エアスピード・ヴァイスロイ
| AS.8 ヴァイスロイ | |
|---|---|
 | |
| 一般情報 | |
| タイプ | レーシングモノプレーン |
| メーカー | エアスピード（1934）社 |
| デザイナー | |
| 状態 | 未知 |
| 建造数 | 1 |
| 歴史 | |
| 製造 | 1934 |
| 導入日 | 1934 |
| 初飛行 | 1934 |
| 開発元 | エアスピード・エンボイ |
エアスピードAS.8バイスロイは、エアスピードAS.6エンボイの英国製レーシングバージョンで、ポーツマスのエアスピード（1934）社によって製造されました。バイスロイは、イギリス・オーストラリア・マクロロバートソン・エアレースに出場するT・ネヴィル・スタック大尉とシドニー・ルイス・ターナーのために注文を受けて製造されました。機体登録番号G-ACMUの1機のみが製造されました。
設計と開発
ヴァイスロイはエアスピード・エンボイの改造機でした。主な改造点は以下のとおりです。
- よりパワフルなスーパーチャージャー付きアームストロング・シドレー・チーターVIエンジンをロングコードで滑らかなNACAカウリングに搭載
- 主脚を強化し、より重い重量の離陸を可能にした
- 補助ガソリンタンクは、容量270 インペリアルガロン（1,227リットル）で、機体後部に設置されている。
- 乗客用窓のない狭い胴体
運用履歴
エアスピード・バイスロイはイギリスのミルデンホール空軍基地からレースに出場したが、主輪ブレーキを含むいくつかの信頼性の問題が生じたため、アテネでレースから撤退した。パイロットたちは、このままレースを続けるのは危険であり、完走は不可能だろうと結論付けた。パイロットたちは、複数の問題を抱えた機体は「まだ準備が整っていない」と訴え、激しい法的措置が取られた。エアスピードはこの措置に異議を唱え、最終的に機体は返金なしで返却された。機体はポーツマスに戻り、 1936年7月まで保管されたが、翌月フランスのSFTA社に売却され、スペイン内戦に向かうためフランスへ出発した。
スペイン共和国空軍におけるヴァイスロイの運用に関する資料は不完全である。機体を爆撃機に改修する計画があり、写真からは新しいマーキングが施され、空軍基地に配備されていたことが窺えるが、実際の運用についてはそれ以上の情報は得られていない。[ 1 ]
オペレーター
仕様
1919年以降の英国民間航空機データ第1巻[ 2 ]
一般的な特徴
- 乗員: 2人[ 3 ]
- 長さ: 34フィート6インチ (10.52 m)
- 翼幅: 51フィート0インチ (15.54メートル)
- 身長: 9フィート6インチ (2.90 m)
- 翼面積： 299平方フィート（27.8 m 2）
- 空車重量: 3,900ポンド (1,769 kg)
- 総重量: 6,300ポンド (2,858 kg)
- 動力源:アームストロング・シドレー・チーターVIスーパーチャージャー付きラジアルピストンエンジン×2 、各290馬力（220kW）
パフォーマンス
- 最高速度: 210 mph (340 km/h、180 kn)
- 巡航速度: 190 mph (310 km/h、170 kn)
- 航続距離: 1,400 マイル (2,300 km、1,200 海里)
- 上昇率: 1,000 フィート/分 (5.1 m/s)
参照
参考文献
- ^ “Airspeed AS.6 Envoy/AS-8 Viceroy (1)” . 2007年8月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。2007年8月7日閲覧。
- ^ジャクソン 1974、24ページ
- ^ジャクソン 1974年、20ページ。
- 図解航空機百科事典（1982-1985年分）オービス出版
- ジャクソン、AJ 『1919年以降の英国民間航空機』第1巻、ロンドン：パトナム、1974年、ISBN 0-370-10006-9。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、 Airspeed AS.8 Viceroyに関連するメディアがあります。
