モータードローム（メルボルン）
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 モータードロームのインタラクティブマップ | |
| 以前の名前 | オリンピックパークスピードウェイ、メルボルンスピードウェイ、ビクトリアンスピードウェイ |
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| 位置 | オリンピックパーク、バットマンアベニュー、メルボルン、ビクトリア州 |
| 座標 | 南緯37度49分29秒 東経144度58分52秒 / 南緯37.82472度、東経144.98111度 / -37.82472; 144.98111 |
| 所有者 | メルボルンカーニバルズ株式会社 |
| 容量 | サッカーの場合は15,000、レースの場合は32,000。 |
| 表面 | 芝生（オーバル）/コンクリート（レースウェイ） |
| 工事 | |
| オープン | 1924 |
| 閉鎖 | 1951 |
| 破壊された | 1951 |
モータードロームは、オリンピック・パーク・スピードウェイ、メルボルン・スピードウェイ、あるいはビクトリアン・スピードウェイとしても知られ、ビクトリア州メルボルンのオリンピック・パークにある現在のメルボルン・レクタンギュラー・スタジアムの敷地付近に位置していたオーストラリアンフットボールの競技場兼スピードウェイでした。この競技場は主にスピードウェイのトラックとして利用されていましたが、サッカーの試合も開催されていました。
歴史
1923年にジャック・キャンベルとジム・デュフロックによって設立されたメルボルン・カーニバルズ社は、地元の起業家ジョン・レンの協力を得て、アマチュア・スポーツ・グラウンドとして知られる広大な敷地を開発し、政府から賃借した。[ 1 ]その敷地にモータードロームが建設された。スタジアムには、モーターレースに適した皿型のコンクリート製の楕円形トラックの内側に、サッカーに適した芝生の楕円形コースが設けられていた。[ 2 ]コースは1/3マイルの長さで、46度のバンク角が付けられていた。[ 3 ]メルボルン・カーニバルズは当初、スタジアムに10万人の観客を収容する構想を持っていたが、[ 2 ]最終的には約3万2千人を収容できるように建設された。モータードロームは1924年11月29日にオープンし、最初のレースミーティングには3万2千人の観客が集まった。[ 4 ]
1933年、モーターレース場のコンクリートの老朽化により、そこを使用する高出力の車両には適さなくなったため、取り壊されてダートトラックに置き換えられ、モーターレースに引き続き使用されました。[ 1 ]同年、アマチュアスポーツグラウンドはオリンピックパークに改名され、この名前は以前のモータードロームスタジアムと、それが位置するより広い公園の両方に一般的に使用されました。 この名前の変更はオリンピックとは関係がなく（メルボルンが1956年夏季オリンピックの開催地に選ばれたのは1949年でした）、以前の名前「アマチュアスポーツグラウンド」では、グラウンドで行われるようになったスポーツの階級や種類を反映しなくなったために変更されました。[ 5 ] [ 6 ] [ 7 ]
この複合施設は第二次世界大戦後に売却され、 1956年のオリンピックで使用されたオリンピックパークスタジアムへの改修が始まりました。[ 1 ]
モーターレース
大恐慌時代、この競技場にはスピードウェイ、オートバイ、サイドカーのレースを観戦するために、定期的に3万人以上の観客が集まりました。オーストラリアで最初のスピードカーレースが1934年にこのスピードウェイで開催されたことは広く知られています。
1936/37年、このスピードウェイでは、将来（1938年）スピードウェイ世界チャンピオンとなるブルーイ・ウィルキンソンを含むオーストラリア人ライダーによるモーターサイクル・スピードウェイ・テストマッチが2回行われた。このテストマッチには、1937年世界チャンピオンのジャック・ミルンとその弟コーディ、そしてロンドンのエンパイア・スタジアムで開催された1937年世界決勝でミルンに次いで2位となったウィルバー・ラモロー（コーディ・ミルンは3位）が参加した。オーストラリアは1936年12月19日の第1テストを31対23で勝利し、1937年1月23日の第3テストを30対24で勝利した（第2テストは12月28日にシドニー・ショーグラウンドで開催され、オーストラリアが29対24で勝利した）。
フットボール
モータードロームではトップレベルのサッカーはあまり行われなかったものの、収容人数が多く中心部に位置する競技場として存在したことで、1920 年代から 1930 年代にかけてサッカー界にフィールド外でも大きな影響が及んだ。
1924年にこの会場が初めて設立されたとき、ビクトリアン・フットボール・リーグは戦略的な理由からこのスタジアムの支配に非常に熱心だった。メルボルン・カーニバルズは、1925年に新設のパブリック・サービス・フットボール・クラブがリーグに加盟すれば、このスタジアムをリースすると申し出ていた。この申し出がきっかけで、オフフィールドの交渉が始まり、最終的にフッツクレー、ホーソン、ノース・メルボルンがVFLに加盟したが、VFLはモータードロームの使用権を確保できなかった。リッチモンド・フットボール・クラブがこの会場に移転する案や、各クラブが毎年1、2試合をこの会場にホームゲームを移す中立地として利用する案もあったが、これらの案は成立しなかった。[ 8 ]ビクトリアン・フットボール・アソシエーションは1925年、1926年、1927年にこの会場で決勝戦を行った。
