アクロン・フルトン国際空港

アクロン・フルトン国際空港
まとめ
空港の種類公共
所有者アクロン市
サーブオハイオ州アクロン
タイムゾーンUTC−05:00 (-5)
 • 夏（DST）UTC−04:00 (-4)
標高 AMSL1,067フィート / 325メートル
座標北緯41度02分15秒 西経81度28分01秒 / 北緯41.03750度、西経81.46694度 / 41.03750; -81.46694
Webサイト[1]
地図
FAA空港図FAA空港図
AKRはオハイオ州にあります
AKR
AKR
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AKRは米国に所在する
AKR
AKR
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滑走路
方向長さ 表面
フィート メートル
7月25日 6,337 1,932 アスファルト
統計（2022年）
航空機運航（2022年9月19日までの年度）48,910
基地航空機84
出典：連邦航空局[ 1 ]

アクロン・フルトン国際空港（IATA：AKC、ICAO：KAKR、FAA LID：AKR）は、アメリカ合衆国オハイオ州サミット郡アクロンにあります。アクロン市が所有しています。[ 1 ] FAAの2011～2015年統合空港システム国家計画[ 2 ]では、一般航空空港とされています。

米国のほとんどの空港は、 FAAとIATAに同じ 3 文字の場所識別子を使用していますが、アクロン エグゼクティブはFAA ではAKR 、 IATA ではAKCです (IATA はAKR をナイジェリアのアクレに割り当てています)。

歴史

この空港は、長年空港管理者を務めたベイン・エカリウス・「ショーティ」・フルトンとその息子ベイン・J・「バド」・フルトンにちなんで名付けられました。[ 3 ] [ 4 ]空港の資金は1924年に最初に割り当てられ、1929年に開港しました。[ 5 ]その後、アメリカ海軍の航空基地、アクロン海軍航空基地となりました。この空港は長年にわたり一般航空のみに利用されてきましたが、厳密には米国移民関税執行局（ICE）の施設も備えているため、「国際空港」とみなされています。

この空港にはグッドイヤー・エアドックがあり、ここで最初の軽気球が建造されました。第二次世界大戦中、グッドイヤー・エアクラフト社はこの空港で130機以上の飛行船と4,000機の海軍用FG-1Dコルセア戦闘機を製造しました。この空港は、朝鮮戦争とベトナム戦争の間、パイロットの訓練に使用された海軍航空基地（NASアクロン）でした。[ 5 ]

1951年から1960年代にかけて、この空港はドラッグレースの会場として使用され、オールアメリカン・ソープボックス・ダービーの開催地にもなりました。[ 5 ] [ 6 ] [ 7 ]

1985年、アクロン・フルトン国際空港は国立ソアリング博物館によってソアリングの3番目の国立ランドマークとして認定されました。[ 8 ]

2018年8月3日、アクロン市は空港の名称をアクロン・エグゼクティブ空港に変更すると発表しました。[ 9 ]しかし、その後市はアクロン・フルトン国際空港の名称に戻りました。[ 10 ]

2020年、アクロン市議会は空港の改修に600万ドルを承認しました。これには、空港の照明システムの改修や、近隣の土地開発を可能にするための滑走路の改修が含まれます。空港の主滑走路は変更されませんでしたが、空港内外の格納庫やその他の開発のため、南北に延びる短い滑走路は最終的に撤去されました。このプロジェクトの資金の多くは、COVID-19パンデミックの影響を受けた連邦政府のCARES法によって賄われました。[ 11 ] [ 12 ]

アクロン・フルトン国際空港管理ビルは国家歴史登録財に登録されている。[ 13 ]

歴史的な航空会社のサービス

かつてこの空港にはペンシルバニア航空が就航しており、ピッツバーグ経由でワシントンD.C.へ1日6便が運航されていた。ユナイテッド航空はかつてダグラスDC-3でアクロン・エグゼクティブ空港からシカゴ（クリーブランド経由）とニューヨークへ就航していた。[ 5 ]

イースタン航空は1945年にアクロン・エグゼクティブ空港に就航しました。アクロンは、同社のデンバーからマイアミへの路線の経由地でした。アメリカン航空も同時期にアクロン・エグゼクティブ空港に就航し、アクロンとクリーブランド、コロンバス、デイトンといったオハイオ州の他の都市を結んでいました。[ 5 ]

施設と航空機

アクロン・フルトン国際空港は、標高1,067フィート（325メートル）に位置し、1,171エーカー（474ヘクタール）の敷地面積を誇ります。アスファルト滑走路は1本で、7/25は6,337フィート×150フィート（1,932メートル×46メートル）です。[ 14 ] [ 1 ]

