エアトラクター AT-500ファミリー
| AT-500ファミリー | |
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_taxiing_at_Wagga_Wagga_Airport.jpg/1280px-Air_Tractor_AT-502B_(VH-HGV)_taxiing_at_Wagga_Wagga_Airport.jpg) エアトラクター AT-502B | |
| 一般情報 | |
| タイプ | 農業用航空機 |
| メーカー | エアトラクター |
| 状態 | アクティブ、生産中 |
| 歴史 | |
| 製造 | 1986年～現在 |
| 初飛行 | 1986年4月25日 |
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エアトラクターAT-500は、 1986年4月25日にアメリカ合衆国で初飛行した農業用航空機ファミリーで、エアトラクター社が製造した。単葉低翼、テイルドラッガー構造で、エンジン防火壁とコックピットの間に薬剤ホッパーを搭載している。AT-500ファミリーは、前身機種と比較して翼幅が50インチ（127cm）拡大し、胴体が22インチ（56cm）延長されたことで、より大きな薬剤ホッパーを搭載できるようになった。ほぼすべての派生型で、乗客、観察者、または積込み作業員用の幅広の「バディ」シートまたはタンデムシートが提供される。また、完全なデュアルコントロールを備えた練習機も提供されている。
2011年から2018年にかけて、AT-502Bは388機の納入実績で世界で最も売れた農業用航空機であり、AT-500シリーズ（AT-502A、-502B、-504）を合わせた合計は470機の納入実績で、世界で最も人気のある固定翼一般航空用単発ターボプロップ機ファミリーの一つであり、その期間中にこの合計を上回ったのはピラタスPC-12とセスナ208キャラバンファミリーのみであった。 [ 1 ]
変種
- AT-500
- プロトタイプ
- AT-501
- ピストン駆動型で、600馬力（450kW）のプラット・アンド・ホイットニーR-1340エンジンを搭載し、座席は1つ、総重量は6,500ポンド（2,900kg）である[ 2 ]。
- AT-502
- 680 shp (510 kW)プラット・アンド・ホイットニー・カナダ PT6A-15AGまたは 750 shp (560 kW) PT6A-34AG エンジンを搭載したアップグレード版 AT-501、座席は1席または2席、総重量は製造日と主翼桁の種類によって6,500ポンド (2,900 kg) または8,000ポンド (3,600 kg) [ 3 ]
- AT-502A
- AT-502のホットアンドハイバージョン。1,100 shp (820 kW) PT6A-65AGまたは1,050 shp (780 kW) PT6A-60AGエンジンを搭載し、1人乗りまたは2人乗りのタンデムまたはサイドバイサイドの配置。総重量は8,000ポンド (3,600 kg) [ 4 ] [ 5 ]
- AT-502B
- 主な生産型、750馬力（560kW）のPT6A-34AGエンジンを搭載したAT-502の開発版、タンデムまたはサイドバイサイドの1人乗りまたは2人乗り、総重量8,000ポンド（3,600kg）[ 6 ] [ 7 ]
- AT-502XP
- 867馬力（647kW）PT6A-140AGエンジンを搭載したAT-502Aの改良型[ 8 ] [ 9 ]
- AT-503
- 1,100馬力（820kW）のPT6A-45Rエンジン、タンデムシート、総重量8,000ポンド（3,600kg）の生産型[ 10 ]
- AT-503A
- AT-503 750馬力（560kW）PT6A-34AGエンジン、タンデムシート[ 11 ]デュアルコントロール、AT-501の翼[ 12 ]
- AT-503T
- AT-401の短い翼とタンデムシートを備えたAT-503のデュアルコントロールトレーナーバージョン
- AT-504
- AT-502Bのデュアルコントロールトレーナーバージョン。並列座席を備え、タンデムシートのAT-503トレーナーに取って代わり、2009年に導入されました。[ 13 ] [ 14 ]