1931年のシーズンが始まる前に、VFLとグラウンド管理協会（VFLのグラウンドのほとんどの運営者を代表していた）は、フットボールの試合のためのグラウンドの使用をめぐって、財政的な取り決めやフットボールとクリケットのシーズンの区別などをめぐって争っていた。[ 9 ]争議中、VFLはモータードロームとエキシビション・オーバルで12試合を開催するよう手配したが、これらの試合は争議に関係するグラウンドから別の場所に移されることになっていた。[ 10 ]しかし、この争議は最終的に3月に仲裁によって解決され、試合は元のグラウンドに戻された。[ 11 ]
そして1932年、VFAは1933年から1940年までモータードロームを中立的な中心会場として使用する契約を結んだ。この契約では、VFAはシーズン中、毎週末に1試合をこのグラウンドで開催することになり、各クラブは毎年1～2試合をこのグラウンドに移し、決勝戦もそこで開催することになっていた。このことがVFAの郊外グラウンドを所有する地方議会との大きな論争を引き起こし、最終的にはVFAの12クラブのうち7クラブが地元のグラウンドから追い出され、最終的に契約は破棄された。これにより1934年のVFAシーズンはほぼ台無しになり、これらのクラブは解散またはVFAからの大規模な脱退を余儀なくされる可能性もあった。この契約はシーズン開始直前に破棄された。[ 12 ] [ 13 ]
リッチモンド・フットボール・クラブは、1936年シーズン前に、主にリッチモンド・クリケット・クラブとの紛争が原因で、本拠地をパント・ロード・オーバルからオリンピック・パークに移転する意向を正式に発表した。リッチモンドの移転提案は最終的にVFLによって否決されたが、リーグ会長ウィリアム・マクレランドの決定票によって否決された。[ 14 ]
この会場で VFL プレミアシップ フットボールがプレーされたのは1932 年の初めのことで、メルボルン クリケット グラウンドの舗装がやり直されていた ため、メルボルンがホーム マッチを 3 回この会場でプレーしました。
1935年のプレシーズンには、この会場で1934年のVFLグランドファイナリストであるリッチモンドとサウスメルボルンの間で、電気投光器を用いたナイトマッチが行われた。選手たちは主に奥行き知覚の問題で視界に問題を抱えていたが、試合は2万5000人の観客を集めた。[ 15 ]さらに、1935年末にはVFAグランドファイナリストであるヤラヴィルとキャンバーウェルの間でエキシビションナイトマッチが行われ、[ 16 ] 1936年末にはVFLとVFAの合同チーム間でエキシビションナイトマッチが行われた。[ 17 ]
この会場では学校やジュニアのサッカーが定期的に行われていました。
他の
1926年12月11日、この会場では大混乱のダチョウレースが開催されました。レースのプログラムは全て予定されていましたが、3回の茶番劇的なレースが行われた後に中止となりました。無気力な騎手に乗られたダチョウが驚いたように逆方向に走り出し、また、ソリに繋がれたダチョウが歩行を中断することができませんでした。[ 18 ]
参考文献
- ^ a b cウォーカー、テリー（1995年）『ファストトラックス：オーストラリアのモーターレーシングサーキット 1904-1995』シドニー：タートン＆アームストロング、p. 114、ISBN 0908031556。
- ^ a bオールドボーイ（1924年9月23日）「フットボール ― 第10クラブ」アーガス紙、メルボルン、ビクトリア州、10ページ。
- ^「ニュー・スピードウェイ」『タウンズビル・デイリー・ブレティン』（増刊）タウンズビル、クイーンズランド州、1924年12月6日、5ページ。
- ^「レース概要」『オーストラレーシアン』 、メルボルン、ビクトリア州、1924年12月6日、1341ページ。
- ^「モータードロームは時代遅れ」『アーガス』、メルボルン、ビクトリア州、1933年4月6日、9ページ。
- ^「モータードロームの変化」『アーガス』 、メルボルン、ビクトリア州、1933年5月11日、13ページ。
- ^「アマチュア・スポーツ・グラウンド」『アーガス』 、メルボルン、ビクトリア州、1933年6月24日、21ページ。
- ^ 「フットボール・コントロール：モータードロームへの餌／リーグへの提案」アーガス紙、1925年2月25日。 2011年6月26日閲覧。
- ^ 「Football on Motordrome VFL Has Option Over Three Other Arenas」スポーティング・グローブメルボルン、ビクトリア州：オーストラリア国立図書館 1931年1月31日 p. 4 。 2016年2月5日閲覧。
- ^ WS Sharland (1931年3月14日). 「リーグが試合日程を決定」. 『スポーティング・グローブ』 . メルボルン, VIC. 4ページ.
- ^ Southerner (1931年3月25日). 「Victorian groundsのトラブルは解決」. Referee . シドニー、ニューサウスウェールズ州. 11ページ.
- ^「敷地紛争終結」『アーガス』メルボルン、ビクトリア州、1934年3月27日、8ページ。
- ^「敷地管理 - 分離の提案」『アーガス』、メルボルン、ビクトリア州、1934年3月27日、8ページ。
- ^「リッチモンド残留 ― フットボールリーグが決定」『アーガス』メルボルン、ビクトリア州、1936年2月24日、7ページ。
- ^「投光照明の下でのフットボール実験」『アーガス』 、メルボルン、ビクトリア州、1935年4月1日、7ページ。
- ^「夜の試合 ― イノベーションは不人気」『アーガス』メルボルン、ビクトリア州、1935年9月27日、12ページ。
- ^「ナイトゲーム – リーグに勝利」『アーガス』 、メルボルン、ビクトリア州、1936年9月25日、15ページ。
- ^「ダチョウレース ― 大失敗」『アーガス』、メルボルン、ビクトリア州、1926年12月13日、19ページ。
外部リンク
