エアロリ橋
 |
エアロリ橋 | |
|---|---|
 エアロリ橋の航空写真 | |
| 座標 | 北緯19度9分03秒 東経72度58分50秒 / 北緯19.1507度、東経72.9805度 / 19.1507; 72.9805 |
| 運ぶ | 道路交通 |
| 十字架 | セインクリーク |
| ロケール | ムルンド、ムンバイおよびアイロリ、ナビ・ムンバイ |
| 正式名称 | エアロリ橋 |
| 保守 | マハラシュトラ州道路開発公社 |
| 先行 | カルワ橋 |
| に続く | ヴァシ橋 |
| 特徴 | |
| デザイン | スラブと桁の橋 |
| 全長 | 3,850メートル（12,630フィート） |
| 最長スパン | 1,030メートル（3,379フィート） |
| スパン数 | 50メートル径間19径間。両端径間はそれぞれ40メートル。航行径間2径間。 |
| 歴史 | |
| 建設者 | Afcons インフラストラクチャ |
| 建設開始 | 1994年1月 |
| 工事終了 | 1999年1月 |
| オープン | 1999 |
| 統計 | |
| 通行料金 | 乗用車は40ルピー。二輪車は無料。 |
| 位置 | |
 エアロリ橋のインタラクティブマップ | |
エアロリ橋は、インドのムンバイ都市圏にある橋です。ムンバイとナビムンバイを結ぶ直通道路を確立するために建設されました。[ 1 ]
構造
シャプールジ・パロンジ・グループの子会社であるアフコンズ・インフラストラクチャーがこの橋を建設した。この橋は800本の箱桁で構成されている。[ 2 ]全長1.03キロメートルのこの橋は、アイオリとターネー・ベラプル・ベルトの発展の象徴となった。MSRDCが橋の通行料を徴収している。[ 3 ]小型乗用車の通行料は40ルピー[ 4 ]、トラックとバスの通行料は130ルピーである。[ 4 ]
地理的重要性
この橋により、ターネー・ベラプル道路とイースタン・エクスプレス・ハイウェイを結ぶ道路網が確立されました。この橋は、アイロリでターネー・ベラプル道路のジャンクションを形成し、ムンバイでイースタン・エクスプレス・ハイウェイとゴレガオン・ムルンド連絡道路の交差点に接続します。この橋は、ヴァシ地区とマンクハードを結ぶヴァシ橋に次いで、ムンバイとナビムンバイを結ぶ2番目の橋です。ムンバイで最も利用されている橋の一つであり、ムルンドとナビムンバイの様々なビジネス拠点を結んでいます。
参照
参考文献
ウィキメディア・コモンズには、エアロリ橋に関連するメディアがあります。
- ^ 「インド政府の求人 2021 | サーカリ・ナウクリ 2021 - マイ・サーカリ採用日報 - MSRDC」。
- ^ 「1999年、タネーにおけるエアロリ橋建設 | アフコンズ・インフラストラクチャー・プロジェクト」 www.shapoorjipallonji.com . 2022年7月3日閲覧。
- ^ Shaikh, Ateeq (2014年9月24日). 「ムンバイ：10月1日から通行料が約17%増額」 . Daily News and Analysis . Mumbai . 2015年5月15日閲覧。
- ^ a b Chittaranjan Tembhekar (2020年9月25日). 「ムンバイ：10月1日から通行料が値上げ。乗用車は40ルピー、トラック・バスは130ルピー｜ムンバイ・ニュース - Times of India」。The Times of India 。 2022年5月16日閲覧。
 | インドの橋に関するこの記事はスタブです。不足している情報を追加して、Wikipedia に貢献してください。 |
