アルビオン級着陸プラットフォームドック

アルビオン級ドック型揚陸艦ブルワーク
クラスの概要
名前アルビオン級
ビルダーBAEシステムズマリン
オペレーター
先行恐れを知らないクラス
後継者多目的支援船（計画中）
料金1ユニットあたり2億2500万ポンド
建設された2
委託中
  • 2003～2025年（英国海軍）
  • 2026年（ブラジル海軍）
アクティブ1
一般的な特徴
タイプ着陸プラットフォームドック
変位19,560 t (19,250 長トン、21,560 短トン)
長さ176メートル（577フィート）
ビーム28.9メートル（95フィート）
下書き7.1メートル（23フィート）
設置電力
  • 2 × Wärtsilä Vasa 16V 32E ディーゼル発電機
  • 2台 × Wärtsilä Vasa 4R 32E ディーゼル発電機
推進
  • GEパワーコンバージョンフル電動推進システム、2つのモーターとドライブ
  • バウスラスター
スピード18ノット（時速21マイル、時速33キロメートル）
範囲8,000マイル（7,000 nmi; 13,000 km）
ボートと上陸用舟艇を運搬
  • 4 × LCU MK10
  • LCVP MK5 × 4
容量67台の車両
軍405イギリス海兵隊（710 オーバーロード）[ 1 ] [ 2 ]
補体325
センサーと処理システム
  • 1007/8型Iバンドレーダー2基
  • 996型E/Fバンドレーダー×1
  • 997型E/Fバンドレーダー×1 （2011年以降）
武装
航空施設チヌークサイズまでのヘリコプターが着陸できるスポットが 2 つあります。

アルビオン級ドック型揚陸艦は、もともとイギリス海軍向けに建造された艦級である。[ 5 ]この艦級は、 HMS アルビオンとHMS ブルワークの2隻で構成され、老朽化し​​たフィアレス級の代替として1996年に発注された。両艦とも、バロー・イン・ファーネスにある旧ヴィッカース造船所で、 BAEシステムズ・マリン社によって建造された。アルビオンは2003年、ブルワークは2005年に就役した。各艦の乗組員は325名で、最大405名の兵士を収容できる。車両甲板には、大型トラック31台と小型車両および主力戦闘戦車36両を搭載できる。兵士や車両を上陸させるために、艦には8隻の上陸用舟艇が装備されている。

2024年11月、新たに選出された労働党政権は、これらの艦艇を2025年3月までに退役させると発表した。[ 6 ] 2025年4月には、両艦ともブラジル海軍に売却されることが発表された。[ 7 ] 2025年9月10日、ブラジル海軍は旧HMSブルワークを購入する契約を締結した。[ 8 ]

発達

2基のフィアレス級ドック型揚陸艦の価値は、フォークランド紛争で際立った。これらの艦艇は南大西洋への兵員輸送と車両輸送に使用されただけでなく、サンカルロス上陸作戦の指揮官もフィアレス に乗艦し、到着後は飛行甲板がヘリコプターやシーハリアーによる空挺作戦の支援に使用された。[ 9 ]

これらの艦は1960年代に建造されたため、1996年7月18日に英国国防省はバロー・イン・ファーネスのヴィッカース造船エンジニアリング社（VSEL）に4億5000万ポンドの代替艦の契約を交付した。[ 10 ]

これらの艦艇の役割は、「乗艦時にイギリス海軍の水陸両用任務部隊および上陸部隊の指揮官のための海上指揮プラットフォームとして機能すること」と「水陸両用強襲部隊の一部を構成する兵士、装備、車両を乗艦、輸送、展開、回収すること」である。[ 11 ]これらの艦艇はフィアレス級よりも大型で能力が高く、ヘリコプター空母 オーシャン（2018年まで）、王立補助艦隊のベイ級揚陸艦、ポイント級輸送艦を含むイギリス水陸両用艦隊の近代化計画の一部を形成した。[ 12 ]

準備期間の延長

英国海軍の運用コストを削減するため、2010年の戦略防衛安全保障見直しでは、アルビオン級LPD2隻のうち1隻を延長即応態勢、すなわち無人予備艦に、もう1隻を作戦行動のための高度即応態勢に維持すべきであると結論付けられました。両艦は、その運用期間を通じて、延長即応態勢と高度即応態勢を交互に維持することになりました。[ 13 ]

アルビオンは、ブルワークが最近大規模な改修を終えたため、2隻のうち最初に延長即応態勢に入ることが確認され、費用は250万ポンドでした。延長即応態勢中の運航費用は、艦をすぐに再就役させられるようにするため、年間30万ポンドと見積もられています。HMSブルワークが延長即応態勢に入ったのと同時に、アルビオンも高度即応態勢に入りました。2014年にアルビオンは再生改修に入り、2016年に現役艦隊に復帰しました。高度即応態勢にあるアルビオン級艦1隻の運航費用は、2007年から2011年にかけて年間1,770万ポンドから3,860万ポンドでした。2018年末現在、アルビオンは現役であり、ブルワークは延長即応態勢に置かれていました。[ 14 ]

