アンドリュー・ハスウェル・グリーンパーク
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座標：北緯40°45′35″ 西経 73°57′27″ / 北緯40.75972度、西経73.95750度 / 40.75972; -73.95750
フリー百科事典『ウィキペディア』より
ニューヨーク、マンハッタンの公共公園

アンドリュー・ハスウェル・グリーンパーク
2024年にクイーンズボロ橋から公園の屋外パビリオンを眺める
地図
アンドリュー・ハスウェル・グリーンパークのインタラクティブマップ
タイプ都市公園
位置マンハッタン、ニューヨーク市
座標北緯40度45分35秒、西経 73度57分27秒 / 北緯40.75972度、西経73.95750度 / 40.75972; -73.95750
エリア1.98エーカー（0.80ヘクタール）[ 1 ]
承認済み2006
所有者ニューヨーク市公園レクリエーション局

アンドリュー・ハスウェル・グリーン公園は、ニューヨーク市マンハッタンのアッパー・イースト・サイドにある1.98エーカー（0.80ヘクタール）の公立公園です。アンドリュー・ハスウェル・グリーンにちなんで名付けられたこの公園は、イースト60丁目から63丁目にかけてイースト川沿いに広がり、イースト川グリーンウェイの一部を形成しています。この公園は、かつてヘリポートと廃棄物中継ステーションがあった場所に建てられており、廃棄物中継ステーションは1994年に屋外パビリオンに改装されました。このウォーターフロント公園の設立は、地元コミュニティ委員会が作成したクイーンズボロ橋周辺の再開発計画の勧告を受け、2006年に市議会で承認されました。

歴史

[編集]

背景

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この公園はマンハッタンのアッパー・イースト・サイドに位置し、イースト・リバー沿いのかつては廃棄物処理場とヘリポートがあった場所にあります。[ 2 ] [ 3 ]

廃棄物中継ステーションの敷地

[編集]

敷地の南側（東60丁目と61丁目の間）は、少なくとも1940年代から衛生局の廃棄物中継ステーションとして使用されていました。 [ 4 ] [ 5 ] [ 6 ] 1980年代半ばには、エンバシースイーツ、ジュリアンJ.スタッドリー、パンアメリカンワールドサービスの合弁会社として、ビジネス旅行者向けの18階建てのホテルをこの場所に建設することが提案されました。提案されたホテルには、ヘリポートの待合室とレストランも含まれる予定でした。この計画は、グリーンエーカー財団、市立芸術協会、公園協議会などの地元住民や団体から反対されました。彼らは、この場所を公共公園に転用するか、必要な区画変更や許可を利用してヘリポートでの運航便数を減らすことを望んだのです。[ 7 ] [ 8 ] [ 9 ]

2008年、ルーズベルト島から見た60番街パビリオンの眺め

土地は1985年に公園レクリエーション局に引き渡された。 [ 1 ] FDRドライブ上の建設のための空中権契約の一環として、特別外科病院、ニューヨーク病院-コーネル医療センター、ロックフェラー大学から得られた資金を使用して、以前の廃棄物中継ステーションの上層階は、建物の鉄骨構造を露出させ、ベンチ、装飾的な手すり、タイル舗装を追加することで、12,000平方フィート（1,100 m 2）の屋外パビリオンに改造された。改修には210万ドルがかかり、パビリオンは1994年5月に一般公開された。[ 1 ] [ 10 ] [ 11 ] [ 12 ] [ 13 ]その間に、建物の屋根に彫刻を、建物の下層階にレストランを追加する計画が立てられており、後者は経済開発公社とスタッドリーが調整していた。[ 10 ] [ 12 ] [ 14 ]アリス・エイコックによる長さ80フィート（24メートル）の彫刻「イーストリバーラウンドアバウト」がパビリオンの上に設置され、1995年11月に除幕された。この彫刻は、市立芸術協会の記念碑養子縁組プログラムによって維持されている。[ 15 ] [ 16 ] [ 17 ]

