アンブロシニ・サジタリオ

射手座
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一般情報
タイプ	研究用航空機
メーカー	アンブロシニ
建造数	1
歴史
初飛行	1953年1月5日
開発元	アンブロシニ S.7
開発されて	エアファーサジタリオ 2

アンブロジニ・サジッタリオは、同社のS.7をベースにしたイタリアの航空力学研究用航空機でした。

発達

S.7の胴体には、木製構造の後退翼と尾翼が新たに取り付けられました。主翼前縁は45度の後退角を持ちました。当初はS.7のピストンエンジンがそのまま使用され、この機体はアンブロジーニS.7フレッチャ（矢）と呼ばれていました。

この構成で数回の試験飛行（最初の飛行は1953年1月5日）を行った後、ピストンエンジンが取り外され、推力3.7 kN（840 lbf）のチュルボメカ・マルボレ社製ターボジェットエンジンに換装され、機体はサジタリオと改名されました。エンジンの吸気口は機首最下部にあり、排気は胴体下部、コックピット下から排出されました。尾輪式の降着装置はそのまま残されたため、尾輪をエンジン排気から保護するための特別なシールドが追加されました。

後期型のAerfer Sagittario 2 は、三輪式の着陸装置と完全に透明なコックピットの窓ガラスを備えている点で異なっていました。

オペレーター

イタリア

イタリア空軍は評価試験のために唯一の航空機を運用した^{[ 1 ]}

仕様

一般的な特徴

乗員:パイロット1名
動力源:ターボメカマルボレターボジェット1 基、推力 3.7 kN (840 lbf)

パフォーマンス

最高速度: 560 km/h (350 mph、300 kn)

参照

関連開発

同等の役割、構成、時代の航空機

ヤコブレフ Yak-15

参考文献

^エアロフライト

参考文献

バトラー、トニー（2015年）『ヨーロッパのXプレーンズ第2巻：黄金時代（1946～1974年）の軍用試作機』英国マンチェスター：ヒコーキ出版ISBN 978-1-90210-948-0。
テイラー、マイケル・JH（1989年）『ジェーン航空百科事典』ロンドン：スタジオ・エディションズ、57頁。
フライト、1953年4月24日、508～509ページ

[1] エアロフライト

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