2024年には、イギリス海軍の人員問題とHMSブルワークの大規模改修の完了が予定されているにもかかわらず、両艦が予備役として残る予定であると報じられた。[ 15 ] [ 16 ] [ 17 ] 2024年5月、海軍は両艦を2033/34年まで保持し、その後将来の多目的支援艦（MRSS）に置き換える意向を示した。[ 18 ]しかし、2024年11月、最近選出された労働党政権は、経費削減のため、実際には両艦を早期退役させる意向を示した。[ 19 ]

特徴

アルビオン級LPDは、全長176メートル（577フィート）、全幅28.9メートル（94フィート10インチ）、喫水7.1メートル（23フィート4インチ）である。通常排水量は14,000トン（14,000長トン、15,000ショートトン）、満載時は19,560トン（19,250長トン、21,560ショートトン）、ドック浸水時は21,000トン（21,000長トン、23,000ショートトン）である。[ 12 ] [ 20 ]乗組員は325名で、過積載時には車両や戦闘物資を含め最大405名の兵士を収容できる。[ 21 ] GE電気推進システムは、6.6kVで発電する2台のWärtsilä Vasa 16V 32Eディーゼル発電機によって駆動され、2つの電動モーター、2つのシャフト、およびバウスラスターを駆動するとともに、船のすべてのサービス電力を供給します。[ 20 ]英国海軍の水上艦艇に使用された最初のディーゼル電気推進システムは、1960年代に建造されたヘクラ級海洋調査船でした。これは、主要な水上戦闘艦では最初のシステムです。これにより、以前のフィアレス級の艦艇と比較して、機関室の乗組員が約66％削減されました。[ 12 ]ディーゼル電気システムにより、船は最高速度18ノットで推進でき、航続距離は8,000マイル（13,000 km）です。[ 20 ]

後部飛行甲板にはチヌークサイズの航空機の発着地点が2箇所あるが、格納庫や航空機保管施設はない。飛行甲板の下にはドックと車両甲板がある。[ 20 ]後者は大型トラック31台と小型車両36台[ 11 ]もしくはチャレンジャー2戦車6台と装甲兵員輸送車30台を収容できる。[ 12 ]ドックにはMK10揚陸艇4隻を収容でき、各艇は主力戦車サイズまでの車両を運ぶのに十分な大きさで、ドック区域に水を流して進水させる。35人乗りの小型LCVP MK5もしくは軽トラック2台を乗せられる4隻の小型LCVP MK5が、船の上部構造の両側に2つずつ、ダビットに載せて運ばれる。 [ 20 ]各船には、上陸用舟艇の回収を支援するための52トンの履帯式海岸回収車と、2台のトラクターが搭載されています。1台は上陸用海岸に線路を敷設でき、もう1台には掘削バケットとフォークが装備されています。[ 22 ]

武器とセンサー

ミサイル攻撃に対する防御のため、アルビオン級LPDには上部構造物の前後に2基の30 mmゴールキーパーCIWSと、前部上部構造物に2門の20 mm機関砲が搭載されました。防御対抗手段には、アウトフィットDLJデコイ、シーナットレーダー反射/赤外線放射デコイランチャー8基、BAEシステムズDLHオフボードデコイが含まれます。[ 20 ] 2017年、アルビオンは現役復帰前の改装の一環としてゴールキーパーマウントが取り外され、20 mmファランクスマウント2基に交換されました。ブルワークは延長即応態勢に入るとゴールキーパーマウントが取り外される予定です。

就役後、これらの艦には航行および航空機管制用にケルビン・ヒューズ社製1007/8型Iバンドレーダーが2基搭載された。対空および対水上捜索用には、セレックス・センサーズ・アンド・エアボーン・システムズ社製996型E/Fバンドレーダーが搭載された。2013年以降、RT996はBAEシステムズ・マリタイム・サービス社製アーティザン3D E/Fバンドレーダー（RT997と呼称）に段階的に置き換えられる。アイアン・ デュークは、このレーダーを搭載した最初のイギリス海軍艦艇であり、RT997は2015年までにアルビオンとブルワークに搭載される予定である。[ 20 ]また、ADAWS 2000戦闘データシステムとUAT/1-4電子支援手段（ESM）システムも搭載されている。[ 12 ]