ヘリポート跡地

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敷地の北側（東61丁目と63丁目の間）には、1968年から1998年までイースト60丁目ヘリポートがありました。 [ 18 ] [ 19 ] 2002年から2007年まで、この旧ヘリポートの跡地はニューヨーク州運輸局によって、FDRドライブの再建プロジェクトの一環として使用されました。このプロジェクトでは、高速道路の修理を容易にするために、イースト川に仮設の橋を架けて迂回路を建設しました。[ 20 ] [ 21 ] [ 22 ]ヘリポートの北側、イースト63丁目と125丁目の間のイーストリバーグリーンウェイの区間は、1980年代に建設されました。[ 23 ]ロックフェラー大学は1988年に、イースト63丁目のFDRドライブに歩道橋を架けるために500万ドルの資金を提供しました。[ 24 ] 

1997年から1998年にかけて、ニューヨーク市運輸局（NYCDOT）はイースト62丁目にフェリー乗り場を建設した。[ 25 ]この停留所は、 2000年12月までラガーディア空港のピア11とマリンエアターミナル間を運行していたデルタウォーターシャトルのフェリー路線に追加された。[ 26 ] [ 27 ] NYCDOTは、EDCおよび公園レクリエーション局と共同で、このフェリー乗り場を改善する計画を策定した。この計画は当初、ロウアーマンハッタンへの通勤サービスを提供するためにアッパーイーストサイドの他の2つのフェリー乗り場とともに提案されていた。イースト62丁目でのフェリーサービスの提案は、後にマンハッタンコミュニティボード8によって反対された。同委員会は、通勤者の業務をサポートするために必要な陸上施設（切符売り場、乗客の乗降場および待合エリアを含む）が、その場所に提案されているウォーターフロント公園に大きな影響を与えると感じたからである。[ 28 ] [ 29 ]

計画と開発

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クイーンズボロ橋周辺の再開発計画（廃棄物中継ステーションとヘリポートの跡地を含む）は、ニューヨーク市憲章第197-a条に基づき、2005年にコミュニティ委員会8によって提出された計画に組み込まれた。197-a計画では、2つの敷地に新しいウォーターフロント公園を建設し、イーストリバーグリーンウェイを新しい公園まで延長し、旧廃棄物中継ステーションの建物を改修し、ヨークアベニューとイースト60丁目の交差点からの車道ランプを公園とグリーンウェイへの歩行者用アクセスポイントに改造することが推奨された。197-a計画は都市計画委員会によって修正され、 2006年に市議会で採択された。 [ 30 ] [ 31 ]新しい公園は、マンハッタン区の歴史家マイケル・ミショーネが「19世紀の無名のマスタープランナー」と呼んだアンドリュー・ハスウェル・グリーンにちなんで名付けられた。ミショーネは10年以上にわたりグリーンについての国民の意識を高めることを訴えており、ニューヨーク市の公園に彼の名を冠することもその一つである。[ 31 ] [ 32 ]

フェーズ2Bの完了後の2024年の遊歩道と公園

新しい公園の第一段階の建設は2008年4月9日に始まり、ドッグランや造園が含まれていた。[ 21 ]公園のこの部分はイースト62丁目と63丁目の間にある。[ 33 ] 2012年10月にハリケーン・サンディが襲来し、公園は完全に水没した。[ 34 ] 2015年に、イースト62丁目のウォーターフロントの遊歩道に接続された浮き船が、シティワイド・フェリー・サービス・プロジェクト（ NYCフェリーとして実施）の一環としてサウンドビュー・フェリーのフェリー乗り場として機能するようEDCによって提案された。[ 35 ]提案されたフェリー乗り場の計画は2年後に放棄され、EDCはサウンドビュー・ルートのイースト62丁目の停留所を撤去し、イースト34丁目フェリー乗り場の停留所に置き換えた。これは、マンハッタンとルーズベルト島の間の狭い水路で他の船舶との安全上の危険を回避するため、またフェリーの乗客の接続性を向上させるために行われました。[ 36 ]

