アリー・ルイエンダイク

オランダのレーシングドライバー(1953年生まれ)

アリー・ルイエンダイク
2010年のルイエンダイク
生まれるアリー・ルイエンダイク1953年9月21日(72歳)
(1953-09-21)
チャンピオンシップタイトル
主な勝利
セブリング12時間レース1989年
インディアナポリス5001990年1997年
デイトナ24時間レース1998年
チャンプカーのキャリア
13年間で141レース開催
最高のフィニッシュ第6回(1991年
最初のレース1984 プロビミ ヴィール 200 (ロード アメリカ)
最後のレース1997 マールボロ 500 (フォンタナ)
初勝利1990年 インディアナポリス500インディアナポリス
最後の勝利1991 ボッシュスパークプラググランプリナザレ
勝利 表彰台 ポーランド人
3 13 1
インディカーシリーズでのキャリア
7年間で28レース開催
最高のフィニッシュ第6回(1997年
最初のレース1996年 インディ200、ウォルト・ディズニー・ワールドオーランド
最後のレース2002 ミシガン インディ 400 (ミシガン)
初勝利1996 デュラルーブ 200 (フェニックス)
最後の勝利1998 ラスベガス 500K (ラスベガス)
勝利 表彰台 ポーランド人
4 5 4
ル・マン24時間レースでのキャリア
1989
チーム日産
最高のフィニッシュDNF(1989年
クラスが勝つ0

アリー・ルイエンダイクArie Luyendyk、1953年9月21日生まれ)は、「フライング・ダッチマン」の愛称で知られるオランダ出身の元自動車レースドライバーで、1990年と1997年のインディアナポリス500レースで優勝した。2009年にインディアナポリス・モーター・スピードウェイ殿堂入りを果たし2014年にはアメリカ・モータースポーツ殿堂入りを果たした。[1] [2]

ルイエンダイクは、 CARTシリーズの 3 回を含む合計 7 回のインディカー レースで優勝し、そのすべてがオーバル レースでした。

キャリア

1972年に父ヤープがヨーロッパフォーミュラV選手権で優勝した後、アリーはザントフォールトで父親の車を運転している。
ルイエンダイクのローラ-ダグ・シャーソン・レーシング1990 年のインディアナポリス 500に優勝したシボレー
1991年、ヴィンス・グラナテッリ・レーシングでドライブしたルイエンダイク。

ルイエンダイクは1970年代初頭にレースを始め、オランダ国内のタイトルを数多く獲得しました。1977年にはヨーロッパ・スーパーV選手権で優勝し、その後F3に転向しました。しかし、1984年にアメリカに移住し、すぐにスーパーV選手権で優勝するまで、更なる成功は得られませんでした。[3]

スポンサーのプロヴィミ・ヴィールの支援を受けて、ルイエンダイクは1985年にチャンプカーで初のフルシーズンを走り、シーズンとインディアナポリス500の両方でルーキー・オブ・ザ・イヤーのタイトルを獲得した。ドミノ・ピザからの追加スポンサーも獲得し(また、当時ドミノは配達注文を30分以内に届けることを顧客に保証していたため、ゼッケン番号を30に変更)、5年後の1990年、シリーズで最も重要なレースでシリーズ初勝利を収め、平均速度185.981 mph(299.307 km/h)の記録を樹立した。ルイエンダイクは、ダグ・シャーソン・レーシング1990年のインディ500に優勝した。 23年間保持されていた彼の平均速度記録は、2013年の第97回インディアナポリス500でトニー・カナーンによって平均速度187.433 mph(301.644 km/h)でついに破られました。

ルイエンダイクはインディアナポリスでも好調を維持し、1993年、1997年、1999年にポールポジションを獲得し、3回は首位を走りながらもリタイアしました。1995年、ルイエンダイクは序盤からレースを支配していましたが、スコット・シャープとの接触で数周遅れとなりました。その後、ルイエンダイクは全ての周回を完走し、最終的に優勝者となるジャック・ヴィルヌーヴをフィニッシュラインで辛うじて上回り、最終ラップをリードラップでフィニッシュしました。

