アレクサンダー（1803年 リバプール）
| 歴史 | |
|---|---|
.svg) イギリス東インド会社 | |
| 名前 | アレクサンダー |
| 所有者 |
|
| ビルダー | グレイソン、リバプール |
| 発売 | 1803年4月22日 |
| 運命 | 1817年に売却 |
| 一般的な特徴[ 1 ] | |
| タイプ | イースト・インディアマン |
| トンの負担 | 614、[ 2 ]または 614 48 ⁄ 94 [ 3 ] ( bm ) |
| 長さ |
|
| ビーム | 33フィート7インチ（10.2メートル） |
| ホールドの深さ | 12フィート10インチ（3.9メートル） |
| 帆の計画 | フルリグ船 |
| 補体 | 55～65歳の男性[ 2 ] |
| 武装 | 当初は18門の12ポンドカロネード砲、後に18門の12ポンド砲[ 2 ] |
アレクサンダーは1803年にリバプールで進水しましたが、契約は東インド会社（EIC）が行いました。同社は1804年にアレクサンダーの寸法を測り、 「600トン」の東インド会社船と評価しました。売却されるまでに同社のために7回の航海を行いました。航海中は、会社が特定の航海のためにチャーターする「臨時」船、あるいは会社が長期契約で保有する「通常」船など、様々な呼び名で呼ばれていました。戦時中は私掠免許状（私掠免許状）を付与され、これにより、防御だけでなく敵艦（フランス艦）に対する攻撃的な武装も許可されました。1817年に売却されました。
チャーター
1804年3月14日、EICはジョージ・クレイの入札によるアレクサンダー号 を6航海分の予備船として承認した。運賃は平時1トンあたり13ポンド9シリング、非常時1トンあたり9ポンド19シリングであった。[ 4 ]
航海その1（1804～1805年）
ジョン・ロビンソン・フランクリン船長は1804年5月30日に私掠免許状を交付された。[ 2 ]彼は7月10日にポーツマスを出港し、ベンガルに向けて出航した。船は7月23日にフンシャルに到着し、 12月3日にダイアモンド・ハーバーに到着した。帰路、 1805年1月13日にフーグリー川のソーゴールに到着した。2月2日にそこを出発し、10日後にマドラスに到着した。6月20日までにセントヘレナに到着し、9月15日までにロング・リーチに戻った。[ 1 ]東インド会社の船は伝統的に、テムズ川を遡ってブラックウォールの係留地に向かう前に、そこで荷物を軽くしていた。[ 5 ]
第2航海（1806～1807年）
フランクリンが再び船長となり、1806年3月30日にポーツマスを出港し、ベンガルとマドラスへ向けてアレクサンダー号を航海させた。4月22日にはポルト・プラヤに到着し、8月26日にはアレクサンダー号はマドラスに到着した。9月10日にはマスリパタムに到着し、8日後にはダイアモンド・ハーバーに到着した。帰路、アレクサンダー号は1807年2月23日にソーガーに到着した。そこから6月13日にセントヘレナ島、9月9日にグレーブゼンドに到着した。[ 1 ]
第3航海（1808～1809年）
アレクサンダー号の3回目の航海は、トーマス・プライス船長が指揮を執った。彼の私掠免許状は1808年3月7日付であった。 [ 2 ]アレクサンダー号は4月15日にポーツマスを出港し、ボンベイへ向かった。5月1日にマデイラ島に到着した。その後、9月13日にボンベイに到着し、1809年1月4日に出発した。3月4日にセントヘレナ島、 5月21日にウーリッジに到着した。[ 1 ]
第4回航海（1810～1811年）
ウィリアム・ヤングハズバンド船長がアレクサンダー号の4回目の航海、ボンベイとマドラス行きの航海に指揮を執った。彼の私掠免許状の日付は1810年1月30日であった。 [ 2 ]彼は1810年3月14日にポーツマスを出港し、7月2日にボンベイに到着した。そこからマドラスへ航海し、8月25日に到着した。マドラスからアレクサンダー号はマスカリン諸島のロドリゲス島へ航海した。次にモーリシャスを訪問し、12月29日に到着した。その後アチェへ航海し、1811年7月27日に到着し、3月14日にマドラスに戻った。7月13日までにアレクサンダー号は喜望峰に到着した。1か月ちょっと後、同船はセントヘレナ島（8月19日）に到着し、11月21日までにブラックウォール造船所に戻った。[ 1 ]
