アンブロジーニ・ロンドン
| アンブロジーニ・ロンドン | |
|---|---|
 2009年8月にベルギーのシャッフェン・ディースト飛行場で開催された航空機ラリーに参加したF.7 ロンドーネ II | |
| 一般情報 | |
| タイプ | 軽量ツーリング単葉機 |
| 国籍 | イタリア |
| メーカー | サイ・アンブロシニ |
| デザイナー | ステリオ・フラーティ |
| 状態 | まだ運行中 |
| 建造数 | 20 |
| 歴史 | |
| 導入日 | 1951 |
| 初飛行 | 1951 |
アンブロジーニ・ロンドンは、 1950 年代初頭に イタリアで設計された 2/3 人乗りの軽量ツーリング単葉機です。
発達
ロンドーネは、イタリアの民間パイロットや航空クラブからの、より現代的なツーリング機を求める声に応えるために開発されました。ステリオ・フラーティは、 1951年にCVV社によって製造された複座型試作機F.4 ロンドーネ I [ 1 ]の基本設計を行いました。その後、 SAIアンブロジーニ社とアエロナウティカ・ロンバルディ社が共同で9機の生産を開始しました[ 2 ] 。
3人乗りのF.7ロンドーネIIは1954年2月10日に初飛行し、試作機と9機の生産機がアンブロジーニ社向けにレグナミ・パソッティ社によって製造された。[ 2 ]
ロンドーネは、合板張りの一体型単桁主翼とモノコック胴体を備えた従来型の木製構造です。三輪式の降着装置は格納式で、2段階のフラップと二重操縦装置が装備されています。ロンドーネIIはキャビンが拡張され、後部側面窓が追加されました。[ 1 ]
運用履歴
ロンドーネは当初、主にイタリアの個人やクラブ向けに販売されていましたが、後にフランスやドイツでも運用されました。2009年時点でも数機が運用されていました。
変種
- F.4 ロンドーネ I プロトタイプ
- 65馬力（48kW）のウォルター・ミクロンIIIエンジンを搭載した2人乗り。1機製造。[ 3 ]
- F.4 ロンドーネ I 量産機
- 85馬力（63kW）のコンチネンタルC-85または90馬力（67kW）のコンチネンタルC-90を搭載した2人乗り。10機製造。[ 3 ]
- F.7 ロンドーネ II
- 90馬力（67kW）のコンチネンタルC90エンジンまたは135馬力（101kW）のライカミングO-290-D2エンジンを搭載した3人乗り機。[ 4 ] [ 5 ] 10機が新造され、1機はF.4から改造された。後に一部に100馬力（75kW）のコンチネンタルO-200エンジンが搭載された。[ 4 ]
仕様（ライカミングエンジン搭載のF.7 ロンドーネII）
ジェーンズ・オール・ザ・ワールド・エアクラフト1956-57のデータ[ 5 ]
一般的な特徴
- 乗員: 1
- 定員： 3名（ライカミングエンジン）
- 長さ: 6.80 m (22 フィート 4 インチ)
- 翼幅: 9.30 m (30 フィート 6 インチ)
- 身長: 2.26メートル (7フィート5インチ) [ 2 ]
- 翼面積： 10.6 m 2 (114 平方フィート)
- アスペクト比： 6.6
- 空車重量: 530 kg (1,168 ポンド)
- 総重量: 900 kg (1,984 ポンド)
- 燃料容量:胴体タンク3つに142リットル（37.5米ガロン、31.2英ガロン）
- 動力源:ライカミング O-290-D2 4気筒空冷水平対向ピストンエンジン1基、101kW (135馬力)
- プロペラ： 2枚羽根固定ピッチプロペラ
パフォーマンス
- 最高速度: 265 km/h (165 mph、143 kn)
- 巡航速度: 233 km/h (145 mph, 126 kn) [ 2 ]
- 失速速度: 75 km/h (47 mph、40 kn)
- 航続距離: 700 km (430 マイル、380 海里)
- 実用上昇限度： 4,500メートル（14,800フィート）
- 上昇率: 4.3 m/s (850 ft/min) [ 2 ]
- 翼面荷重: 68 kg/m 2 (14 lb/sq ft)
- 出力/質量: 0.0786 kW/kg (0.0478 hp/lb)
- 離陸滑走距離: 130 m (427 フィート)
- 着陸滑走距離: 100 m (328 フィート)
参考文献
ウィキメディア・コモンズには、アンブロジーニ・ロンドーネに関連するメディアがあります。
- 参考文献
- 「欧州民間航空機登録簿：3：ステリオ・フラーティの設計」アーカイブ. 第3号.エア・ブリテン. 1982年. 67～ 74頁. ISSN 0262-4923 .
- ブリッジマン、レナード編 (1956年) 『ジェーンズ・オール・ザ・ワールド・エアクラフト 1956-57』 ロンドン：サンプソン・ロウ、マーストン・アンド・カンパニー社
- グリーン、ウィリアム（1955年）『世界の航空機』マクドナルド社（出版社）
- シンプソン、ロッド（2001年）『エアライフの世界の航空機』エアライフ出版ISBN 1-84037-115-3。
