アルカンタラ海事ターミナル
 ターミナルの正面図 | |
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| 設立 | 1943 （1943年） |
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| 位置 | Doca Alcântara、1350リスボン、ポルトガル |
| 座標 | 北緯38度41分58秒、西経9度10分28秒 / 北緯38.699361度、西経9.174472度 / 38.699361; -9.174472 |
| Webサイト | https://www.portodelisboa.pt/visita-virtual-gares |
アルカンタラ海事ターミナル(ポルトガル語: Gare Marítima de Alcântara ) は、ポルトガルの首都リスボンのアルカンタラにあり、テージョ川の河口近くにあるかつての遠洋定期船ターミナルの建物です。東約 800 メートル (870 ヤード) にあるロシャ コンデ デ オビドス マリタイム ターミナルとともに、建築家ポルフィリオ パルダル モンテイロによって設計され、リスボンにサービスを提供する港の近代化の一環として 1940 年代に建設されました。どちらのターミナルにも、アルマダ ネグレイロスによる大きな壁画が描かれています。現在は旅客用として使用されていないアルカンタラ ターミナルには、ターミナルの歴史やネグレイロスによる壁画の開発について説明する通訳センターが設置されています。[ 1 ] [ 2 ] [ 3 ] [ 4 ]
歴史
1932年、ポルトガルの権威主義的なエスタード・ノヴォ政府は、大恐慌への対応として公共事業通信省を設立した。若い大臣ドゥアルテ・パチェコの指揮下で、中央集権的な公共事業政策が確立され、政権はインフラ整備に多額の投資を開始した。その過程で、建築家や建物の内装に携わる視覚芸術家にとって、大きな雇用機会が創出された。[ 5 ]
1933年の当初の計画では、リスボン中心部のカイス・ド・ソドレにある鉄道駅とフェリーターミナルの近くに大型ターミナルを建設することになっていた。しかし、桟橋の建設が必要だったため、実現にはある程度の時間がかかった。1934年1月、アルカンタラに小規模なプロジェクトを設計することでモンテイロと合意した。ポルトガルで初めてのプロジェクトであったため、責任者はプロジェクトがポルトガルへの玄関口に求められる建築要件を満たすよう、多大な注意を払った。設計を進めるにあたり、港湾局は設置すべき必須サービスの詳細なリストを提供した。モンテイロはローマで開催された第13回国際建築家会議に出席した際に情報を収集しており、完成済みおよび完成途中のターミナルを含む他国のいくつかのターミナルの調査が行われた。これらのターミナルには、フランスのシェルブールとル・アーブル、イタリアのジェノバとトリエステ、そしてロサンゼルスを含む米国のターミナルが含まれていた。[ 5 ] [ 6 ]
モンテイロは1934年6月に予備設計を提出し、承認された。設計は1936年10月に最終決定され、ロシャ・ド・コンデ・デ・オビドス・ターミナルと名付けられる予定の第二ターミナルも含まれていた。しかし、省庁傘下の公共事業高等評議会は、費用を理由に設計を却下した。当初計画では、アルカンタラ・ターミナルは同年のポルトガル万国博覧会に間に合うように完成する予定だったため、このため1940年の期限に間に合わせることは不可能となった。改訂設計は1938年に承認され、準備作業は1940年に開始され、アルカンタラ・ターミナルの建設は1942年から1943年にかけて着工された。モンテイロの設計はモダニズム建築の原則に従っていた。ターミナルに採用されたコンセプトは、ターミナルが提供する快適さ、利便性、そして壮大さによって、訪問者が下船時にその国について好印象を得られる場所となることであった。構造は鉄筋コンクリート造りで、1階と2階があった。上階の川側には、柱で支えられた歩道またはテラスがあります。上階は主に出発客で利用され、ファーストクラスとセカンドクラスの出発ラウンジ、両替所、郵便局、土産物店などのサービスが設けられていました。一方、1階は主に税関と手荷物受取所として利用されていました。ネグレイロの壁画は上階にありました。[ 5 ] [ 6 ]
ターミナルは1943年7月17日に開業し、フィラデルフィアからの蒸気船セルパ・ピント号を迎える簡素な式典が行われた。駅はまだ完全には完成していなかったが、当時のリスボンよりも良い乗降環境を提供していた。第二次世界大戦初期から1942年まで、大西洋を横断する定期船旅客輸送がブラジルや米国に向けて相当数あり、特にユダヤ人難民を運んでいた。しかし、1942年以降はこうした輸送量は減少し、終戦までターミナルの利用は限られたものであった。1946年、難民がヨーロッパに戻り始め、限定的な観光業が発展し始めた。ロシャ・ド・コンデ・デ・オビドス・ターミナルは1949年に完成したが、これも完成前に開業した。ターミナルの利用は1950年代と1960年代にピークを迎え、その後は飛行機での旅行が好まれるようになった。 1974年4月のカーネーション革命（エスタード・ノヴォ）でポルトガルが倒され、植民地は独立国家となった。ポルトガル軍と、それらの国々に居住していた50万人以上のポルトガル人は、船や飛行機で母国へ帰還し、海上ターミナルは束の間の活気を取り戻した。現代のクルーズ船はこれらのターミナルを利用しておらず、リスボンのさらに東、アルファマ地区に停泊している。[ 7 ] [ 8 ]