2022年9月19日までの1年間で、同空港では48,910機の航空機が運航され、1日平均134機が発着しました。内訳は、一般航空が99%、エアタクシーが1%未満、軍用機が1%未満です。これは、2010年の年間運航数26,000機から増加しています。当時、同空港には84機の航空機が駐機しており、そのうち単発機が71機、多発機が9機、ジェット機が3機、ヘリコプターが1機でした。[ 1 ] [ 15 ]

空港は地元の固定基地運営会社（FBO）であるサミットエアによってサポートされており、航空機の燃料補給と格納庫の整備を行っている。[ 16 ]ノースコーストエアケアは2000年5月からアクロン飛行場に拠点を置いており、検査、整備、修理などを行い、一般航空コミュニティにサービスを提供している。

事故や事件

  • 1995年7月9日、自作のクイッキーIIがアクロン・フルトン空港付近の地面に衝突し、大破した。この飛行機は空港のトラフィックパターン内で15分間、離着陸の練習を行っていた。事故機は離陸後、滑走路に戻ろうと180度旋回したが、目撃者によると最終進入に向け過剰な操縦を行ったという。ほぼ垂直のバンク角から最終進入で失速し、左翼に真下に落下し、側転した。事故の原因は、最終進入への旋回中にパイロットが不適切な操縦を行ったことによるもので、意図しない失速/スピンと地面への衝突を引き起こしたと判明した。[ 17 ]
  • 1995年9月10日、ロビンソンR-22ベータがアクロン・フルトン空港を離陸後に地面に衝突し、大破しました。近くのアクロン・カントン空港で離陸を目撃した人々によると、離陸時に機体が「ぐらついた」ように見え、エンジンは回転しているような音を立て、テールローターの回転速度は通常よりも遅いように見えました。事故の原因は、パイロットがローター回転数の制御に失敗し、不適切な処置をとったことでローターが失速したことと推定されました。[ 18 ]
  • 2000年3月19日、ビーチA23ボナンザがアクロン・フルトン国際空港を離陸直後に住宅街の住宅に衝突し、大破しました。離陸後、目撃者は事故機が「ほとんど上昇していなかった」と述べ、エンジン音は一定でしたが、フルパワーではないようでした。別の目撃者は、窓の外を見て、青と白の飛行機が屋根の下に見え、「滑空している」ように見えたと述べています。事故の原因は、パイロットが既知の欠陥があるにもかかわらず、不適切な操縦をしたことと推定されました。[ 19 ]
  • 2015年2月12日、パイパーPA-46がアクロン・フルトン空港への着陸中に滑走路左側に逸れました。パイロットは着陸のために右ラダーと左エルロンを操作しました。着陸後、突風によって左翼が持ち上げられ、方向制御を失いました。機体は滑走路左側に逸れ、滑走路に隣接する草地に墜落し、そこで前脚が破損しました。事故の原因は、突風が吹く横風着陸時にパイロットが方向制御を維持できなかったことと推定されました。[ 20 ]
  • 2015年11月10日午後3時（東部標準時15時）直前、雨天の中、アクロン・フルトン国際空港への進入中だったホーカー700が、スケルトン・ロードとモガドーレ・ロードの交差点付近のアクロンのアパートに墜落した。[ 21 ]目撃者によると、墜落時に大きな爆発音が聞こえ、煙と炎が見えたという。操縦士2名を含む搭乗者9名全員が墜落で死亡した。[ 22 ]アクロン警察が最初に現場に到着し、その後すぐに消防隊とオハイオ州ハイウェイパトロールが続いた。国家運輸安全委員会は事故現場にインシデントチームを派遣した。[ 23 ] [ 24 ]
  • 2022年7月4日、ペンシルベニア州タンカノックのチェンバーズ空港からウェルツィエン・スカイパーク空港へ向かっていたセスナ・スカイホーク（セスナ172）が、アクロン・フルトン国際空港の滑走路から北東約1マイル（約1.6キロメートル）のエレット・コミュニティ・センター駐車場に緊急着陸しようとした際に墜落した。操縦士と乗客は共に生存した。予備調査によると、墜落の原因は燃料切れとみられる。[ 25 ] [ 26 ] [ 27 ]