公園建設のフェーズ2Aでは、パビリオンの上層階の改修が行われ、芝生エリアが追加され、新しい座席とゲームテーブルが設置されました。[ 33 ] [ 37 ]パビリオンは2018年4月に一般公開されました。[ 38 ]公園のフェーズ2B（東61番街と62番街の間に位置）の建設とイーストリバーグリーンウェイの南側から東53番街までの延長は、2019年11月に始まりました。[ 33 ] [ 39 ]この間、パビリオンの上層階の芝生エリアは、地元住民から土のフィールドのように劣化しているとの苦情を受けて、芝が植え直され、灌漑システムが追加された。[ 40 ] [ 41 ] 2022年10月、ヨークアベニューとイースト60丁目の交差点から続くランプの上にあるルーズベルトアイランドトラムウェイの塔に、公園の名前を示す標識が設置されました。 [ 42 ]公園建設のフェーズ2Bとイースト53丁目までの遊歩道の延長は2023年12月に完了しました。[ 3 ]この建設フェーズはCOVID-19パンデミックのために遅れました。[ 43 ]アンドリューハスウェルグリーンパークの拡張の最終フェーズの費用は約4,260万ドルでした。[ 44 ]

公園建設の第3フェーズは、パビリオン下のエリアをプログラムの目的地に転換するものですが、資金が確保されていません。[ 33 ] [ 45 ] 2018年のコンセプトプランでは、このエリアを再開発し、座席を備えた飲食売店、Wi-Fiと充電ステーションを備えたキオスク、ベンチとベンチブランコ、駐輪場、トイレを設置することが提案されていました。これらの新しい施設は、イーストリバーグリーンウェイの両側に設置される予定です。[ 46 ]

