アルフレッド・ローソン
アルフレッド・ローソン
生まれる
アルフレッド・ウィリアム・ローソン
（1869年3月24日）1869年3月24日
ロンドン、イギリス
死亡1954年11月29日（1954年11月29日）（85歳）
サンアントニオ、テキサス州、米国
知られている野球、航空、哲学

アルフレッド・ウィリアム・ローソン（1869年3月24日 - 1954年11月29日）は、イギリス生まれのプロ野球選手、飛行士、そしてユートピア哲学者でした。彼は1887年から1916年まで野球選手として活躍し、リーグの運営と振興に携わり、アメリカの航空機産業の先駆者となりました。また、初期の航空業界誌を2誌発行しました。

ローソンは旅客機の発明者として頻繁に挙げられ、初期の航空郵便契約を複数受注したが、最終的には履行されなかった。彼はウィスコンシン州グリーンベイにローソン・エアクラフト・カンパニーを設立し、軍用練習機の製造を行った。その後、ウィスコンシン州サウスミルウォーキーにローソン・エアプレーン・カンパニーを設立し、旅客機の製造に携わった。[ 1 ]

1921 年 5 月 8 日、彼の野心的なローソン L-4「ミッドナイト ライナー」が試験飛行離陸中に 墜落し、商業航空で成功する最大のチャンスが消えた。

1904年に彼はユートピア小説『Born Again 』を執筆し[ 2 ]、後にローソノミーとなる哲学を展開した[ 3 ] 。

野球選手としての経歴（1888年～1907年）

アル・ローソン
打順：右
投げた：右
MLBデビュー
1890年5月13日、ボストン・ビーンイーターズ
最後のMLB出場
1890年6月2日、ピッツバーグ・アレゲニーズ
MLB統計
勝敗記録0～3
防御率6.63
三振3
Baseball Referenceの統計 
チーム

ローソンは1890年のシーズン中にボストン・ビーンイーターズで1試合、ピッツバーグ・アレゲニーズで2試合先発登板した。マイナーリーグでの選手生活は1895年まで続いた。その後、ローソンは1905年から1907年までマイナーリーグで監督を務めた。

ユニオンプロフェッショナルリーグ

1908年、ローソンはユニオン・プロフェッショナル・リーグという新しいプロ野球リーグを設立した。リーグは4月に開幕したが、財政難のため1か月後に解散した。[ 4 ]

航空業界でのキャリア（1908年～1928年）

初期の航空擁護者であったローソンは、1908年10月に雑誌『フライ』を創刊し、一般の関心を高め、読者に新しい航空科学の基礎を啓蒙しました。この雑誌は全国の新聞売店で1部10セントで販売されました。1910年にニューヨーク市に移り、雑誌名を『エアクラフト』に改名し、1914年まで発行しました。この雑誌は、初期の航空パイオニアたちの技術開発の軌跡を時系列で記録しました。

ローソンは商業航空旅行の先駆者であり、「エアライン」という用語を生み出しました。また、強力なアメリカ航空部隊の設立を提唱し、1913年には陸軍航空機への予算拡大を求めて議会に働きかけました。

1913年初頭、ローソンはスローン・デペルデュサンとモワザン・ブレリオの単葉機の操縦を習得し、熟練したパイロットとなった。同年後半にはトーマス飛行艇を購入し、ニュージャージー州シードラーズビーチの別荘からニューヨーク市75丁目（約56キロメートル）まで定期飛行した初の通勤飛行士となった。

1917年、10年間の航空擁護活動で得た知識を活かし、彼は最初の飛行機、ローソン・ミリタリー・トラクター1（MT-1）練習機を製作し、ローソン・エアクラフト・コーポレーションを設立しました。同社の工場はウィスコンシン州グリーンベイにありました。ローソンはそこで契約を獲得し、ローソンMT-2を製造しました。また、鋼鉄製の胴体を持つローソン・アーマード・バトラーも設計しましたが、陸軍航空界内の疑念と休戦協定の締結により、この機体は設計図の域を出ませんでした。

