アルゴス As III

IIIとして
IIIとして
	ライセンス生産されたオペルアルガス As III。1919 年の英国航空省の報告書からの画像。
タイプ	ピストン航空機エンジン
メーカー	アルガス・モトーレン
最初の実行	1916年頃

アルグスAs IIIは、第一次世界大戦中にドイツのアルグス・モトーレン社によって製造された直列6気筒水冷式航空機エンジンである。アルグスAs IIIは1,400 rpmで180馬力（130 kW）を発生した。^[¹^]

設計と開発

アルグス・モトーレン社は、 1914年夏にドイツ帝国海軍に150馬力と200馬力の航空機エンジンを限定数納入していた。^{[ 2 ]} これらのエンジンが成功しなかったため、アルグスは改良された180馬力（130kW）の6気筒エンジンの開発に集中することを決定し、同エンジンは1916年1月にアルグスAs IIIとして採用された。^{[ 3 ]}このエンジンのライセンス生産は、ドイツ社、グルドナー社、MAN社、オペル社、ストーヴェル社に発注された。^{[ 3 ]} しかし、このエンジンの最初の運用経験は、過熱問題などが発生するなど、問題だらけであった。これらの問題は、エンジンの数回の改良を経てようやく解決され、このエンジンが完全に運用可能なレベルに達したのは1917年末になってからであった。^{[ 3 ]}

アプリケーション

仕様

Huthのデータ^{[ 1 ]}（Angle :Opel As III ^{[ 4 ]}を参照）

一般的な特徴

タイプ: 6気筒、直立、直列ピストンエンジン
ボア： 145 mm（5.71インチ）
ストローク： 160 mm（6.30インチ）
排気量: 15.9 L (970 立方インチ)
乾燥重量： 295 kg（650ポンド）^{[ 5 ]}

コンポーネント

バルブトレイン：オーバーヘッドバルブ、気筒あたり2バルブ、プッシュロッド式
燃料システム：ツインキャブレター
オイルシステム：圧力供給
冷却システム：液冷式
減速機：ダイレクトドライブ
ツインボッシュ点火マグネト

パフォーマンス

出力: 1,400 rpmで180 hp (130 kW)
圧縮比： 4.8

参照

同等のエンジン

関連リスト

航空機エンジンの一覧

参考文献

注記

^ ^a ^bフース、1920年、232-233ページ
^フォン・ゲルスドルフ;グラスマン。 1981年、p.22
^ ^a ^b ^cフォン・ゲルスドルフ;グラスマン。 1981 年、26-27 ページ
^アングル、1921年、368-371ページ
^ Argus As III エンジンマニュアル

参考文献

フォン・ゲルスドルフ、キリル。グラスマン、カート (1981)。Flugmotoren und Strahltriebwerke (ドイツ語)。ミュンヘン：ベルナルド＆グレーフェ・フェルラーク。ページ22、26–27。ISBN 3-7637-5272-2。
ヒュース、フリッツ (1920)。Motoren für Flugzeuge und Luftschiffe (ドイツ語) (第 3 版)。ベルリン: RC Schmidt & co. 232 ～ 233ページ。OCLC 2116726。
アングル、グレン・デール（1921年）『飛行機エンジン百科事典：世界の飛行機エンジンに関する入手可能なすべてのデータをアルファベット順にまとめたもの』オハイオ州：オッターバイン・プレス。pp . 368-371 OL 23525261M
アルグスモトーレンゲゼルシャフト mbH (1916)。デア・アーガス・フルグモーター。2013 年3 月 29 日に取得。
ジェーンの第一次世界大戦の戦闘機. ロンドン. Studio Editions Ltd, 1993. p. 258. ISBN 1-85170-347-0

[Huth1920-1] フース、1920年、232-233ページ

[2] フォン・ゲルスドルフ;グラスマン。 1981年、p.22

[Gersdorff-3] フォン・ゲルスドルフ;グラスマン。 1981 年、26-27 ページ

[4] アングル、1921年、368-371ページ

[5] Argus As III エンジンマニュアル

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