| アリー・ルイエンダイク | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
2010年のルイエンダイク | |||||||
| 生まれる | アリー・ルイエンダイク1953年9月21日 (1953-09-21) | ||||||
| チャンピオンシップタイトル | |||||||
| 主な勝利 セブリング12時間レース(1989年) インディアナポリス500(1990年、1997年) デイトナ24時間レース(1998年) | |||||||
| チャンプカーのキャリア | |||||||
| 13年間で141レース開催 | |||||||
| 最高のフィニッシュ | 第6回(1991年) | ||||||
| 最初のレース | 1984 プロビミ ヴィール 200 (ロード アメリカ) | ||||||
| 最後のレース | 1997 マールボロ 500 (フォンタナ) | ||||||
| 初勝利 | 1990年 インディアナポリス500(インディアナポリス) | ||||||
| 最後の勝利 | 1991 ボッシュスパークプラググランプリ(ナザレ) | ||||||
| |||||||
| インディカーシリーズでのキャリア | |||||||
| 7年間で28レース開催 | |||||||
| 最高のフィニッシュ | 第6回(1997年) | ||||||
| 最初のレース | 1996年 インディ200、ウォルト・ディズニー・ワールド(オーランド) | ||||||
| 最後のレース | 2002 ミシガン インディ 400 (ミシガン) | ||||||
| 初勝利 | 1996 デュラルーブ 200 (フェニックス) | ||||||
| 最後の勝利 | 1998 ラスベガス 500K (ラスベガス) | ||||||
| |||||||
| ル・マン24時間レースでのキャリア | |||||||
| 年 | 1989 | ||||||
| チーム | 日産 | ||||||
| 最高のフィニッシュ | DNF(1989年) | ||||||
| クラスが勝つ | 0 | ||||||
アリー・ルイエンダイク(Arie Luyendyk、1953年9月21日生まれ)は、「フライング・ダッチマン」の愛称で知られるオランダ出身の元自動車レースドライバーで、1990年と1997年のインディアナポリス500レースで優勝した。2009年にインディアナポリス・モーター・スピードウェイ殿堂入りを果たし、2014年にはアメリカ・モータースポーツ殿堂入りを果たした。[1] [2]
ルイエンダイクは、 CARTシリーズの 3 回を含む合計 7 回のインディカー レースで優勝し、そのすべてがオーバル レースでした。
キャリア



ルイエンダイクは1970年代初頭にレースを始め、オランダ国内のタイトルを数多く獲得しました。1977年にはヨーロッパ・スーパーV選手権で優勝し、その後F3に転向しました。しかし、1984年にアメリカに移住し、すぐにスーパーV選手権で優勝するまで、更なる成功は得られませんでした。[3]
スポンサーのプロヴィミ・ヴィールの支援を受けて、ルイエンダイクは1985年にチャンプカーで初のフルシーズンを走り、シーズンとインディアナポリス500の両方でルーキー・オブ・ザ・イヤーのタイトルを獲得した。ドミノ・ピザからの追加スポンサーも獲得し(また、当時ドミノは配達注文を30分以内に届けることを顧客に保証していたため、ゼッケン番号を30に変更)、5年後の1990年、シリーズで最も重要なレースでシリーズ初勝利を収め、平均速度185.981 mph(299.307 km/h)の記録を樹立した。ルイエンダイクは、ダグ・シャーソン・レーシングで1990年のインディ500に優勝した。 23年間保持されていた彼の平均速度記録は、2013年の第97回インディアナポリス500でトニー・カナーンによって平均速度187.433 mph(301.644 km/h)でついに破られました。
ルイエンダイクはインディアナポリスでも好調を維持し、1993年、1997年、1999年にポールポジションを獲得し、3回は首位を走りながらもリタイアしました。1995年、ルイエンダイクは序盤からレースを支配していましたが、スコット・シャープとの接触で数周遅れとなりました。その後、ルイエンダイクは全ての周回を完走し、最終的に優勝者となるジャック・ヴィルヌーヴをフィニッシュラインで辛うじて上回り、最終ラップをリードラップでフィニッシュしました。

1996年、ルイエンダイクは予選ラップ記録を時速237.498マイル(382.216 km/h)で樹立したが、タイムトライアル2日目に予選を通過したためポールポジションからは外れた。1997年のインディアナポリス500では、トレッドウェイ・レーシングのチームメイト、スコット・グッドイヤーを抑えポールポジションから優勝した。レースは物議を醸す結末を迎えた。最終リスタート時に白旗と緑旗が振られ、コーション解除の合図が出されたものの、黄旗は点灯したままだったため、ルイエンダイクは他の選手が混乱する中、勝利を収めた。2週間後、同様のミスによる同様のフィニッシュで、ルイエンダイクは優勝を逃すところだった。[4]
