ヴァシ橋
ヴァシ橋 | |
|---|---|
 ニューヴァシ橋 | |
| 座標 | 北緯19度03分40秒 東経72度58分18秒 / 北緯19.061226度、東経72.971612度 / 19.061226; 72.971612 |
| 運ぶ | シオン・パンヴェル・ハイウェイ |
| 十字架 | セインクリーク |
| ロケール | マンハード、ムンバイヴァシ、ナビ ムンバイ |
| 正式名称 | ヴァシ橋 |
| その他の名前 | セインクリーク橋セカンドセインクリーク橋 |
| 先行 | エアロリ橋 |
| に続く | ムンバイ・トランス・ハーバー・リンク |
| 特徴 | |
| 全長 | 1837.5メートル |
| 歴史 | |
| 建設者 | UPステートブリッジコーポレーション株式会社 |
| オープン | 1997 |
| 置き換え | ファースト・セイン・クリーク橋 |
| 位置 | |
 ヴァシ橋のインタラクティブマップ | |
ヴァシ橋は、タネー・クリーク橋、あるいは第二タネー・クリーク橋とも呼ばれ、タネー・クリークに架かる道路橋で、ムンバイ市とインド本土のナビ・ムンバイを結んでいます。1997年に開通したこの橋は、ムンバイ郊外のマンクハードと、ムンバイの衛星都市であるナビ・ムンバイのヴァシを結んでいます。ムンバイへの4つの入口のうちの1つであり（他の3つは、タネー・クリーク上流のアイオリ橋、ムルンド、ダヒサール）、ムンバイの南東地域への交通を担っています。
この橋は、1973年に建設された最初のセイン・クリーク橋の代替となるものです。最初のセイン・クリーク橋は現在も現在の橋の北側にありますが、通行止めとなっています。現在、3つ目の橋が建設中で、2024年8月に開通予定です。
両方の道路橋の南側には 鉄道橋もあります。
歴史
最初の橋
1959年、SGバーヴェ率いるグレーターボンベイ研究グループは、産業開発地域を拡大し、都市の人口増加に対応するために、タネー川に鉄道と道路を兼ねた橋を建設することを提案した。[ 1 ] 1960年代には、土木技師のアディ・カンガらが、ムンバイの混雑緩和のためにナビムンバイの建設を提案した。[ 2 ]
最初の橋はアディ・カンガによって構想され、1973年に開通しました。[ 1 ] 2車線の道路橋であるタネ・クリーク橋1（TCB-1）は、長さ1,837メートル（6,027フィート）です。[ 3 ]開通から2年以内に、一部の径間のプレストレスト桁の下側に腐食亀裂が生じました。これにより、外部プレストレスの導入を含む一連の大規模な修理が必要になりました。[ 4 ]鉄道橋は1992年5月9日に開通しました。[ 5 ]
2番目の橋
セイン・クリーク橋2（TCB-2）は、1987年に最初の橋の架け替えとして提案されました。この橋はUP州橋梁公社によって建設され、1995年に開通しました。[ 7 ] [ 1 ] [ 3 ]この橋は、全長1,837.35メートル（6,028.1フィート）の6車線2車線道路を有する箱桁橋です。耐久性を重視した建設と設計、そして正式な品質保証/品質管理プログラムなど、いくつかの独自の特徴を備えています。[ 8 ]
計画、設計、施工の各側面を監督するために、Proof Consultantsが任命された。岩盤に基礎コンクリートを打設し、乾式で海水を水中ポンプで汲み出した。潮間帯にある橋脚は、型枠が失われたとみなされた厚さ6ミリメートル（0.24インチ）の鋼板にエポキシ系コールタール塗料を塗布して保護した。上部構造はPSC箱桁で、各車線に1本ずつ設置され、バランスの取れた片持ち式現場打ちセグメントを用いて建設された。UP State Bridge Corporation Ltd.によって建設され、最優秀コンクリート構造賞を受賞した。[ 8 ]
総合的な橋梁建設機械の専門メーカーであるNRS ASは、UP State Bridge Corporation Ltd.に、フリーカンチレバー建設用に特別に設計された「BRIDGEBUILDER」FORMTRAVELER（BB FT）機械を合計12組納入しました。[ 9 ]これらの納入されたBBFTユニットは「タイプII-A12-51」カテゴリに属し、印象的な仕様を誇っています。
- 積載量（トン）：156
- 最大道路幅（メートル）: 3.35
- 最大ボックス幅（メートル）：7.5
- 最大セグメント長（メートル）: 5
3番目の橋