仕様（AT-502B）
ジェーンズ・オール・ザ・ワールド・エアクラフト1988-89のデータ[ 15 ]
一般的な特徴
- 乗員: 2名
- 容量: *500 USガロン（420 impガロン; 1,900 L）ホッパー
- 5,830ポンド（2,640 kg）のペイロード
- 長さ: 33フィート6インチ (10.21 m)
- 翼幅: 52フィート0インチ (15.85 m)
- 身長: 9フィート9インチ+1 ⁄ 2 インチ（2.985 m）
- 翼面積: 288.0平方フィート (26.76 m 2 )
- アスペクト比： 8.0:1
- 翼型： NACA 4415
- 空車重量: 4,650ポンド (2,109 kg)
- 最大離陸重量: 10,480ポンド (4,754 kg)
- 燃料容量: 260 USガロン (220 impガロン; 980 L)
- 動力源:プラット・アンド・ホイットニー PT6A-34AGターボプロップ1 機、750 馬力 (560 kW)
- プロペラ： 3枚羽根のハーツェル定速プロペラ、直径9フィート3インチ（2.82メートル）
パフォーマンス
- 最高速度:海面で時速154マイル（248 km/h、134 kn）
- 巡航速度: 130 mph (210 km/h、110 kn) (フェリー速度)
- 失速速度: 69 mph (111 km/h、60 kn) (パワーオフ、フラップダウン) 最大着陸重量時
- 範囲: 800 マイル (1,300 km、700 海里)
- 実用上昇限度： 36,000フィート（11,000メートル）
- 上昇率: 3,500 フィート/分 (18 m/s)
注記
- ^ 2018年年次報告書（PDF）（報告書）。一般航空機製造者協会。pp. 18– 20。2019年2月26日閲覧。
- ^型式証明書データシート A17SW 2016、5 ページ。
- ^型式証明書データシート A17SW 2016、6-8 ページ。
- ^型式証明書データシート A17SW 2016、pp. 17-20。
- ^エアトラクターパイロットトレーニングコース2015、17ページ。
- ^型式証明書データシート A17SW 2016、pp. 21-23。
- ^エアトラクターパイロットトレーニングコース2015、17ページ。
- ^ 「エアトラクター、新型飛行機を発表」（プレスリリース）。テキサス州オルニー：エアトラクター。2019年2月26日閲覧。
- ^エアトラクターパイロットトレーニングコース2015、17ページ。
- ^型式証明書データシート A17SW 2016、pp. 1-2。
- ^型式証明書データシート A17SW 2016、pp. 14-16。
- ^ランバート 1992、326ページ
- ^ 「エアトラクターが実用トレーナーを提供」 Flying誌、2009年4月10日。 2019年2月26日閲覧。
- ^ 「AT-504 フィールドレポート：次世代の農業用航空機」（プレスリリース）。テキサス州オルニー：エアトラクター。 2019年2月26日閲覧。
- ^テイラー 1988、322–324ページ
参考文献
- 型式証明データシートA17SW、改訂14 （PDF）（報告書）。運輸省、連邦航空局。2016年3月21日。 2019年2月26日閲覧。
- エアトラクターパイロット養成コース（PDF）（レポート）. Air Tractor. 2015年11月. 2019年2月26日閲覧.
参考文献
- シンプソン, RW (1995). 『エアライフの一般航空』 シュルーズベリー: エアライフ出版. pp. 31– 32.
- テイラー、ジョン・WR編（1988年）『ジェーンズ・オール・ザ・ワールド・エアクラフト 1988-89』英国コールズドン：ジェーンズ・ディフェンス・データ社。ISBN 0-7106-0867-5。
- ランバート、ジョン編 (1992).ジェーンズ・オール・ザ・ワールド・エアクラフト 1992–93 . 英国コールズドン: ジェーンズ・データ部. ISBN 0-7106-0987-6。
外部リンク
ウィキメディア コモンズには、エアトラクター AT-501に関連するメディアがあります。