1997年のテキサスで開催されたトゥルーバリュー500では、 USACの採点ミスによりビリー・ボートが優勝者と判定された。ルイエンダイクはビクトリーレーンの前で抗議したが、ボートのチームオーナーであるAJフォイトに平手打ちを食らった。この事件の後、フォイトとルイエンダイクはそれぞれスポーツマンシップに反する行為で2万ドルと1万4千ドルの罰金を科せられた。インディカーの関係者はレーステープを検証し、ルイエンダイクが実際には1周で単独でフィニッシュし、予定されていたレース距離よりも多くの周回を走っていたことが判明したため、彼が公式優勝者と判定された。フォイトがトロフィーの返還を拒否したため、ルイエンダイクに複製が授与された。[5]
ルイエンダイクは、1992 年、1993 年、1998 年のインターナショナル レース オブ チャンピオンズにも参加するよう選ばれました。
1997年の素晴らしい活躍の後、ルイエンダイクは翌シーズン、わずか1勝しか挙げられず、フルディスタンスを走破できなかったレースもいくつかありました。1998年以降、ルイエンダイクはパートタイムのレーススケジュールへと縮小し、1999年のインディアナポリス500にのみ出場しました。このレースではポールポジションを獲得しましたが、クラッシュによりリタイアしました。1999年シーズンを最後にレースから引退し、ABCスポーツの解説者として短期間活動しました。2001年と2002年にはインディ500に復帰しました。2003年、インディアナポリスで最後のレースに出場しました。しかし、プラクティス中にクラッシュに見舞われ、予選落ちとなりました。
ルイエンダイクは他にもデイトナ24時間レースやセブリング12時間レースで勝利を収めています。息子のアリー・ジュニアはオフロードとインディライツのレーサーです。
オランダのザントフォールト・サーキットの最終コーナーには彼の名前が付けられている。1999年には、インディ500でのキャリアを振り返り、サガモア・オブ・ザ・ワバッシュ賞を受賞した。2016年には、インディカー・シリーズのチーフ・スチュワードに、レーサー仲間のマックス・パピスとダン・デイビスと共に選出された。[6]
モータースポーツのキャリア成績
ヨーロッパF5000選手権の全結果
(キー) (太字のレースはポールポジション、斜体のレースは最速ラップを示します。)
| 年 | 応募者 | シャーシ | エンジン | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | ポジション | ポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1973 | トニー・トリマー | マクラーレン M18 | シボレー5.0 V8 | BRH | マル | シル | SNE | BRH | オウル | マル | MIS | マル | 月曜 | シル | BRH | オウル | JYL | ザン 10 |
SNE | BRH 14 |
31日 | 1 | |
| 1974 | アングロ・アメリカン・レーシング・チーム | シェブロンB24 | シボレー5.0 V8 | BRH | マル | シル | オウル | BRH | ゾル | THR | ザン 11 |
マグ | MNZ | マル | 月曜 | THR | BRH | オウル | SNE | マル | BRH | ノースカロライナ州 | 0 |
ヨーロッパF2選手権の完全な結果
(凡例)(太字はポールポジション、斜体表記は最速ラップ)
| 年 | 応募者 | シャーシ | エンジン | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | ポジション | ポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1979 | RAMオートレース | シェブロン B48 | BMW | シル | HOC | THR | ヌール | ヴァル | マグ | PAU | HOC | ザン 13 |
あたり | MIS | ドン | ノースカロライナ州 | 0 |
ヨーロッパF3の完全な結果
(凡例) (太字はポールポジション) (斜体:最速ラップ)
| 年 | チーム | エンジン | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | DC | ポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1978 | レーシングチームホランド | トヨタ | ザン 6 |
ヌール DNS |
ÖST 6 |
ゾル 5 |
IMO DNQ |
ヌール 5 |
DIJ DNQ |
MNZ DNQ |
PER Ret |
マグ 6 |
KNU 5 |
KAR9 |
ドン 15 |
KAS 22 |
JAR Ret |
VLL 12 |
12日 | 9 |
| 1979 | レーシングチームホランド | トヨタ | VLL 16 |
ÖST 19 |
ゾル 13 |
マグ 2 |
ドン・ レット |
ザン 26 |
あたり | MNZ 16 |
KNU 9 |
KIN Ret |
瓶 7 |
KAS Ret |
6番目 | 13 | ||||
| 1980 | レーシングチームホランド | トヨタ | ヌール | オスト | ゾル 20 |
マグ | ザン 7 |
LAC | マグ | MNZ | MIS | KNU | シル | ジャー | カス | ゾル | ノースカロライナ州 | 0 |
アメリカのオープンホイールレース
(キー) (太字のレースはポールポジション、斜体のレースは最速ラップを示します。)
フォーミュラスーパーヴィー
