アルレワス | |||||
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駅の位置(1993年) | |||||
| 一般情報 | |||||
| 位置 | アルレワス、リッチフィールド、イングランド | ||||
| 座標 | 北緯52度43分49秒、西経1度44分22秒 / 北緯52.7304度、西経1.7394度 / 52.7304; -1.7394 | ||||
| グリッド参照 | SK176147 | ||||
| プラットフォーム | 2 | ||||
| その他の情報 | |||||
| 状態 | 使われなくなった | ||||
| 歴史 | |||||
| 元の会社 | サウススタッフォードシャー鉄道 | ||||
| 事前グループ化 | ロンドン・アンド・ノース・ウェスタン鉄道 | ||||
| グループ化後 | ロンドン・ミッドランド・アンド・スコティッシュ鉄道 | ||||
| 重要な日付 | |||||
| 1849年4月9日 | オープン | ||||
| 1965年1月18日 | 閉鎖 | ||||
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アルレワス駅は、スタッフォードシャー州アルレワス村を拠点とするサウス・スタッフォードシャー鉄道の駅でした。駅はかつて踏切のすぐそばにありましたが、現在は主要道路(A513号線)が橋で鉄道線路を横切っています。
この駅はサウススタッフォードシャー鉄道によって開業された。サウススタッフォードシャー鉄道はロンドン・アンド・ノース・ウェスタン鉄道に加わり、 1923年の合併の際にロンドン・ミッドランド・アンド・スコティッシュ鉄道に吸収された。1948年の国有化により、この駅はイギリス鉄道のロンドン・ミッドランド地域に引き継がれた。
この駅は、ビーチング削減の一環として、1965年1月にイギリス鉄道委員会によって閉鎖された。
駅を通過する路線は、高架線のリッチフィールドから始まり、単線で南行きのウェストコースト本線に接続され、駅の敷地を通り過ぎてバートン・アポン・トレント近くのウィクナー・ジャンクションまで走っています。この路線は主に貨物路線ですが、アヴァンティ・ウェストコーストとクロスカントリーがバーミンガム・ニューストリートからセントラル・リバーズTMDへの列車を移動するために使用されており、非常に限られた数のダイヤで運行される長距離旅客列車もこの路線を使用しています。[ 1 ]この路線はさらに、バーミンガム・ニューストリートとタムワースの間で工事が行われる際に列車を迂回させる手段として使用されることもあります。
駅構内には信号所が残っており、隣接する踏切とウィクナー・ジャンクションまでの単線区間(一部区間)の監視を行っている。また、ダービーにある イースト・ミッドランズ鉄道運行センターへの信号機「フリンジ」ボックスとしても機能している。
2017年8月、ウェスト・ミッドランズ・フランチャイズの獲得を受けて、駅の再開を求める声が上がった。この新たなフランチャイズの一環として、ウェスト・ミッドランズ・トレインズは新駅の開設を検討することを約束した。駅の再開を求める声も上がっている。[ 2 ]ウェスト・ミッドランズ交通局の文書では、将来的に駅が再び旅客向けに営業する可能性があることが提案された。[ 3 ] 2018年10月、ウェスト・ミッドランズ交通局の30年戦略の一環として、2034年までにアルレワス駅が旅客向けに営業を再開することが提案された。その計画は、クロスシティ線のサービスをリッチフィールド・トレント・バレーからバートン・オン・トレントまで1時間に2本に延長する計画の一環である。[ 4 ]また、休止中のサウス・スタッフォードシャー線を経由してウォルソールへのサービスも再開する。[ 5 ]
駅の再開を求める声は2020年に再燃し、元の駅が閉鎖された後に開園した近くの国立記念樹木園へのアクセスが可能になった。 [ 6 ]また、現在の採石場跡地に住宅を建設する計画もあり、駅が再開される可能性がある。[ 7 ]
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| ウィクナージャンクション線開通、駅閉鎖 | ロンドン・アンド・ノース・ウェスタン鉄道サウス・スタッフォードシャー線 | リッチフィールド・トレント・バレー線と駅が開業 | ||