ルイエンダイクのトラックレコードを樹立したレイナード94I

1996年、ルイエンダイクは予選ラップ記録を時速237.498マイル(382.216 km/h)で樹立したが、タイムトライアル2日目に予選を通過したためポールポジションからは外れた。1997年のインディアナポリス500では、トレッドウェイ・レーシングのチームメイト、スコット・グッドイヤーを抑えポールポジションから優勝した。レースは物議を醸す結末を迎えた。最終リスタート時に白旗と緑旗が振られ、コーション解除の合図が出されたものの、黄旗は点灯したままだったため、ルイエンダイクは他の選手が混乱する中、勝利を収めた。2週間後、同様のミスによる同様のフィニッシュで、ルイエンダイクは優勝を逃すところだった。[4]

1997年のテキサスで開催されたトゥルーバリュー500では、 USACの採点ミスによりビリー・ボートが優勝者と判定された。ルイエンダイクはビクトリーレーンの前で抗議したが、ボートのチームオーナーであるAJフォイトに平手打ちを食らった。この事件の後、フォイトとルイエンダイクはそれぞれスポーツマンシップに反する行為で2万ドルと1万4千ドルの罰金を科せられた。インディカーの関係者はレーステープを検証し、ルイエンダイクが実際には1周で単独でフィニッシュし、予定されていたレース距離よりも多くの周回を走っていたことが判明したため、彼が公式優勝者と判定された。フォイトがトロフィーの返還を拒否したため、ルイエンダイクに複製が授与された。[5]

ルイエンダイクは、1992 年、1993 年、1998 年のインターナショナル レース オブ チャンピオンズにも参加するよう選ばれました。

1997年の素晴らしい活躍の後、ルイエンダイクは翌シーズン、わずか1勝しか挙げられず、フルディスタンスを走破できなかったレースもいくつかありました。1998年以降、ルイエンダイクはパートタイムのレーススケジュールへと縮小し、1999年のインディアナポリス500にのみ出場しました。このレースではポールポジションを獲得しましたが、クラッシュによりリタイアしました。1999年シーズンを最後にレースから引退し、ABCスポーツの解説者として短期間活動しました。2001年と2002年にはインディ500に復帰しました。2003年、インディアナポリスで最後のレースに出場しました。しかし、プラクティス中にクラッシュに見舞われ、予選落ちとなりました。

ルイエンダイクは他にもデイトナ24時間レースセブリング12時間レースで勝利を収めています。息子のアリー・ジュニアはオフロードとインディライツのレーサーです。

オランダのザントフォールト・サーキット最終コーナーには彼の名前が付けられている。1999年には、インディ500でのキャリアを振り返り、サガモア・オブ・ザ・ワバッシュ賞を受賞した。2016年には、インディカー・シリーズのチーフ・スチュワードに、レーサー仲間のマックス・パピスとダン・デイビスと共に選出された。[6]

モータースポーツのキャリア成績

ヨーロッパF5000選手権の全結果

(キー) (太字のレースはポールポジション、斜体のレースは最速ラップを示します。)

応募者 シャーシ エンジン 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 ポジション ポイント
1973 トニー・トリマー マクラーレン M18 シボレー5.0 V8 BRH マル シル SNE BRH オウル マル MIS マル 月曜 シル BRH オウル JYL ザン
10
SNE BRH
14
31日 1
1974 アングロ・アメリカン・レーシング・チーム シェブロンB24 シボレー5.0 V8 BRH マル シル オウル BRH ゾル THR ザン
11
マグ MNZ マル 月曜 THR BRH オウル SNE マル BRH ノースカロライナ州 0

ヨーロッパF2選手権の完全な結果

凡例)(太字はポールポジション、斜体表記は最速ラップ)

応募者 シャーシ エンジン 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 ポジション ポイント
1979 RAMオートレース シェブロン B48 BMW シル HOC THR ヌール ヴァル マグ PAU HOC ザン
13
あたり MIS ドン ノースカロライナ州 0

ヨーロッパF3の完全な結果

凡例) (太字はポールポジション) (斜体:最速ラップ)