| 年 | チーム | シャーシ | エンジン | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | ランク | ポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1984 | プロヴィミ子牛肉 | ラルト RT5/84 | VW ブラバム | LBH 2 |
PHX Ret |
ミル 1 |
ポル 3 |
MEA 3 |
CLE 1 |
ROA 2 |
WGI 1 |
クリック 1 |
母子 2 |
LS Ret |
CPL 2 |
1位 | 172 |
出典: [7] [8] [9]
| |||||||||||||||||
CART PPGワールドシリーズ
インディカーシリーズ
| 年 | チーム | シャーシ | いいえ。 | エンジン | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | ポジション | ポイント | 参照 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1996 | バード・トレッドウェイ・レーシング | レイナード 94I / 95I | 5 | フォード XB V8 t | WDW 14 |
PHX 1 |
インディ 16 |
7日 | 225 | [23] | |||||||||||||
| 1996~97年 | NHA 13 |
LVS 20 |
6番目 | 223 | [24] | ||||||||||||||||||
| Gフォース GF01 | オールズモビル オーロラ V8 | WDW 12 |
PHX 22 |
インディ 1 |
TXS 1 |
PPR 15 |
CLT 21 |
NHA 3 |
LVS 25 |
||||||||||||||
| 1998 | Gフォース GF01B | WDW 8 |
PHX 24 |
インディ 20 |
TXS 13 |
NHA 5 |
DOV 9 |
CLT 4 |
PPR 22 |
ATL8 |
TXS 28 |
LVS1 |
8日 | 227 | [25] | ||||||||
| 1999 | トレッドウェイ・レーシング | Gフォース GF01C | WDW | フェニックス | CLT | インディ 22 |
TXS | PPR | アトランタ | ドブ | PPR | LVS | TXS | 41位 | 11 | [26] | |||||||
| 2001 | トレッドウェイ・ハバード・レーシング | Gフォース GF05B | フェニックス | HMS | アトランタ | インディ 13 |
TXS | PPR | RIR | カン | NSH | KTY | ガット | チ | TXS | 41位 | 17 | [27] | |||||
| 2002 | トレッドウェイ・レーシング | 55 | シボレーインディV8 | HMS | フェニックス | フォン | ナズ | インディ 14 |
TXS | PPR | RIR | カン | NSH | 母子 16 |
KTY | ガット | チ | TXS | 37位 | 30 | [28] | ||
| 2003 | モ・ナン・レーシング | Gフォース GF09 | 20 | トヨタインディV8 | HMS | フェニックス | 車検 | インディ ウィス1 |
TXS | PPR | RIR | カン | NSH | 母子保健 | ガット | KTY | ナズ | チ | フォン | TXS | 該当なし | - | [29] |
- 1ルイエンダイクはメインエントリーリストに載り、プラクティスに参加したが、プラクティス中にクラッシュし、負傷のためレースを欠場することを選択した。アレックス・バロンが代役としてマシンを走らせた。
インディアナポリス500
| 年 | シャーシ | エンジン | 始める | 仕上げる | チーム |
|---|---|---|---|---|---|
| 1985 | ローラ | コスワース | 20 | 7 | プロヴィミ仔牛レース |
| 1986 | ローラ | コスワース | 19 | 15 | プロヴィミ仔牛レース |
| 1987 | 行進 | コスワース | 7 | 18 | ヘメルガーン・レーシング |
| 1988 | ローラ | コスワース | 6 | 10 | ディック・サイモン・レーシング |
| 1989 | ローラ | コスワース | 15 | 21 | ディック・サイモン・レーシング |
| 1990 | ローラ | シボレー | 3 | 1 | ダグ・シアソン・レーシング |
| 1991 | ローラ | シボレー | 14 | 3 | ヴィンス・グラナテッリ・レーシング |
| 1992 | ローラ | フォード・コスワース | 4 | 15 | チップ・ガナッシ・レーシング |
| 1993 | ローラ | フォード・コスワース | 1 | 2 | チップ・ガナッシ・レーシング |
| 1994 | ローラ | イルモア | 8 | 18 | インディ・リージェンシー・レーシング |
| 1995 | ローラ | メナード | 2 | 7 | チーム・メナード |
| 1996 | レイナード | フォード・コスワース | 20 | 16 | バード・トレッドウェイ・レーシング |
| 1997 | Gフォース | オールズモビル | 1 | 1 | トレッドウェイ・レーシング |