参考文献

[編集]
  1. ^ a b c 「アンドリュー・ハスウェル・グリーン・パークのハイライト」ニューヨーク市公園・レクリエーション局。 2025年11月9日閲覧。
  2. ^ Senzamici, Peter (2023年5月8日). 「エスプラネード拡張工事は準備が整っているように見えるが、すぐに遊歩道が開通することを期待してはいけない」 .ニューヨーク州アッパー・イースト・サイド Patch . 2025年11月12日閲覧。
  3. ^ a b 「NYCEDCとNYC公園局がイースト・ミッドタウン・グリーンウェイとアンドリュー・ハスウェル・グリーンパークを開園」ニューヨーク市経済開発公社（プレスリリース）2023年12月19日。2025年11月9日閲覧。
  4. ^ Wurts Bros. (1946年10月3日). 「60番街とイーストリバー。ウォーターフロントの廃棄物処理場、陸地から見た西側上層階」ニューヨーク市博物館. MNY242639 . 2025年11月9日閲覧。
  5. ^ Wurts Bros. (1946年10月3日). 「60番街とイースト川の麓にあるゴミ処理場の眺め」 . ニューヨーク市立博物館. MNY242640 . 2025年11月9日閲覧。
  6. ^ デジタルコレクション、ニューヨーク公共図書館。「（地図）プレート108、セクション5の一部：[ヨークアベニュー、東63番街、（イーストリバー）フランクリン・D・ルーズベルト・ドライブ、東59番街で囲まれている。]（1955年）」ニューヨーク公共図書館、アスター・レノックス・ティルデン財団。 2025年11月9日閲覧。
  7. ^ ダニエルズ、リー・A. (1984年10月8日). 「セグメント化するホテル市場」 .ニューヨーク・タイムズ. p. D1 . 2025年11月9日閲覧。
  8. ^ ダンラップ、デイビッド・W. (1984年11月12日). 「イーストサイドでヘリポート便の削減が求められている」 .ニューヨーク・タイムズ. B3ページ. 2025年11月9日閲覧。
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  10. ^ a b 「かつて60番街衛生中継ステーションだった建物。イーストリバー沿いの屋外パビリオン」『ニューヨーク・タイムズ』 1993年11月7日。2025年11月9日閲覧。
  11. ^ Reiss, Marcia (1993年12月5日). 「60th Street Pavilion」 .ニューヨーク・タイムズ紙. 2025年11月9日閲覧。
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  13. ^ 「イーストリバー60番街パビリオン」ニューヨーク市公園・レクリエーション局。2025年11月9日閲覧。
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  15. ^ ポラック、マイケル（2010年9月10日）「ニューヨークについての質問」ニューヨーク・タイムズ。2025年11月9日閲覧。
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  17. ^ 「イーストリバー・ラウンドアバウト」ニューヨーク市公園・レクリエーション局。2025年11月9日閲覧。
  18. ^ ハドソン、エドワード（1968年11月5日）「ミッドタウンのイーストリバーに、忙しい人のためのヘリコプタータクシー乗り場がオープン」『ニューヨーク・タイムズ』 49ページ。 2025年11月9日閲覧。
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  20. ^ リー、ダニー（2003年8月24日）「それをFDR Jr.と呼ぶべきか？」ニューヨーク・タイムズ。 2025年11月9日閲覧。
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  22. ^ 「NYSDOT FDR再建 - プロジェクト段階」ニューヨーク州運輸省。2025年11月9日閲覧。
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  25. ^ 「1997年度市長経営報告書概要」（PDF） 1997年9月、14ページ。 2025年11月9日閲覧。
  26. ^ 「Delta Water Shuttleが90番街に停留所を追加」（プレスリリース）。M2 Presswire。1998年2月23日。ProQuest 446300995。 
  27. ^ リングル、ケン（2001年2月8日）「デルタ航空、最高のシャトルサービスを廃止」ワシントン・ポスト紙。2025年11月9日閲覧。
  28. ^ 「ニューヨーク市長の2001年度市政運営報告書」（PDF） 2001年9月、98ページ。 2025年11月9日閲覧。
  29. ^ 「クイーンズボロ橋地区計画197-a」（PDF）マンハッタンコミュニティボード8 2006年夏 第3節 41ページ2025年11月9日閲覧。
  30. ^ 「クイーンズボロ橋地区計画197-a」（PDF）マンハッタンコミュニティボード8 2006年夏 sec. 2 2025年11月9日閲覧。
  31. ^ a b レナード、ナターシャ（2010年3月2日）「A Park for Mr. Green」シティルーム、ニューヨークタイムズ。2025年11月9日閲覧。
  32. ^ ハーバーマン、クライド（2010年3月15日）。「『ビジョナリー』は忘れ去られたが、一人の信者だけは忘れていなかった」。ニューヨーク・タイムズ。 2025年11月10日閲覧。
  33. ^ a b c d 「イースト・ミッドタウン・グリーンウェイとアンドリュー・ハスウェル・グリーンパーク53丁目～62丁目に関するマンハッタンCB8公園委員会向けプレゼンテーション」（PDF） 。ニューヨーク市経済開発公社、ニューヨーク市公園・レクリエーション局。2023年11月9日。6 ～ 7ページ 。 2025年11月9日閲覧。
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  37. ^ ジマー、エイミー（2012年6月29日）「アンドリュー・H・グリーン公園がイーストリバーに陥落するのを防ぐには1500万ドルの修復が必要」DNAinfo . 2025年11月9日閲覧。
  38. ^ 「イーストリバー・ラウンドアバウトをフィーチャーしたパビリオンの再オープン」（プレスリリース）。ニューヨーク市立美術協会。2018年4月19日。 2025年11月9日閲覧。
  39. ^ サンダース、アンナ（2019年11月23日）「$100M Greenway」ニューヨーク・デイリー・ニュース、17ページ。 2025年11月9日閲覧– Newspapers.com経由。
  40. ^ ガーバー、ニック（2021年4月20日）「イーストリバー・エスプラネードの芝生が水浸し、UES理事会が市に報告」アッパー・イースト・サイド・パッチ。2025年11月9日閲覧。
  41. ^ Garber, Nick (2022年2月11日). 「UESパークの醜い芝生、緑化改修へ、市が発表」 . Upper East Side Patch . 2025年11月9日閲覧。
  42. ^ Kayatt, Arlene (2022年10月23日). 「時代の兆し」 . Our Town . 2025年11月9日閲覧。
  43. ^ ストラットマン、ジョセフィン（2023年12月19日）「イースト・ミッドタウン・グリーンウェイ、火曜日に新たなウォーターフロントアクセスを開設へ」ニューヨーク・デイリー・ニュース。 2025年11月9日閲覧。
  44. ^ ギンズバーグ、アーロン（2023年12月20日）「イースト・ミッドタウン・グリーンウェイが開通、ウォーターフロントに約3エーカーの公共オープンスペース」。6平方フィート。 2025年11月9日閲覧。
  45. ^ 「イースト・ミッドタウン・グリーンウェイとアンドリュー・ハスウェル・グリーンパーク2B 53丁目～62丁目に関するCB8公園・ウォーターフロント委員会および197-A委員会へのプレゼンテーション」（PDF）。ニューヨーク市経済開発公社、ニューヨーク市公園・レクリエーション局。2022年10月13日。19ページ。 2025年11月10日閲覧。
  46. ^ 「イースト・ミッドタウン・グリーンウェイとアンドリュー・ハスウェル・グリーンパーク 53丁目-62丁目 CB8」（PDF）ニューヨーク市経済開発公社、ニューヨーク市公園・レクリエーション局。2019年12月5日。14ページ。 2025年11月10日閲覧。
[編集]
  • ウィキメディア・コモンズのアンドリュー・ハスウェル・グリーンパーク関連メディア
  • アンドリュー・ハスウェル・グリーン・パーク– ニューヨーク市公園レクリエーション局
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アンドリュー・ハスウェル・グリーンパーク

