アネットの鍵

グラウンドフレーム。右端の2つのレバーはアネットの鍵でロックされている。

イギリス、オーストラリア、フランス、スイスの鉄道信号システムにおいて、アネットキーは、レバーやその他の信号装置をロックするトラップキーインターロックの一種であり、携帯可能なインターロックとして機能する。その目的は、側線から無許可で走行線に接近することを防ぐことである。^{[ 1 ]}使用されていないときは、通常、キーはレバーまたは関連する装置に固定されたアネットロックに収納される。 ^{[ 2 ]}

歴史

アネットの鍵は、発明者であるロンドン・ブライトン・アンド・サウスコースト鉄道のジェームズ・エドワード・アネットにちなんで名付けられました。^{[ 3 ]}アネットは1875年にその設計の特許を取得しましたが、1881年にその特許はサックスビー・アンド・ファーマー社に買収されました。^{[ 4 ]}

手術

英国では、信号所内の施錠された容器に鍵が保管され、対応する信号レバーが走行線上の交通に対して危険側に切り替わった場合にのみ開けられる。レバーは鍵が返却されるまで所定の位置に固定されている。あるいは、側線入口を含む走行線区間の列車係員に鍵が取り付けられている場合もある。 ^{[ 5 ] [ 6 ]}信号所から離れた手動踏切では、踏切の鍵は走行線側の信号が危険側に切り替わった場合にのみ取り外すことができる。^{[ 3 ]}

オーストラリアでは、鍵は指定された機関車に搭載されている。^{[ 2 ]}

参照

• 鉄道輸送用語集

参考文献

1. ヴェーグリ、ハンス G. (2018)。Hebel、Riegel und Signale [レバー、ボルト、信号] (スイスドイツ語)。ディプロリー・フェルラグ。 159、176ページ。ISBN 9783033064102。
2. 「ネットワーク安全作業のルールと手順：アネットの鍵」（PDF） . ArcInfra.com . Brookfield Rail . 2016年3月31日. p. 6. 2021年8月31日閲覧。
3. Vanns, Michael A. (1997).図解シグナル伝達の歴史. シェパートン: イアン・アラン. pp. 27, 103. ISBN 9780711025516。
4. フォスター、リチャード・D. (1982). 『LNWR信号システムの図解記録』オックスフォード出版. p. 166. ISBN 9780860931478。
5. 国際鉄道会議協会紀要. 第23巻. ブリュッセル: ヴァイセンブルッフ. 1909年. p. 1494. OCLC 751736585 . 
6. 『英国の機械工と科学の世界』第27巻、ロンドン、1878年、291頁、OCLC 1567968。