| 1998 | Gフォース | オールズモビル | 28 | 20 | トレッドウェイ・レーシング |
| 1999 | Gフォース | オールズモビル | 1 | 22 | トレッドウェイ・レーシング |
| 2001 | Gフォース | オールズモビル | 6 | 13 | トレッドウェイ・ハバード・レーシング |
| 2002 | Gフォース | シボレー | 24 | 14 | トレッドウェイ・レーシング |
| 2003 | Gフォース | トヨタ | と | モ・ナン・レーシング | |
ル・マン24時間レースの結果
| 年 | チーム | コ・ドライバー | 車 | クラス | ラップ | ポジション | クラス ポジション |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1989 | 日産R89C | C1 | 250 | DNF | DNF | ||
出典: [30]
| |||||||
インターナショナルレースオブチャンピオンズ
(キー) (太字 – ポールポジション。 * – 最多ラップをリード。 )
| インターナショナル・レース・オブ・チャンピオンズの結果 | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 年 | 作る | 1 | 2 | 3 | 4 | ポジション | ポイント | 参照 |
| 1992 | ダッジ | 10日目 |
TAL 11 |
母子 11 |
母子 10 |
12日 | 21 | [31] |
| 1993 | 6日目 |
ダール | TAL 10 |
母子 8 |
11日 | 24.5 | [32] | |
| 1998 | ポンティアック | 5日目 |
カル 11 |
母子 7 |
IND 11 |
12日 | 26 | [33] |
参考文献
- ^アリー・ルイエンダイク、 アメリカモータースポーツ殿堂にて
- ^ “Arie Luyendyk, Professional Sports Figure”. www.newnetherlandinstitute.org/ . New Netherland Institute. 2021年6月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年6月21日閲覧。
- ^ ブラウン、アレン. 「US Formula Super Vee 1984」. oldracingcars.com . 2017年9月22日閲覧。
- ^ プルエット、マーシャル(2017年6月9日)「プルエット:1997年、テキサスでIRLが成熟期を迎える」Racer.com。
- ^ Herbst, Alex (2016年6月12日). 「RaceDay Rewind - 1997 IndyCar True Value 500」. Beyond the Flag . 2022年3月19日閲覧。
- ^ 「インディカー、2016年シーズンのレース・スチュワードにベテラン・モータースポーツ・トリオを任命」インディカー・シリーズ、2016年2月24日。 2016年2月24日閲覧。
- ^ “Arie Luyendyk Racing Highlights”. driverdb.com . ドライバー・データベース. 2021年6月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年6月21日閲覧。
- ^ “1984 SCCA ロバート・ボッシュ・フォーミュラ・スーパーV選手権 アリー・ルイエンダイク - チャンピオン”. champcarstats.com . チャンプカー統計. 2020年2月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年6月21日閲覧。
- ^ “US Formula Super Vee 1984”. oldracingcars.com . Old Racing Cars. 2021年6月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。2021年6月21日閲覧。SCCA
スーパーV選手権の知名度が高まったため、オランダ人のアリー・ルイエンダイクの加入により、国際的な参加者も増え始めました。ルイエンダイクは、アメリカの報道機関の関心を高めるため、姓をLuyendykに変更しました。リー・ハーゲンが運営し、同じくオランダ人のアート・グローネフェルトのProvimi Veal事業が資金提供したラルトRT5で、ルイエンダイクは4回のレースで優勝、4回の2位、4回のポールポジション、4回のファステストラップを獲得しました。彼の最も近いライバルは、1983年に発掘されたドライバーの1人であるチップ・ロビンソンで、1984年には3回のレースで優勝し、10月のラグナ・セカでの最終戦前までに3回の2位を獲得していました。最終ラップで快調にリードを奪い、チャンピオンシップ首位に躍り出る寸前だったが、スタブアクスルが破損し、彼のキャタレット・セービングス・ラルトはバリアに激突した。この20ポイントのロスが決定打となり、オランダ人ドライバーがチャンピオンの座に輝いた。
- ^ 「Arie Luyendyk – 1984 CART Results」. Racing-Reference . NASCAR Digital Media, LLC . 2023年8月15日閲覧。