廃止とブラジルへの売却

英国海軍による同艦の退役は2025年3月に予定されていた。[ 6 ] 2024年12月20日、ブラジル海軍が英国海軍とHMSブルワークの購入交渉を行っていると報じられた。[ 23 ] 2025年1月26日、デイリー・メール紙は、同級の2隻、アルビオンとブルワークが2000万ポンド（ 1億4500万レアル）でブラジルに売却されるという交渉を報じた。 [ 24 ] 2025年2月4日、ブラジル海軍はオ・グロボ紙に対し、交渉が行われていることを認めた。[ 25 ]

2025年4月2日、ブラジル国防省と英国国防省は、詳細な技術評価、財政的・兵站的条件に関する協議を含む、同艦をブラジル海軍の艦隊に編入するための正式交渉の基盤を築くための意向書に署名した。[ 26 ] [ 27 ] 4月4日、英国国防省は移管交渉を確認した。[ 28 ] 4月30日、英国の防衛調達産業担当国務大臣で庶民院議員のマリア・イーグル氏は、ベン・オベス＝ジェクティ議員への回答の中で、2隻をブラジルに売却する意向を確認した。[ 29 ]

ブラジルのサービス

2025年9月10日、ロンドンで開催された国際防衛安全保障装備見本市において、旧HMSブルワーク（HMS Bulwark）がブラジルに正式に売却され、 HMSマージー（HMS Mersey）艦上で契約が締結されました。同艦は2026年に再就役する予定です。 [ 30 ] [ 31 ]ブルワークのブラジルへの移管は2025年9月にプリマスのHMNBデボンポートで引渡し式典が行われました。[ 32 ] [ 33 ]

船舶 – 処分と現状

ペナント 名前 RNの委託 RNによって廃止 売買契約締結 再委託された新しい所有者 状態
L14 アルビオン2003年6月19日 2025年3月[ 6 ]廃止され、処分を待っている。[ 6 ]
L15 ブルワーク2004年12月10日 2025年3月[ 6 ]2025年9月10日[ 34 ]2026年[ 34 ]ブラジルに売却され、NDMオイアポケに改名された。[ 35 ]

HMSアルビオン

HMSアルビオンは2001年3月9日にバロー・イン・ファーネスで進水した。 [ 11 ]海上公試を終えたアルビオンは2003年6月に就役し、2004年4月に完全作戦行動を開始した。母港はイングランド南岸のデボンポート海軍基地である。 [ 10 ]

2010年12月、アルビオンがHMS アーク・ロイヤルに続く次期イギリス海軍旗艦となることが発表された。[ 36 ]アルビオンは、 NATO主導の進行中の作戦を支援するため、即応部隊任務群と共にリビア沖のシドラ湾に展開し、その後、2011年6月にアフリカの角沖での海賊対処作戦を支援するためインド洋に移動した。2011年には「拡張即応態勢」状態に入った。[ 37 ] 2017年7月、長期にわたる改修を経て再び実戦に復帰した。[ 38 ]必要に応じて一時的に展開可能な状態を維持しつつ、2023年7月には縮小即応態勢（艦艇整備のため最小限の乗組員を乗艦させる）に入った。[ 39 ] [ 40 ] 2024年初頭までに「拡張即応態勢」（無人予備役）に移行したと報告されている。[ 41 ]

HMSブルワーク

このクラスの2番艦であるHMSブルワークは、2001年11月にバロー・イン・ファーネスで進水し、2004年12月に就役した。[ 10 ]

ブルワークの最初の任務の一つは、2006年7月に地中海で行われたハイブロウ作戦だった。ベイルートに入渠したブルワークは、約1,300人の英国民を避難させた。2010年5月、3,000万ポンドをかけて改修するため、デボンポート海軍航空基地でドック入りした。[ 10 ] 2011年10月、8か月の改修を終えたブルワークは艦隊の旗艦となった。[ 10 ] [ 42 ]改修により、機関部と弾薬庫が改良され、上陸用舟艇と航空機の完全な夜間視力戦術能力が備わり、飛行甲板から2機のチヌークヘリコプターを同時に運用できるようになった。[ 10 ] 2016年に予備役に戻り、2024年には長期にわたる改修を完了する予定でしたが、それでも無人予備役のままでした。 [ 43 ]ただし、「必要に応じて」展開する能力は残されていました。[ 44 ]この最近の改修（すでに7210万ポンドの費用がかかっていました）にもかかわらず、[ 45 ] 2024年11月には、HMSブルワークは姉妹艦とともに完全に退役することが示されました。[ 46 ] 2025年にブラジルに売却されました。[ 47 ]

参照

参考文献

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  31. ^ 「Marinha do Brasil assina contrato de aquisição do HMS 'Bulwark'」" . Poder Naval (ポルトガル語)。2025 年 9 月 10 日。
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参考文献

  • ビショップ、クリス、チャント、クリストファー（2004年）『航空母艦：世界最強の海軍艦艇と搭載航空機』モーターブックス・インターナショナル、ISBN 978-0-7603-2005-1。
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