アルグスAs 410 は、ドイツの空冷 逆V-12 航空機エンジン で、 1938年にアルグス・モトーレン社 によって初めて製造されました。[ 1 ]
設計開発 このエンジンは、新しい構造技術を採用し、より高い運転速度と出力を実現した点で、以前のアルガスエンジンとは一線を画していました。このエンジンは、深いフィン付きの鋼製冷却スロットを備えた105mm x 115mmの小型シリンダー、アルミニウム製ヘッド、ギア付きスーパーチャージャー、鋼製合金製クランクシャフト、マグネシウム合金製クランクケースを備えていました。エンジンの重量は約315kg(694ポンド)、3,100rpmで465馬力(459hp)(342kW)を出力しました。約28,700台のエンジンが生産されました。[ 2 ]
特徴的なのは、プロペラの前方にあるフィン付きスピナーです。これは気流によって風車のように駆動され、可変ピッチプロペラのアクチュエーターに動力を与えます。
そこから、 より強力で洗練されたArgus As 411が開発されました。
アプリケーション
仕様(アーガス 410A)Flugzeug-Typenbuch からのデータ。 ドイツ空軍およびツベホール産業ハンドブック 1944 [ 3 ]
一般的な特性 型式: 12気筒空冷倒立V型エンジンボア : 105 mm(4.13インチ)ストローク : 115 mm(4.53インチ)排気量 : 11.949 L (729.2 立方インチ)長さ: 1,585 mm (62.40 インチ)幅: 660 mm (25.98 インチ)高さ: 970 mm (38.19 インチ)乾燥重量 : 315 kg(694ポンド)乾燥、未装備336 kg (741 lb) ウェット、装備
構成部品 バルブトレイン : プッシュロッドとロッカーで駆動する単一の排気オーバーヘッドバルブと吸気オーバーヘッドバルブスーパーチャージャー : 8.73:1で駆動するスーパーチャージャー、定格高度3,000 m(9,800 フィート)燃料システム: キャブレター燃料の種類: 80オクタン / 87オクタン (0.25バール、4psi)オイルシステム: 2.5~10 bar(36~145 psi)の圧力供給、5 L(1.3 US ガロン、1.1 imp ガロン)の容量冷却システム: 空気
海面離陸時、3,100rpm(1分間)で465PS(459馬力、342kW) 海面高度で2,820 rpm(5分間)で355 PS(350 hp; 261 kW) 海面高度で2,820 rpm(30分)で330 PS(325 hp; 243 kW) 海面において2,820 rpmで315 PS (311 hp; 232 kW) (最大連続/巡航) 比出力 : 38.75 PS/L(0.63 hp/cu in; 28.50 kW/L)圧縮比 : 6.4:1燃料消費量 : 最大連続運転時0.2 kg/PSh(0.447 lb/(hp⋅h); 0.272 kg/kWh)オイル消費量: 最大連続運転時 0.007 kg/PSh (0.016 lb/(hp⋅h); 0.010 kg/kWh)パワーウェイトレシオ : 1.47 PS/kg(0.66 hp/lb; 1.08 kW/kg)BMEP: 8 atm (8.1 bar; 120 psi)減速ギア 0.66:1
参照 類似エンジン
関連リスト
参考文献 ^ ブリッジマン、レナード編(1989年)『ジェーンの第二次世界大戦の戦闘機』 (1995年版)ニューヨーク:ミリタリー・プレス、286頁。ISBN 0517679647 。 ^ ビル・ガンストン (1989). 世界航空エンジン百科事典 (第2版). ケンブリッジ、イギリス: パトリック・スティーブンス社. 16ページ. ISBN 978-1-85260-163-8 。^ シュナイダー、ヘルムート(工学博士)(1944年)。 航空機型図書。ドイツ航空産業用機器・部品工業用ハンドブック 1944年 (ドイツ語)(ファクシミリ復刻版 1986年版)。ライプツィヒ:ヘルム・ベイヤー出版社。365ページ 。ISBN 381120484X 。