ニューヨーク、マンハッタンの公共公園

アンドリュー・ハスウェル・グリーンパーク
2024年にクイーンズボロ橋から公園の屋外パビリオンを眺める
アンドリュー・ハスウェル・グリーンパークのインタラクティブマップ
タイプ都市公園
位置マンハッタン、ニューヨーク市
座標北緯40度45分35秒 西経73度57分27秒 / 北緯40.75972度 西経73.95750度 / 40.75972; -73.95750
エリア1.98エーカー（0.80ヘクタール）[1]
承認済み2006
所有者ニューヨーク市公園レクリエーション局

アンドリュー・ハスウェル・グリーン公園は、ニューヨーク市マンハッタンのアッパー・イースト・サイドにある1.98エーカー（0.80ヘクタール）の公立公園です。アンドリュー・ハスウェル・グリーンにちなんで名付けられたこの公園は、イースト60丁目から63丁目にかけてイースト川沿いに広がり、イースト川グリーンウェイの一部を形成しています。この公園は、かつてヘリポートと廃棄物中継ステーションがあった場所に建てられており、廃棄物中継ステーションは1994年に屋外パビリオンに改装されました。このウォーターフロント公園の設立は、地元コミュニティ委員会が作成したクイーンズボロ橋周辺の再開発計画の勧告を受け、2006年に市議会で承認されました。

歴史

背景

この公園はマンハッタンのアッパー・イースト・サイドに位置し、かつては廃棄物処理場とヘリポートがあったイースト川沿いの地域にある。 [2] [3]