チーム エンジン 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 DC ポイント
1978 レーシングチームホランド トヨタ ザン
6
ヌール
DNS
ÖST
6
ゾル
5
IMO
DNQ
ヌール
5
DIJ
DNQ
MNZ
DNQ
PER
Ret
マグ
6
KNU
5
KAR9
ドン
15
KAS
22
JAR
Ret
VLL
12
12日 9
1979 レーシングチームホランド トヨタ VLL
16
ÖST
19
ゾル
13
マグ
2
ドン・
レット
ザン
26
あたり MNZ
16
KNU
9
KIN
Ret

7
KAS
Ret
6番目 13
1980 レーシングチームホランド トヨタ ヌール オスト ゾル
20
マグ ザン
7
LAC マグ MNZ MIS KNU シル ジャー カス ゾル ノースカロライナ州 0

アメリカのオープンホイールレース

(キー) (太字のレースはポールポジション、斜体のレースは最速ラップを示します。)

フォーミュラスーパーヴィー

チーム シャーシ エンジン 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 ランク ポイント
1984 プロヴィミ子牛肉 ラルト RT5/84 VW ブラバム LBH
2
PHX
Ret
ミル
1
ポル
3
MEA
3
CLE
1
ROA
2
WGI
1
クリック
1
母子
2
LS
Ret
CPL
2
1位 172
出典: [7] [8] [9]

CART PPGワールドシリーズ

チーム シャーシ エンジン 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 ポジション ポイント 参照
1984 ベッテンハウゼン・モータースポーツ 84C年3月 コスワース DFX V8 t LBH フェニックス インディ ミル ポー MEA クレ 母子保健 ROA
8
有色人種 マルチドック サン 母子保健 フェニックス 遅れ CPL 32位 5 [10]
1985 プロヴィミ仔牛レース ローラT900 コスワース DFX V8 t LBH
17
インディ
7
ミル
17
ポル
21
MEA
10
CLE
5
MCH
Wth
ROA
6
有色人種 MDO
DNS
サン
18
母子
15
ラグ
22
PHX
25
MIA
7
18日 33 [11]
1986 プロヴィミ仔牛レース ローラ T86/00 コスワース DFX V8 t PHX
6
LBH
15
インディ
15
ミル
9
ポー 母子
13
MIA
21
17日 29 [12]
86C年3月 MEA
16
CLE
24
TOR
6
MCH
23
POC
17
MDO
18
サン ROA
7
ラグ
10
PHX
15
1987 ヘメルガーン・レーシング 87C年3月 コスワース DFX V8 t LBH
14
PHX3
インディ
18
ミル
4
ポル
16
MEA
6
CLE
19
TOR
7
母子
5
POC
4
ROA
4
MDO
11
ナズ
4
ラグ
6
MIA
11
7日 98 [13]
1988 ディック・サイモン・レーシング ローラ T88/00 コスワース DFX V8 t PHX9
LBH
10
インディ
10
ミル
15
ポル
2
CLE
18
TOR
20
MEA
20
MCH
28
POC
26
MDO
25
ROA
19
ナズ
9
ラグ
22
MIA
14
14日 31 [14]
1989 ディック・サイモン・レーシング ローラ T89/00 コスワース DFS V8 t PHX
17
LBH
7
インディ
21
ミル
6
DET
6
ポル
3
CLE
9
MEA
7
TOR
24
母子
6
POC
23
MDO8
ROA
4
ナズ
13
ラグ
9
10日 75 [15]
1990 ダグ・シアソン・レーシング ローラ T90/00 シボレー 265A V8 t PHX9
LBH
7
インディ
1
ミル
19
DET
5
ポル
6
CLE
6
MEA
4
TOR
5
MCH
19
デン
13
バン
26
MDO
21
ROA
6
ナズ
17
ラグ
9
8日 90 [16]
1991 ヴィンス・グラナテッリ・レーシング ローラ T91/00 シボレー 265A V8 t SRF9
LBH
5
PHX
1
インディ
3
ミル
17
調査
3
ポー
7
CLE
5
MEA
18
TOR
19
母子
2
デン
22
バン
19
MDO9
ROA
5
ナズ
1
ラグ
8
6番目 134 [17]
1992 チップ・ガナッシ・レーシング ローラ T92/00 フォード XB V8 t SRF フェニックス LBH インディ
15
決定 ポー ミル NHA TOR 母子
14
クレ ROA バン マルチドック ナズ 遅れ 41位 0 [18]
1993 チップ・ガナッシ・レーシング ローラ T93/00 フォード XB V8 t SRF
5
PHX
6
LBH
11
インディ
2
ミル
22
DET
17
ポル
10
CLE
10
TOR
22
母子
3
NHA
25
ROA
9
バン
25
MDO5
ナズ
8
ラグ
3
8日 90 [19]
1994 インディ・リージェンシー・レーシング ローラ T94/00 イルモア 265D V8 t SRF
25
PHX
22
LBH
11
インディ
18
ミル
21
DET
19
ポル
14
CLE
21
TOR
31
母子
2
MDO
13
NHA
27
バン
6
ROA
22
ナズ
26
ラグ
6
17日 34 [20]
1995 ディック・サイモン・レーシング ローラ T95/00 フォード XB V8 t 行方不明 SRF PHX
25
LBH ナズ 26日 6 [21]
チーム・メナード メナード V6 t インディ
7
ミル 決定 ポー ROA TOR クレ 母子保健 マルチドック NHA バン 遅れ
1997 ターゲット チップ・ガナッシ レイナード 97i ホンダHRR V8 t 行方不明 SRF LBH ナズ リオ ガット ミル 決定 ポー クレ TOR 母子保健 マルチドック ROA バン 遅れ フォン
24
34位 0 [22]

