向けた30年間」ダン・アダマス機長（航空パイロット）、 2018年1月～2月
  20. ^ COVID-19 立法最新情報（ Wayback Machine）（2023年4月6日アーカイブ）
  21. ^ 「1,500時間ルールがパイロット不足を引き起こした経緯」 www.travelweekly.com 2023年6月25日閲覧。
  22. ^ Britschgi, Christian (2023年6月16日). 「上院民主党、航空会社のパイロット訓練要件の近代化は人命を奪うと主張」Reason.com .
  23. ^ジャンセン、バート。「航空会社のパイロット不足懸念が、必要な訓練をめぐる議会の争いを呼ぶ」 USAトゥデイ。
  24. ^フリーズ、クリストファー。「航空の安全策：操縦室には常に2人のパイロット」 ALPA ALPA 2026年1月9日閲覧。
  25. ^ "「安全は二人から始まる」. 2025年1月17日閲覧。
  26. ^ 「ALPAパイロットが年次立法サミットのために国会議事堂に集結」。2025年1月17日閲覧。
  27. ^マルフ、ラミシャ (2023年7月15日). 「ユナイテッド航空のパイロット、最大40%の賃上げで暫定合意 | CNN Business」 . CNN . 2023年7月16日閲覧。
  28. ^ラジャン・グナネシュワール (2024年9月15日). 「エア・カナダ、パイロット組合と土壇場で合意、ストライキを回避」ロイター. 2024年9月16日閲覧。
  29. ^ a b c d e f g「ALPA の役員」。2025 年1 月 17 日に取得。
  30. ^ Wayback MachineのALPA歴代会長殿堂（2024年9月28日アーカイブ）
  31. ^ 「Our Pilot Groups」 . 2025年1月17日閲覧。

さらに読む

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