廃棄物中継ステーションの敷地

敷地の南側（東60丁目と61丁目の間）は、少なくとも1940年代から衛生局の廃棄物中継ステーションとして使用されていました。 [4] [5] [6] 1980年代半ばには、エンバシースイーツ、ジュリアンJ.スタッドリー、パンアメリカンワールドサービスの合弁会社として、この場所に18階建てのビジネス旅行者向けのホテルを建設することが提案されました。提案されたホテルには、ヘリポートの待合室とレストランも含まれる予定でした。この計画は、グリーンエーカー財団、市立芸術協会、公園協議会などの地元住民や団体から反対されました。彼らは、この場所を公共公園に転用するか、必要な区画変更や許可を利用してヘリポートの運航便数を減らすことを望んだのです。[7] [8] [9]

2008年、ルーズベルト島から見た60番街パビリオンの眺め

土地は1985年に公園レクリエーション局に引き渡された。 [1] FDRドライブ上の建設のための空中権契約の一環として、特別外科病院、ニューヨーク病院-コーネル医療センター、ロックフェラー大学から得られた資金を使用して、以前の廃棄物中継ステーションの上層階は、建物の鉄骨構造を露出させ、ベンチ、装飾的な手すり、タイル舗装を追加することで、12,000平方フィート（1,100 m 2）の屋外パビリオンに改造された。改修には210万ドルがかかり、パビリオンは1994年5月に一般公開された。[1] [10] [11] [12] [13]その一方で、建物の屋根に彫刻を、建物の下層階にレストランを追加する計画が立てられており、後者は経済開発公社とスタッドリーが調整していた。[10] [12] [14]イーストリバーラウンドアバウトは、アリス・エイコックによる長さ80フィート（24メートル）の彫刻で、パビリオンの上に設置され、1995年11月に除幕されました。この彫刻は、市立芸術協会の記念碑養子縁組プログラムによって維持されています。[15] [16] [17]

ヘリポート跡地

敷地の北側（東61丁目と63丁目の間）には、1968年から1998年までイースト60丁目ヘリポートがありました。 [18] [19] 2002年から2007年まで、この旧ヘリポートの跡地はニューヨーク州運輸局のFDRドライブ再建プロジェクトの一環として使用されました。このプロジェクトでは、高速道路の修理を容易にするために、イースト川に仮設の橋を架けて迂回路を建設しました。[20] [21] [22]ヘリポートの北側、イースト63丁目と125丁目の間のイーストリバーグリーンウェイの区間は、1980年代に建設されました。[23]ロックフェラー大学は1988年に、イースト63丁目のFDRドライブに歩道橋を架けるために500万ドルの資金を提供しました。 [24] 

1997年から1998年にかけて、ニューヨーク市運輸局（NYCDOT）はイースト62丁目にフェリー乗り場を建設した。[25]この停留所はデルタ・ウォーター・シャトルに追加され、 2000年12月までラガーディア空港のピア11とマリン・エア・ターミナル間を運航していたフェリー路線だった。[26] [27] NYCDOTはEDCおよび公園レクリエーション局と共同で、このフェリー乗り場を改善する計画を策定した。この計画はもともと、ロウアー・マンハッタンへの通勤サービスを提供するためにアッパー・イースト・サイドの他の2つのフェリー乗り場とともに提案されていた。イースト62丁目でのフェリーサービスの提案は後にマンハッタン・コミュニティ・ボード8によって反対された。同委員会は、通勤者の運行を支援するために必要な陸上施設（切符売り場や乗客の乗降場および待合所など）が、その場所に提案されているウォーターフロント公園に大きな影響を与えると考えたからである。[28] [29]