インディカーシリーズ

チーム シャーシ いいえ。 エンジン 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 ポジション ポイント 参照
1996 バード・トレッドウェイ・レーシング レイナード 94I / 95I 5 フォード XB V8 t WDW
14
PHX
1
インディ
16
7日 225 [23]
1996~97年 NHA
13
LVS
20
6番目 223 [24]
Gフォース GF01 オールズモビル オーロラ V8 WDW
12
PHX
22
インディ
1
TXS
1
PPR
15
CLT
21
NHA
3
LVS
25
1998 Gフォース GF01B WDW
8
PHX
24
インディ
20
TXS
13
NHA
5
DOV
9
CLT
4
PPR
22
ATL8
TXS
28
LVS1
8日 227 [25]
1999 トレッドウェイ・レーシング Gフォース GF01C WDW フェニックス CLT インディ
22
TXS PPR アトランタ ドブ PPR LVS TXS 41位 11 [26]
2001 トレッドウェイ・ハバード・レーシング Gフォース GF05B フェニックス HMS アトランタ インディ
13
TXS PPR RIR カン NSH KTY ガット TXS 41位 17 [27]
2002 トレッドウェイ・レーシング 55 シボレーインディV8 HMS フェニックス フォン ナズ インディ
14
TXS PPR RIR カン NSH 母子
16
KTY ガット TXS 37位 30 [28]
2003 モ・ナン・レーシング Gフォース GF09 20 トヨタインディV8 HMS フェニックス 車検 インディ
ウィス1
TXS PPR RIR カン NSH 母子保健 ガット KTY ナズ フォン TXS 該当なし - [29]
1ルイエンダイクはメインエントリーリストに載り、プラクティスに参加したが、プラクティス中にクラッシュし、負傷のためレースを欠場することを選択した。アレックス・バロンが代役としてマシンを走らせた。
インディアナポリス500
シャーシ エンジン 始める 仕上げる チーム
1985 ローラ コスワース 20 7 プロヴィミ仔牛レース
1986 ローラ コスワース 19 15 プロヴィミ仔牛レース
1987 行進 コスワース 7 18 ヘメルガーン・レーシング
1988 ローラ コスワース 6 10 ディック・サイモン・レーシング
1989 ローラ コスワース 15 21 ディック・サイモン・レーシング
1990 ローラ シボレー 3 1 ダグ・シアソン・レーシング
1991 ローラ シボレー 14 3 ヴィンス・グラナテッリ・レーシング
1992 ローラ フォード・コスワース 4 15 チップ・ガナッシ・レーシング
1993 ローラ フォード・コスワース 1 2 チップ・ガナッシ・レーシング
1994 ローラ イルモア 8 18 インディ・リージェンシー・レーシング
1995 ローラ メナード 2 7 チーム・メナード
1996 レイナード フォード・コスワース 20 16 バード・トレッドウェイ・レーシング
1997 Gフォース オールズモビル 1 1 トレッドウェイ・レーシング
1998 Gフォース オールズモビル 28 20 トレッドウェイ・レーシング
1999 Gフォース オールズモビル 1 22 トレッドウェイ・レーシング
2001 Gフォース オールズモビル 6 13 トレッドウェイ・ハバード・レーシング
2002 Gフォース シボレー 24 14 トレッドウェイ・レーシング
2003 Gフォース トヨタ モ・ナン・レーシング