ローソンC.2またはT-2

戦後、1919年、ローソンはアメリカ初の航空会社設立プロジェクトに着手しました。資金援助を確保し、5ヶ月で18人乗りの複葉旅客機、ローソンL-2を製作し、飛行実証を行いました。彼はミルウォーキーからシカゴ、トレド、クリーブランド、バッファロー、シラキュース、ニューヨーク、ワシントンD.C.、コリンズビル、デイトン、シカゴを経由してミルウォーキーに戻る、2,000マイルの複数都市周遊飛行でその性能を実証し、好意的な報道を巻き起こしました。[ 5 ]

この宣伝効果により、ローソンは26人乗りのミッドナイトライナーを建造するために100万ドルの追加資金を確保することができました。しかし、初飛行の離陸時に墜落事故が発生しました。

1920年後半、彼は3つの航空郵便路線と10機の軍用機納入に関する政府契約を獲得した。しかし、1920年秋の不況のため、必要な10万ドルの現金準備金を確保できず、契約を辞退せざるを得なかった。

1926年に彼は最後の旅客機、56席2層構造のローソン・スーパー旅客機の開発を始めた。[ 6 ]

人生のこの時期に、彼は新興のアメリカの民間航空界を代表する思想家の一人とみなされていましたが、自分のアイデアに対する資金的支援を確保できなかったため、経済学、哲学、組織学へと転向しました。

ローソノミー（1929–1954）

1920年代、ローソンは菜食主義を含む健康法を推進し、200歳まで生きる秘訣を発見したと主張した。また、彼は独自の非常に珍しい物理学理論を展開し、「浸透性」「吸引と圧力」「ジグザグと渦巻き」などの概念はアインシュタインの相対性理論に匹敵する発見であるとしていた。[ 3 ]彼はこれらの概念に関する多数の本を出版しており、その全てが独特の印刷体で書かれている。

彼は後にローソノミーという哲学とローソン主義の宗教を提唱した。また、大恐慌期には「直接信用」というポピュリスト経済理論を展開した。 [ 7 ]これによれば、銀行はあらゆる経済問題の原因であり、資本と労働の両方を抑圧している。[ 8 ]ローソンは、企業と労働者への融資の提供者として、政府が銀行に代わるべきだと信じていた。彼は、「誰もがこの主題を理解する」ようになれば、ローソンの原則が世界中で採用されるだろうと予言した。[ 8 ] 1930年代初頭、彼の集会や講演は主に中西部北部で数千人の聴衆を集めたが、1930年代後半には聴衆は減少した。[ 9 ] [ 10 ]

自身の偉大さに関する彼の主張はますます誇張されたものになっていった。ローソンが知的傑作とみなした『ローソノミー』三部作は、「約2000年ごとに、高度な知的装備を備えた新たな教師が地上に現れ、人々を皆の唯一の神へと一歩か二歩近づける」といった自己言及的な記述で満ち溢れている。[ 8 ]

1943年、彼はデモインのデモイン大学跡地にヒューマニティ・ベネファクター財団[ 11 ]とローソノミー大学[ 12 ]を設立し、自らの教えを広め、「ナレッジアン」の学位を授与したが、IRS（内国歳入庁）などの調査を経て閉鎖され、最終的に1954年に売却された。ローソンが亡くなった年である。彼の財政状況は今日に至るまで謎に包まれており、晩年は財産をほとんど所有せず、遠く離れた信奉者たちの客として都市から都市へと転々としていたようだ。1952年、彼は米国上院調査委員会に対し、彼の組織が非営利を主張しながらも戦時余剰機械を購入し、それを利益のために売却していたという疑惑について証言した。上院議員たちにローソノミーを説明しようとしたが、双方の失望と困惑に終わった。[ 3 ] [ 13 ]

ウィスコンシン州ラシーン近郊の農場が唯一現存する大学施設だが、カンザス州ウィチタなどにはごく少数の教会が残っているかもしれない。かつて「ローソノミー大学」と書かれた大きな看板は、長年にわたりこの地域のドライバーにとって馴染み深い目印であり、イリノイ州境から北に約21km 、高速道路の東側にある州間高速道路94号線から見ることができていた。2009年春の嵐で看板は倒壊したが、支柱は今でも見える。州間高速道路94号線の北行き側では、高速道路に最も近い建物の屋根に「自然法を学ぼう」と書かれた看板があったが、2014年10月に屋根板で覆われた。[ 14 ]ウィスコンシン州の看板の責任者で、ローソノミーの最後の活動的推進者であったマール・ヘイデンは2017年に亡くなった。[ 15 ]