計画と開発

クイーンズボロ橋周辺の再開発計画（廃棄物中継ステーションとヘリポートの跡地を含む）は、ニューヨーク市憲章第197-a条に基づき、2005年にコミュニティ委員会8によって提出された計画に組み込まれた。197-a計画では、2つの敷地に新しいウォーターフロント公園を建設し、イーストリバーグリーンウェイを新しい公園まで延長し、旧廃棄物中継ステーションの建物を改修し、ヨークアベニューとイースト60丁目の交差点の車道ランプを公園とグリーンウェイへの歩行者用アクセスポイントに改造することが推奨された。197-a計画は都市計画委員会によって修正され、 2006年に市議会で採択された。[30] [31]新しい公園は、マンハッタン区の歴史家マイケル・ミショーネが「19世紀の無名のマスタープランナー」と呼んだアンドリュー・ハスウェル・グリーンにちなんで名付けられた。ミショーネは10年以上にわたりグリーンについての国民の意識を高めることを訴え、ニューヨーク市の公園に彼の名を冠するなどした。[31] [32]

フェーズ2Bの完了後の2024年の遊歩道と公園

新しい公園の第一段階の建設は2008年4月9日に始まり、ドッグランや造園が含まれていた。[21]公園のこの部分はイースト62丁目と63丁目の間にある。[33] 2012年10月にハリケーン・サンディが襲来し、公園は完全に水没した。[34] 2015年に、イースト62丁目のウォーターフロントの遊歩道に接続された浮き船が、シティワイド・フェリー・サービス・プロジェクト（ NYCフェリーとして実施）の一環としてサウンドビュー・フェリーのフェリー乗り場として機能するようEDCによって提案された。[35]提案されたフェリー乗り場の計画は2年後に放棄され、EDCはサウンドビュー・ルートのイースト62丁目の停留所を撤去し、イースト34丁目フェリー乗り場の停留所に置き換えた。これは、マンハッタンとルーズベルト島の間の狭い水路で他の船舶との安全上の危険を回避するため、またフェリーの乗客の接続性を向上させるために行われました。[36]

公園建設のフェーズ2Aでは、パビリオンの上層階の改修が含まれ、新しい座席とゲームテーブルに加えて芝生のエリアが追加されました。[33] [37]パビリオンは2018年4月に一般公開されました。[38]公園のフェーズ2B（東61番街と62番街の間に位置）の建設とイーストリバーグリーンウェイの南側の東53番街への延長は、2019年11月に始まりました。[33] [39]この間、パビリオンの上層の芝生エリアは、地元住民から土のフィールドのように劣化しているとの苦情を受けて、芝が植えられ、灌漑システムが追加されました。[40] [41] 2022年10月、ヨークアベニューと東60番街の交差点に通じるランプの上にあるルーズベルトアイランドトラムウェイの塔に公園の名前を示す標識が設置されました。[42]公園建設の第2Bフェーズと東53丁目までの遊歩道の延長は2023年12月に完了しました。[3]このフェーズの建設はCOVID-19パンデミックのために遅れました。[43]アンドリュー・ハスウェル・グリーン公園の拡張の最終フェーズの費用は約4,260万ドルでした。[44]

公園建設の第3フェーズは、パビリオン下のエリアをプログラムの目的地に転換するものですが、資金が確保されていません。[33] [45] 2018年のコンセプトプランでは、このエリアを再開発し、座席を備えた飲食エリア、Wi-Fiと充電ステーションを備えたキオスク、ベンチとベンチブランコ、駐輪場、トイレを設置することが提案されています。これらの新しい施設は、イーストリバー・グリーンウェイの両側に設置される予定です。[46]

参考文献

  1. ^ abc 「アンドリュー・ハスウェル・グリーンパークのハイライト」ニューヨーク市公園・レクリエーション局。2025年11月9日閲覧。
  2. ^ Senzamici, Peter (2023年5月8日). 「エスプラネード拡張工事は準備が整っているように見えるが、すぐに遊歩道ができるとは期待できない」アッパー・イースト・サイド、ニューヨーク Patch . 2025年11月12日閲覧。
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  • ウィキメディア・コモンズのアンドリュー・ハスウェル・グリーンパーク関連メディア
  • アンドリュー・ハスウェル・グリーン・パーク – ニューヨーク市公園レクリエーション局
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