ル・マン24時間レースの結果

チーム コ・ドライバー クラス ラップ ポジション クラス
ポジション
1989 日本 日産モータースポーツ オーストラリア ジェフ・ブラバム
アメリカ合衆国 チップ・ロビンソン
日産R89C C1 250 DNF DNF
出典: [30]

インターナショナルレースオブチャンピオンズ

(キー) (太字 – ポールポジション。 * – 最多ラップをリード。 )

インターナショナル・レース・オブ・チャンピオンズの結果
作る 1 2 3 4 ポジション ポイント 参照
1992 ダッジ 10日目
TAL
11
母子
11
母子
10
12日 21 [31]
1993 6日目
ダール TAL
10
母子
8
11日 24.5 [32]
1998 ポンティアック 5日目
カル
11
母子
7
IND
11
12日 26 [33]

参考文献

  1. ^アリー・ルイエンダイク、 アメリカモータースポーツ殿堂にて
  2. ^ “Arie Luyendyk, Professional Sports Figure”. www.newnetherlandinstitute.org/ . New Netherland Institute. 2021年6月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年6月21日閲覧
  3. ^ ブラウン、アレン. 「US Formula Super Vee 1984」. oldracingcars.com . 2017年9月22日閲覧
  4. ^ プルエット、マーシャル(2017年6月9日)「プルエット:1997年、テキサスでIRLが成熟期を迎える」Racer.com
  5. ^ Herbst, Alex (2016年6月12日). 「RaceDay Rewind - 1997 IndyCar True Value 500」. Beyond the Flag . 2022年3月19日閲覧
  6. ^ 「インディカー、2016年シーズンのレース・スチュワードにベテラン・モータースポーツ・トリオを任命」インディカー・シリーズ、2016年2月24日。 2016年2月24日閲覧
  7. ^ “Arie Luyendyk Racing Highlights”. driverdb.com . ドライバー・データベース. 2021年6月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年6月21日閲覧
  8. ^ “1984 SCCA ロバート・ボッシュ・フォーミュラ・スーパーV選手権 アリー・ルイエンダイク - チャンピオン”. champcarstats.com . チャンプカー統計. 2020年2月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年6月21日閲覧
  9. ^ “US Formula Super Vee 1984”. oldracingcars.com . Old Racing Cars. 2021年6月21日時点のオリジナルよりアーカイブ2021年6月21日閲覧。SCCAスーパーV選手権の知名度が高まったため、オランダ人のアリー・ルイエンダイクの加入により、国際的な参加者も増え始めました。ルイエンダイクは、アメリカの報道機関の関心を高めるため、姓をLuyendykに変更しました。リー・ハーゲンが運営し、同じくオランダ人のアート・グローネフェルトのProvimi Veal事業が資金提供したラルトRT5で、ルイエンダイクは4回のレースで優勝、4回の2位、4回のポールポジション、4回のファステストラップを獲得しました。彼の最も近いライバルは、1983年に発掘されたドライバーの1人であるチップ・ロビンソンで、1984年には3回のレースで優勝し、10月のラグナ・セカでの最終戦前までに3回の2位を獲得していました。最終ラップで快調にリードを奪い、チャンピオンシップ首位に躍り出る寸前だったが、スタブアクスルが破損し、彼のキャタレット・セービングス・ラルトはバリアに激突した。この20ポイントのロスが決定打となり、オランダ人ドライバーがチャンピオンの座に輝いた。
  10. ^ 「Arie Luyendyk – 1984 CART Results」. Racing-Reference . NASCAR Digital Media, LLC . 2023年8月15日閲覧
  11. ^ 「Arie Luyendyk – 1985 CART Results」. Racing-Reference . NASCAR Digital Media, LLC . 2023年8月15日閲覧
  12. ^ 「Arie Luyendyk – 1986 CART Results」. Racing-Reference . NASCAR Digital Media, LLC . 2023年8月15日閲覧
  13. ^ 「Arie Luyendyk – 1987 CART Results」. Racing-Reference . NASCAR Digital Media, LLC . 2023年8月15日閲覧