参照

参考文献

  1. ^ a b c d FAA Airport Form 5010 for AKR PDF。連邦航空局。2023年11月30日発効。
  2. ^ 「2011～2015 NPIAS報告書、付録A（PDF、2.03 MB）」。統合空港システム国家計画。連邦航空局。2010年10月4日。
  3. ^ “Daredevil...Barnstormer...Dreamer”. 2008年5月4日アーカイブ、 Wayback Machine Summit Memory.
  4. ^マーク・J・プライス (2009年11月30日). 「丘の上でのひととき」 .アクロン・ビーコン・ジャーナル. 2009年11月30日閲覧。
  5. ^ a b c d e「アクロンのアールデコ調ターミナル」 Aviation CLE 2021年5月9日. 2023年5月23日閲覧。
  6. ^ Schleis, Paula (2016年6月15日). 「アクロンのドラッグレース界のレジェンドを称える史跡が父の日の祝賀行事の一環として設置」 . Akron Beacon Journal . 2016年6月16日閲覧。
  7. ^アクロン・フルトン空港チャンピオンズ・レースウェイ（オハイオ州歴史標識）.オハイオ歴史協会. 2015年. 2016年9月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。2016年6月16日閲覧。
  8. ^ 「No.3 - アクロン・フルトン国際空港、オハイオ州アクロン」国立ソアリング博物館。2008年11月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2008年10月8日閲覧。
  9. ^ 「アクロン・フルトン空港、アクロン・エグゼクティブ空港として名称変更へ」アクロン・ビーコン・ジャーナル。 2018年8月3日閲覧。
  10. ^ 「アクロン、オハイオ州」 www.akronohio.gov . 2025年9月2日閲覧。
  11. ^ Goist, Robin (2020年9月15日). 「アクロン市議会、アクロン・エグゼクティブ空港の改修を承認、近隣開発への道を開く」クリーブランド. 2023年5月23日閲覧。
  12. ^ 「アクロン・エグゼクティブ空港、連邦航空局（FAA）から助成金を受け取る｜ダウンタウン・アクロン・パートナーシップ｜アクロン、オハイオ州」 www.downtownakron.com . 2023年5月23日閲覧。
  13. ^ 「国家歴史登録財情報システム」 .国家歴史登録財.国立公園局. 2010年7月9日.
  14. ^ 「アクロン・フルトン空港滑走路7-25の改修」 www.constructionjournal.com 2022年4月25日閲覧。
  15. ^ 「AirNav: KAKR - アクロン・フルトン国際空港」airnav.com . 2023年5月23日閲覧。
  16. ^ 「Summit Airport Services FBO情報とアクロン・フルトン国際空港（KAKR）の燃料価格」FlightAware . 2023年5月23日閲覧。
  17. ^ 「オハイオ州のKoval Quickie II墜落事故（N4372V） | PlaneCrashMap.com」planecrashmap.com . 2023年5月23日閲覧。
  18. ^ 「オハイオ州でのロビンソンR-22ベータの墜落（N22BX） | PlaneCrashMap.com」planecrashmap.com . 2023年5月23日閲覧。
  19. ^ 「オハイオ州ビーチA23便墜落事故（N1410L） | PlaneCrashMap.com」planecrashmap.com . 2023年5月23日閲覧。
  20. ^ 「パイパー Pa 46-350P オハイオ州墜落事故 (N427AB) | PlaneCrashMap.com」 . planecrashmap.com . 2023年5月23日閲覧。
  21. ^ 「火曜日にアクロンのエレット・アパートに墜落したチャーター機に搭乗していた9人死亡」アクロン・ビーコン・ジャーナル（Ohio.com） 。 2015年11月10日閲覧。
  22. ^ 「アクロンのモガドーレ・ロードにあるアパートに飛行機が墜落、生存者なし」。NEWS Cleveland (NewsNet5.com)。2015年11月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2015年11月10日閲覧。
  23. ^ 「9人死亡のアクロンの飛行機墜落事故は「ずさんさに満ちていた」「 . USA TODAY . 2023年5月23日閲覧。
  24. ^ 「NTSB、アクロンの飛行機墜落事故に関する予備報告書を発表」 www.wfmj.com 2023年5月23日閲覧。
  25. ^ 「モガドーレの男性とユニオンタウンの女性はアクロンで墜落した小型飛行機に乗っていた」。
  26. ^ 「事故Cas N12115」 .航空安全ネットワーク. 2022年7月22日閲覧。
  27. ^クロス、イアン (2022年7月5日). 「アクロン中学校裏で小型飛行機が墜落、2名が病院に搬送、アクロン消防が確認」 News 5 Cleveland WEWS . 2023年5月23日閲覧。
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