2002年エル・アヤット鉄道事故
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| 2002年エル・アヤット鉄道事故 | |
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| 詳細 | |
| 日付 | 2002年2月20日 |
| 場所 | エジプト、エル・アヤット |
| 国 | エジプト |
| 路線 | 上エジプト鉄道 |
| 運行会社 | エジプト国鉄 |
| 事故の種類 | 火災 |
| 原因 | ガスボンベの爆発 |
| 統計 | |
| 列車 | 1 |
| 死者 | 383人以上 |
| 負傷者 | 0人 |
エル・アヤット列車事故は、2002年2月20日午前2時、カイロからルクソールへ向かう11両編成の旅客列車で発生しました。5両目の調理用ガスボンベが爆発し、火災が発生し、3等車両7両が焼失しました。[ 1 ]
当時の当局が発表した当初の死者数は383人で、全員がエジプト人でした。しかし、7両の車両が全焼し、各車両には定員150人の少なくとも2倍の乗客が詰め込まれていたことを考えると、この数字は大幅に過小評価されている可能性があります。死者数の不確かな点は、乗客名簿が欠落していることです。当時、行方不明者の数を確認することはほぼ不可能でした。さらに、火災は激しく、車両はひどく焼け落ちたため、多くの遺体が灰燼に帰しました。
運転手と後部車両の間に通信手段がなかったため、運転手は火災の発生をすぐには把握できず、多くの人が過密状態の車両から逃げようと飛び降りて命を落とした。エジプトの有力者の中には、公式発表の死者数383人という数字は甚だしく不正確であり、政府の評判へのダメージを軽減するための試みだったと指摘する者もいる。
列車のルートと事故の場所
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2002年2月20日午前2時頃、832号列車がカイロからアスワンへ向かう途中、後部車両の1両で火災が発生した。この事故は、列車がアル・バルグーティ地域のミト・アル・カディ村付近のアル・アヤット市を出発した直後に発生した。
原因と死傷者
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パニックと恐怖から、一部の乗客が列車の窓を割って飛び降り、転落死者や近くのイブラヒミヤ運河への溺死者が出た。列車の運転士は、炎上中の車両から先頭の7両を切り離し、関係当局に通報した後、更なる災害の拡大を防ぐため運転を続けた。[ 2 ]
アテフ・エベイド首相は、負傷者の容態を確認するためアル・アヤット中央病院を訪問した後、火災は車両のビュッフェエリアで発生したガスコンロの爆発が原因で、その後列車全体に延焼したと述べた。保健省の医師45名を含む緊急対応チームが30分以内に現場に到着した。政府は全力を尽くし、救急車90台、消防車60台、そして鉄道当局、警察、地方自治体、保健サービス、社会福祉の各部門から人員を派遣した。この事故により、列車の乗客361名が死亡、66名が負傷した。
その後
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350人以上の命を奪った上エジプト鉄道事故は、150年以上続くエジプト鉄道の歴史の中で最悪の鉄道事故と考えられています。後に、火災の原因は調理用ボンベではなく、電気系統の故障であると発表されました。[ 3 ]
2002年4月27日、カイロでエジプト国鉄職員11人に対する裁判が始まった。彼らは、361人が死亡、66人が負傷した事故に関連して過失があったとして起訴された。この事故は、当時のエジプト運輸大臣イブラヒム・エル＝デメイリー氏の辞任にもつながった。
検察は、職員らを過失と職務怠慢により死傷者を出したとして起訴した。エジプト司法では初めて、裁判長である故サアド・アブデル・ワヒド判事は、判決を下す前に、アル・アヤットで焼失した列車の車両を現地調査し、被害状況を直接把握した。
7か月に及ぶ審問と審議の後、裁判所は事件の直接の責任を証明する証拠が不十分であるとして、被告全員を無罪とした。
参照
参考文献
- ^スラックマン、マイケル（2002年2月21日）「生存者がエジプトの鉄道火災を振り返る」ロサンゼルス・タイムズ。2025年11月25日閲覧
- ^ブライアン・ウィテカー、カリード・ダウード（2002年2月21日）「エジプトのスピード違反事件で370人が死亡」ガーディアン紙。 2025年11月25日閲覧。
- ^ 「エジプトの列車火災は電気系統の故障が原因」 BBCニュース、2002年2月24日。 2025年11月25日閲覧。
外部リンク
29°37′13″N31°15′21″E / 北緯29.62028度 東経31.25583度この場所の地図、航空写真、その他のデータ