  14. ^ 「Arie Luyendyk – 1988 CART Results」. Racing-Reference . NASCAR Digital Media, LLC . 2023年8月15日閲覧
  15. ^ 「Arie Luyendyk – 1989 CART Results」. Racing-Reference . NASCAR Digital Media, LLC . 2023年8月15日閲覧
  16. ^ 「Arie Luyendyk – 1990 CART Results」. Racing-Reference . NASCAR Digital Media, LLC . 2023年8月15日閲覧
  17. ^ 「Arie Luyendyk – 1991 CART Results」. Racing-Reference . NASCAR Digital Media, LLC . 2023年8月15日閲覧
  18. ^ 「Arie Luyendyk – 1992 CART Results」. Racing-Reference . NASCAR Digital Media, LLC . 2023年8月15日閲覧
  19. ^ 「Arie Luyendyk – 1993 CART Results」. Racing-Reference . NASCAR Digital Media, LLC . 2023年8月15日閲覧
  20. ^ 「Arie Luyendyk – 1994 CART Results」. Racing-Reference . NASCAR Digital Media, LLC . 2023年8月15日閲覧
  21. ^ 「Arie Luyendyk – 1995 CART Results」. Racing-Reference . NASCAR Digital Media, LLC . 2023年8月15日閲覧
  22. ^ 「Arie Luyendyk – 1997 CART Results」. Racing-Reference . NASCAR Digital Media, LLC . 2023年8月15日閲覧
  23. ^ 「Arie Luyendyk – 1996 Indy Racing League Results」. Racing-Reference . NASCAR Digital Media, LLC . 2023年8月6日閲覧
  24. ^ 「Arie Luyendyk – 1997 Indy Racing League Results」. Racing-Reference . NASCAR Digital Media, LLC . 2023年8月6日閲覧
  25. ^ 「Arie Luyendyk – 1998 Pep Boys Indy Racing League Results」. Racing-Reference . NASCAR Digital Media, LLC . 2023年8月6日閲覧
  26. ^ 「Arie Luyendyk – 1999 Pep Boys Indy Racing League Results」. Racing-Reference . NASCAR Digital Media, LLC . 2023年8月6日閲覧
  27. ^ 「Arie Luyendyk – 2001 Indy Racing Northern Lights Series Results」. Racing-Reference . NASCAR Digital Media, LLC . 2023年8月6日閲覧
  28. ^ 「Arie Luyendyk – 2002 Indy Racing League Results」. Racing-Reference . NASCAR Digital Media, LLC . 2023年8月6日閲覧
  29. ^ 「Arie Luyendyk – 2003 IndyCar Series Results」. Racing-Reference . NASCAR Digital Media, LLC . 2023年8月6日閲覧
  30. ^ 「Arie Luyendykの全結果」. racingsportscars.com . 2018年8月4日閲覧
  31. ^ 「Arie Luyendyk – 1992 IROC Results」. Racing-Reference . NASCAR Digital Media, LLC . 2023年8月3日閲覧
  32. ^ 「Arie Luyendyk – 1993 IROC Results」. Racing-Reference . NASCAR Digital Media, LLC . 2023年8月3日閲覧
  33. ^ 「Arie Luyendyk – 1998 IROC Results」. Racing-Reference . NASCAR Digital Media, LLC . 2023年8月3日閲覧
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