2018年、マウントプレザント町はフォックスコン・プロジェクトのために州間高速道路94号線北行き側の土地を93万3000ドルで購入しました。残りの建物はすべて取り壊され、撤去されました。[ 16 ]ローソノミーは今日でも少数の支持者を維持しています。[ 17 ] [ 10 ]

参照

参考文献

  1. ^ウィスコンシン航空殿堂。殿堂入り者：アルフレッド・W・ローソン。
  2. ^アルフレッド・ローソン『 Born Again』Wox & Conrad: New York, 1904. (プロジェクト・グーテンベルクでオンライン公開)
  3. ^ a b cガードナー、マーティン（1986年）『科学の名の下に生まれた流行と誤謬』ニューヨーク：ドーバー出版。ISBN 0486203948. OCLC  233892 .
  4. ^ワグナー、ウィリアム（1989年3月26日） 「DCは野球を2倍楽しんだ。春には2つのリーグでセネターズと対戦」ワシントン・ポスト。 2014年6月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2013年1月19日閲覧- HighBeam Research経由。
  5. ^アルフレッド・ローソン (1928)。『初の旅客機で200マイルの旅』。
  6. ^ローソン – 航空機産業の建設者。ヒューマニティ出版社。1930年。
  7. ^ 「直接クレジット」。
  8. ^ a b cヘンリー・ライエル・D. (1991). 『ジグザグと渦巻き：アルフレッド・W・ローソンの偉大さへの探求』アイオワ大学出版局. pp. 128, 143, 183. ISBN 978-1-58729-108-1.プロジェクトMUSEブック3563 . 
  9. ^ホフマン、グレッグ（2002年12月15日）「一体ローソノミー大学って何？」ミルウォーキーについて。
  10. ^ a bフェルシュマン、ジェフリー（1998年6月18日）「ミッション・インプラウシブル：今世紀最も人気のユートピア運動の一つのカリスマ的指導者は、忠実な少数の人々に記憶されている」シカゴ・リーダー誌。
  11. ^ 「アルフレッド・W・ローソン文書 1904-2004、（大部分 1931-1989）」。
  12. ^ 「ローソンスクールの詳細リスト：大学が創立者によって原則の教育を承認」 Des Moines Tribune、1943年11月30日、1ページ。 2019年11月19日閲覧– Newspapers.com経由。
  13. ^ 「教育：ジグザグと渦巻き」『タイム』誌、1952年3月24日。
  14. ^ 「Manlife」 . Manlife . 2019年12月24日閲覧。
  15. ^ https://www.wuwm.com/podcast/lake-effect-segments/2017-09-29/manlife-documentary-explores-lawsonomy-its-last-crusader
  16. ^ 「フォックスコンがウィスコンシン州の歴史における珍しい部分を買収：ローソノミーとは何か？」ラシーン・ジャーナル・タイムズ2018年4月28日。 2020年7月14日閲覧。
  17. ^ Strehlow, Mike (2017年10月8日). 「サンデー・モーニング・スポットライト：ミルウォーキーの映画製作者たちがローソノミーの遺産を守る」CBS58 .

さらに読む

  • ヘンリー、ライエル・D.『ジグザグと渦巻き：アルフレッド・W・ローソンの偉大さへの探求』アイオワシティ：アイオワ大学出版局、1991年。
  • コッシー、ドナ『クックス：人間の信念の限界へのガイド』第2版、ロサンゼルス：フェラル・ハウス、2001年、ISBN 978-0-922915-67-5
  • ジェリー・クンツ著『野球狂と空飛ぶ機械：ジ​​ョージ・ローソンとアルフレッド・ローソンの数々の人生ととんでもない時代』ノースカロライナ州ジェファーソン：マクファーランド出版、2009年。
  • ローソン、アルフレッド.ローソノミー、第1-3巻. デトロイト：ヒューマニティ・ベネファクター財団、1935-1939年.
  • 英国王立航空クラブ（1919年9月11日）「ローソン航空輸送機」『フライト：エアクラフト・エンジニア＆エアシップ・ウィークリー』37. XI (559): 1220– 1222.
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