タネ・クリーク橋3（TCB-3）は2012年に提案されました。TCB-2の両側にそれぞれ3車線の橋が2つ建設されます。3つ目の橋は、主径間1.837km（1.141マイル）とアプローチ道路1.25km（0.78マイル）で構成されます。[ 1 ]このプロジェクトは、マハラシュトラ州道路開発公社（MSRDC）と都市産業開発公社（CIDCO）によって実施され、MSRDCが中核機関となります。[ 6 ]ラーセン・アンド・トゥブロは2018年9月にTCB-3の建設契約を獲得しました。[ 10 ]
工事は2018年9月に開始される予定だったが、1.5ヘクタール（3.7エーカー）に渡る推定430本のマングローブを伐採するのに必要な許可により遅れた。[ 11 ] [ 12 ] [ 13 ]ボンベイ高等裁判所は2020年1月に建設許可を与えた。[ 14 ]工事はCOVID-19パンデミックによっても遅れた。建設は2020年10月29日に始まった。プロジェクト全体の作業の約15％が2022年4月までに完了し、[ 1 ] 33％が2022年11月までに完了した。 [ 13 ]作業の約51％が2023年6月までに完了した。[ 15 ]橋は2024年8月に開通する予定だった。2025年6月の時点で、両方向の橋が交通に開放されている。
橋の位置
古い橋は現在のヴァシ橋のすぐ北にあり、さらに南にある鉄道橋（「マンクハード・ヴァシ鉄道橋」と表示）が地図上に表示されています。[ 16 ]
エアロリ橋はタネー川を渡ってさらに上流にあり、21.8 km (13.5 マイル) のムンバイ トランス ハーバー リンクはさらに南にあります。
参照
参考文献
- ^ a b c d e f「The bridge on Thane Creek」 . The Indian Express . 2022年4月18日. 2023年9月30日閲覧。
- ^ 「都市の創造に貢献した先見の明のある人物」シドニー・モーニング・ヘラルド、2013年4月29日。 2023年9月30日閲覧。
- ^ a b「Thane creek bridge沿いに3車線の橋2本が建設へ」ヒンドゥスタン・タイムズ2012年5月1日. 2023年9月30日閲覧。
- ^ Naik, Yogesh. 「高等裁判所、タネ川に3つ目の橋を建設へ」ムンバイ・ミラー2023年9月30日閲覧。
- ^ 「ムンバイ：港湾線のヴァシまでの郊外路線延伸事業、30年目を迎える」フリープレスジャーナル。 2023年9月30日閲覧。
- ^ a bスタッフ記者（2018年5月21日）「ヴァシ橋拡張工事、一歩前進」ザ・ヒンドゥー紙。ISSN 0971-751X 。 2023年9月30日閲覧。
- ^ Assainar, Raina (2018年1月21日). 「ヴァシ橋、一部閉鎖へ」 . The Hindu . ISSN 0971-751X . 2023年9月30日閲覧。
- ^ a b「Welcome To UP State Bridge Corporation Ltd」 Bridgecorporationltd.com . 2013年8月24日閲覧。
- ^ Singh, Brijesh (2023年9月20日). 「REFERENCE LIST "BRIDGEBUILDER" FORMTRAVELER (BB FT) For Free Cantilever Construction, Thane Creek Bridge (UP State Bridge Corp.)」(PDF) . www.nrsas.com . 2023年9月20日閲覧。
- ^ 「L&T建設、MSRDCから2,654億ルピー相当の受注を獲得」。エコノミック・タイムズ。2018年9月3日。ISSN 0013-0389 。 2023年9月30日閲覧。
- ^ 「Thane Creek Bridge-III：これまでの建設工事の10%が完了。2023年までに完成予定」 Free Press Journal 。 2023年9月30日閲覧。
- ^ Naik, Yogesh (2020年11月4日). 「ヴァシ橋新設のため1.5ヘクタールのマングローブが伐採される」 . Mumbai Mirror . 2020年12月8日閲覧。
- ^ a b「変化する都市：タネクリーク橋3号は交通渋滞を緩和し、快適な旅行体験を実現する」インディアン・エクスプレス紙2022年11月11日. 2023年9月30日閲覧。
- ^ Naik, Yogesh (2020年1月13日). 「高等裁判所、タネ川に3つ目の橋を架ける許可を決定」 . Mumbai Mirror . 2020年12月8日閲覧。
- ^ 「第三のヴァシ・クリーク橋の51%完成、ムンバイとナビ・ムンバイ間の交通を円滑化」タイムズ・オブ・インディア、 2023年6月21日。ISSN 0971-8257 。 2023年9月30日閲覧。
- ^ 「ヴァシ橋」 . Googleマップ. 2020年12月8日閲覧。