- ^ 「Arie Luyendyk – 1985 CART Results」. Racing-Reference . NASCAR Digital Media, LLC . 2023年8月15日閲覧。
- ^ 「Arie Luyendyk – 1986 CART Results」. Racing-Reference . NASCAR Digital Media, LLC . 2023年8月15日閲覧。
- ^ 「Arie Luyendyk – 1987 CART Results」. Racing-Reference . NASCAR Digital Media, LLC . 2023年8月15日閲覧。
- ^ 「Arie Luyendyk – 1988 CART Results」. Racing-Reference . NASCAR Digital Media, LLC . 2023年8月15日閲覧。
- ^ 「Arie Luyendyk – 1989 CART Results」. Racing-Reference . NASCAR Digital Media, LLC . 2023年8月15日閲覧。
- ^ 「Arie Luyendyk – 1990 CART Results」. Racing-Reference . NASCAR Digital Media, LLC . 2023年8月15日閲覧。
- ^ 「Arie Luyendyk – 1991 CART Results」. Racing-Reference . NASCAR Digital Media, LLC . 2023年8月15日閲覧。
- ^ 「Arie Luyendyk – 1992 CART Results」. Racing-Reference . NASCAR Digital Media, LLC . 2023年8月15日閲覧。
- ^ 「Arie Luyendyk – 1993 CART Results」. Racing-Reference . NASCAR Digital Media, LLC . 2023年8月15日閲覧。
- ^ 「Arie Luyendyk – 1994 CART Results」. Racing-Reference . NASCAR Digital Media, LLC . 2023年8月15日閲覧。
- ^ 「Arie Luyendyk – 1995 CART Results」. Racing-Reference . NASCAR Digital Media, LLC . 2023年8月15日閲覧。
- ^ 「Arie Luyendyk – 1997 CART Results」. Racing-Reference . NASCAR Digital Media, LLC . 2023年8月15日閲覧。
- ^ 「Arie Luyendyk – 1996 Indy Racing League Results」. Racing-Reference . NASCAR Digital Media, LLC . 2023年8月6日閲覧。
- ^ 「Arie Luyendyk – 1997 Indy Racing League Results」. Racing-Reference . NASCAR Digital Media, LLC . 2023年8月6日閲覧。
- ^ 「Arie Luyendyk – 1998 Pep Boys Indy Racing League Results」. Racing-Reference . NASCAR Digital Media, LLC . 2023年8月6日閲覧。
- ^ 「Arie Luyendyk – 1999 Pep Boys Indy Racing League Results」. Racing-Reference . NASCAR Digital Media, LLC . 2023年8月6日閲覧。
- ^ 「Arie Luyendyk – 2001 Indy Racing Northern Lights Series Results」. Racing-Reference . NASCAR Digital Media, LLC . 2023年8月6日閲覧。
- ^ 「Arie Luyendyk – 2002 Indy Racing League Results」. Racing-Reference . NASCAR Digital Media, LLC . 2023年8月6日閲覧。
- ^ 「Arie Luyendyk – 2003 IndyCar Series Results」. Racing-Reference . NASCAR Digital Media, LLC . 2023年8月6日閲覧。
- ^ 「Arie Luyendykの全結果」. racingsportscars.com . 2018年8月4日閲覧。
- ^ 「Arie Luyendyk – 1992 IROC Results」. Racing-Reference . NASCAR Digital Media, LLC . 2023年8月3日閲覧。
- ^ 「Arie Luyendyk – 1993 IROC Results」. Racing-Reference . NASCAR Digital Media, LLC . 2023年8月3日閲覧。
- ^ 「Arie Luyendyk – 1998 IROC Results」. Racing-Reference . NASCAR Digital Media, LLC . 2023年8月3日閲覧。