第5回航海（1812～1813年）
チャールズ・ヘイゼル・ニューウェル船長が、ベンガルとベンクーレンに向かうこの航海の指揮を執った。イギリスはまだフランスと戦争中で、間もなくアメリカ合衆国とも戦争を始める予定だったが、アレクサンダー号は私掠免許状を持たずに出航した。1812年6月4日にポーツマスを出航し、6月18日にマデイラ島、11月28日にカルカッタに到着した。1813年1月19日にケジャリーに到着し、3月4日までにベンクーレンに到着した。そこからセントヘレナ島に戻り、5月31日に到着した。8月14日までにアレクサンダー号はブラックウォールに到着した。[ 1 ]
第6航海（1814～1815年）
ニューウェルは、このマドラスとベンガルへの航海でもアレクサンダー号の船長を務め続けたが、この頃にはフランスとの戦争がほぼ終わっており、再び私掠免許なしで出航した。彼は1814年4月9日にポーツマスを出港し、4月26日にマデイラ島に到着した。アレクサンダー号は9月19日にマドラスに到着し、10月にはベンガルに到着した。[ 1 ]帰路、アレクサンダー号はポワント・ド・ゴールに寄港したが、1815年1月18日に別のインド人船ベンガル号で火災が発生し、同船は焼失した。ニューウェルは消火活動に協力中に死亡し、[ 6 ]アレクサンダー号は一等航海士ヘンリー・コブの指揮下で帰国した。アレクサンダー号は1815年6月25日にイギリスに到着した。[ 1 ]
第7航海（1816～1817年）
1816年2月2日、EICはロバート・マングルズによるアレクサンダー号の1回の航海を1トンあたり25ポンド19シリングで受け入れた。[ 7 ]
ヘンリー・コブ船長は、このアレクサンダーの最後の航海の船長を務めた。1816年5月19日にダウンズを出発し、ボンベイへ向かった。5月31日にマデイラ島に到着した。9月23日にボンベイに到着し、12月7日に出発した。1週間後、アレクサンダーはテリチェリーに到着した。そこからコーチンへ航海し、12月30日に到着した。1817年2月18日に喜望峰、3月14日にセントヘレナ、5月29日にブラックウォールに到着した。[ 1 ] [ a ]
運命
どうやらアレクサンダーは1817年に、廃船として使用されるか解体されるという条件で売却されたようだ。[ 8 ] [ 3 ]
注記
- ^コブはHEICに勤務し続け、ケントの3回の航海で船長を務めた。その最後の航海では、1825年にビスケー湾で火災が発生し、多くの死者を出した。
引用
- ^ a b c d e f g h i大英図書館:アレクサンダー(3). .
- ^ a b c d e f 1793–1815年私掠免許状; p.40. 「アーカイブアイテム」。2015年7月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年10月7日閲覧。
- ^ a bハックマン（2001）、58ページ。
- ^ハーディ（1811）、p.29（付録）。
- ^ 「イースト・インディア・ドック：歴史的発展」『サーベイ・オブ・ロンドン』第43巻および第44巻：ポプラ、ブラックウォール、ドッグス島。1994年。 2007年11月7日閲覧。
- ^海軍年代記（1815年1月-7月）、第33巻、497-8頁。
- ^ハーディ（1820）、p.43（付録）。
- ^「チェジルビーチで難破した東インド会社の船、アレクサンダー号」[1] 2011年10月6日アーカイブ- 2013年2月3日アクセス。
参考文献
- ハックマン、ローワン（2001年）『東インド会社の船舶』グレーブゼント、ケント：世界船舶協会、ISBN 0-905617-96-7。
- ハーディ、ホレイショ・チャールズ（1811年）。1760年から1810年にかけて、名誉ある合衆国東インド会社に雇用された船舶の記録。付録には、東インド貿易に携わる人々にとって興味深い様々な詳細と有用な情報が掲載されている。ブラック、パリー、キングズベリー共著。
- ハーディ、チャールズ（1820年）。『1760年から1819年まで英国東インド会社に雇用された船舶の登録簿（付録付き）：東インド貿易関係者にとって興味深い様々な詳細と有用な情報を含む』（ブラック、キングズベリー、パーベリー、アレン共著）。