壁画
アルマダ・ネグレイロスは、ポルトガルで最初のモダニズム建築であるファティマのロザリオの聖母教会と、リスボンにあるディアリオ・デ・ノティシアス・ビルにおいて、モンテイロと既に2度共同作業を行っていた。ネグレイロスはドゥアルテ・パチェコから依頼を受けていたが、パチェコに推薦したのはモンテイロだった可能性が高い。2つのターミナルにおいて、ネグレイロスは異例なほど広い壁画エリアを与えられ、彼の壁画がモンテイロのモダニズム建築とシームレスに融合することを目指していた。[ 9 ]
絵画は、公式文書では「玄関ホール」と呼ばれている場所に展示されていますが、後に「大広間」として知られるようになりました。ここは、一等船室と二等船室の乗客が乗降する場所でした。アルカンタラ・ターミナルでは、ネグレイロはそれぞれ6.20メートル×3.5メートル（20.3フィート×11.5フィート）の8つのエリアを使用できました。ロシャ・ド・コンデ・デ・オビドス・ターミナルでは、それぞれ約7.2メートル×3.8メートル（24フィート×12フィート）の6つのエリアを使用できました。この2番目のターミナルで、ネグレイロは妻で画家のサラ・アフォンソの協力を得ました。彼女はスケッチを徐々に拡大してスケール通りにし、壁への転写作業を手伝いました。ネグレイロが2つの駅のために描いた絵画はそれぞれ大きく異なっているが、テージョ川沿いで見られた川辺の生活や職業にまつわる貧困を描いているという共通点がある。1945年に完成したアルカンタラ駅の絵画は、「Nau Catrineta（カトリネータ船）」と「Quem não viu Lisboa não viu coisa boa（リスボンを見なかった者は何も良いものを見たことがない）」という2枚の三連祭壇画と、 2枚の別々の絵画で構成されている。1949年に完成したロシャ・ド・コンデ・デ・オビドス駅の壁画は、 「Domingo Lisboeta（リスボンの日曜日）」と「Partida de Emigrantes（移民の出発）」という2枚の三連祭壇画で構成されている。すべての絵画に込められた社会批判から、一時期、新政府によって破壊される可能性が浮上した。[ 9 ] [ 10 ] [ 11 ] [ 12 ] [ 13 ]
ネグレイロのパネルは、相当の規模と複雑な修復作業を必要としました。時折浸水する可能性があり、周囲の塩水の影響も受けやすいためです。修復作業は1979年に初めて行われ、2000年に再度行われました。世界記念物基金は最近、ロシャ・ド・コンデ・デ・オビドス港ターミナルを皮切りに、更なる修復作業に資金を提供しています。[ 13 ]
現状
リスボン港からの当初の反対にもかかわらず、これらのターミナルは2012年に公共利益記念物に指定されました。現在、両方のターミナルは訪問可能であり、アルカンタラ・ターミナルにはターミナルと壁画の歴史を紹介する解説センターも設置されています。ターミナルはリスボン港によって管理されています。[ 6 ]
参考文献
- ^ “新しい政治公社” .ガレス マリティマス セントロ インタープレタティボ。2025 年8 月 10 日に取得。
- ^ "アルカンタラ マリティマ駅" .リスボン市。2025 年8 月 10 日に取得。
- ^ “カイス” .ガレス マリティマス セントロ インタープレタティボ。2025 年8 月 10 日に取得。
- ^ “歴史の歴史” .リスボン港。2025 年8 月 10 日に取得。
- ^ a b c "O Projeto de Arquitetura de Pardal Monteiro" .ガレス マリティマス セントロ インタープレタティボ。2025 年8 月 10 日に取得。
- ^ a b c "Gare Marítima de Alcântara / Salão e Auditório Almada Negreiros" . Património Arquitetónico に関する情報システム (SIPA) 。2025 年8 月 10 日に取得。
- ^ 「乗客」 .ガレス マリティマス セントロ インタープレタティボ。2025 年8 月 10 日に取得。
- ^ “パルティダス” .ガレス マリティマス セントロ インタープレタティボ。2025 年8 月 10 日に取得。
- ^ a b "アルカンタラ マリティマ駅" .ガレス マリティマス セントロ インタープレタティボ。2025 年8 月 10 日に取得。
- ^ “マリティマ・ダ・ロシャ・ド・コンデ・デ・オビドス駅” .ガレス マリティマス セントロ インタープレタティボ。2025 年8 月 10 日に取得。
- ^ 「アルマダ・ネグレイロス: 人生と仕事」(PDF) .ポルトガルのポルトス。2025 年8 月 10 日に取得。
- ^ “マリティマ・ダ・ロシャ・ド・コンデ・デ・オビドス駅” .リスボンの自治体。2025 年8 月 10 日に取得。
- ^ a b “アルカンタラとロシャ・ド・コンデ・ドビドスの海事駅（アルマダ・ネグレイロスの壁画）” .世界記念物基金。2025 年8 月 10 日に取得。
