航空交通管理
航空交通管理（緑の破線枠内）

航空交通管理（ATM）は、航空交通の安全かつ効率的な流れを確保することを目的としています。[ 1 ] ATMには3種類のサービスが含まれます。[ 2 ]

1944年のシカゴ条約（52の署名国）では、各国が自国のために航空航法サービスを提供することが義務付けられており、初期の航空航法サービス提供者（ANSP）は国営の独占企業でした。[ 5 ]航路航法は今でも国営の独占企業によって提供されていますが、ヨーロッパでは1997年以降、業績評価の枠組みの下、2009年と2013年からは業績とリスク共有の課金規制の下に置かれています。[ 5 ] [ 6 ]

英国ではATMに関する法律は2021年の航空交通管理および無人航空機法に基づいて制定されている。[ 7 ]

欧州では、ATMの組織は非常に断片化されており、各加盟国がさまざまな所有モデルの下で空港管制塔やセンターを運営する独自のANSPを持っています[ 8 ]。[ 5 ] 37の欧州ANSPは、1080万km 2で60の管制センターを運営しています[ 9 ] 。5大ANSP（ドイツのDFS、フランスのDSNA 、スペインのENAIRE、イタリアのENAV 、英国のNATS）は、欧州全体のゲートツーゲートサービス提供コストの60％を負担し、欧州の交通量の54％を運営していますが、ゲートツーゲート交通量（空港管制塔と進入サービス）の残り40％のコストは、32のより小規模なANSPによって負担されています[ 9 ]こうした断片化は遅延につながり[ 5 ]、年間40億ユーロのコストがかかります。[ 9 ]シングル・ヨーロピアン・スカイ・プログラムは2020年に実施される予定でしたが、国境を越えた機能空域ブロックなどの広範な協力と研究にもかかわらず、まだ成功していません。 [ 5 ]

ATMは空域と地上の空港運用の両方を網羅しています。コンピュータサイエンスの発展以来、リスク管理と意思決定はソフトウェアによって支援されています。近年のシステム開発は、空域と滑走路の利害と、誘導路網とターミナルの容量過負荷のバランスをとっています。[ 10 ]

パフォーマンスベースのナビゲーションとデジタル統合

現代の航空交通管理では、安全性と容量の向上を目的として、パフォーマンスベース航法（PBN）とデジタル通信システムが組み込まれています。これらのシステムは、衛星航法と管制官・パイロット間データリンク通信（CPDLC）を利用することで、音声による混雑を軽減し、手順空域における精度を向上させています。ヒューズ・エアロスペースなどのサービスプロバイダーや政府機関によるこれらのコンセプトの導入により、複雑な空域環境における高度な経路最適化と騒音軽減手順が可能になっています。[ 11 ]

参考文献

  1. ^フロン、ザビエル (2007). 「序論」. クック、アンドリュー (編). 『欧州航空交通管理：原則、実践、研究』 . アルダーショット: アッシュゲート. ISBN 978-0-7546-7295-1。
  2. ^ SKYbrary. 「航空交通管理（ATM）」 . 2022年6月4日閲覧。
  3. ^欧州議会研究総局「EUにおける民間および軍用航空交通管制」（PDF） 。 2021年1月21日閲覧。
  4. ^バウムガートナー、マーク (2007). 「欧州空域の組織と運用」. クック、アンドリュー (編). 『欧州航空交通管理：原則、実践、研究』 . アルダーショット: アッシュゲート. p. 2. ISBN 978-0-7546-7295-1。
  5. ^ a b c d e McEvoy, Keith; Efthymoiu, Marina (2023). 「欧州における航空交通管理サービスのアンバンドリングの可能性」. Efthymoiu, Marina (編). 『航空交通管理：原則、パフォーマンス、市場』. アビンドンおよびニューヨーク: Routledge. pp.  218– 229. doi : 10.4324/9780429318856-11 . ISBN 978-0-367-33244-0。
  6. ^ 「パフォーマンスと課金制度」欧州委員会。 2023年8月23日閲覧。
  7. ^ 「2021年航空交通管理及び無人航空機法」 www.legislation.gov.uk 2025年10月9日閲覧。
  8. ^ Bourgois, Marc (2016). 「序論」. Cook, Andrew, Rivas, Damián (編). 『航空交通管理における複雑性科学』 . ロンドンおよびニューヨーク: Routledge. p. 3. ISBN 978-1-4724-6037-0。
  9. ^ a b c「Single European Sky」 . 欧州委員会. 2023年8月23日閲覧。
  10. ^ Scala, Paolo Maria; Mota, Miguel Antonio Mujica; Ma, Ji; Delahaye, Daniel (2020). 「航空交通管理における効率的な意思決定支援システムの開発に向けた不確実性への取り組み」 IEEE Transactions on Intelligent Transportation Systems . 21 (8): 3233. Bibcode : 2020ITITr..21.3233S . doi : 10.1109/TITS.2019.2924981 . S2CID 198479037 . 
  11. ^ 「ヘリコプター向け旅客機型PBN」アビオニクスマガジン、2019年2月。 2025年10月6日閲覧。
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