アーマーストリート橋 | |
|---|---|
2009年の橋 | |
| 座標 | 南緯43度31分44秒 東経172度38分05秒 / 南緯43.52877度、東経172.63475度 / -43.52877; 172.63475 (アーマーストリート橋) |
| 運ぶ | 車、路面電車、歩行者、自転車 |
| 十字架 | エイボン川 |
| ロケール | ビクトリア広場、クライストチャーチ、ニュージーランド |
| 特徴 | |
| デザイン | レンガのアーチ |
| 材料 | 粘土レンガ、石、鋳鉄 |
| 最長スパン | 12.2メートル(40フィート)[ 1 ] |
| スパン数 | 1 |
| 下のクリアランス | 2メートル(6フィート7インチ)[ 1 ] |
| 歴史 | |
| デザイナー | チャールズ・ウォークデン |
| 建設者 | グレイグとハンター[ 2 ] |
| オープン | 1883年12月11日[ 3 ] (1883年12月11日) |
| 指定された | 2004年4月4日 |
| 参照番号 | 1830 |
| 位置 | |
![]() アーマーストリート橋のインタラクティブマップ | |
アーマー・ストリート橋は、クライストチャーチ中心部のアーマー・ストリートにある歴史的な橋です。ヴィクトリア・スクエアの南西角にあるコンベンションセンター地区と治安判事裁判所の間に位置しています。当初、この橋は治安判事裁判所のすぐ先にある カンタベリー地方議会ビルとの接続に重要な役割を果たしました。
アーマー通りでエイボン川に架かっていた最初の木造橋は1873年に建設されましたが[ 2 ]、1883年初頭には交通量の増加により板材と橋脚が摩耗していました。市の測量士チャールズ・ウォークデンの勧告を受け、クライストチャーチ市議会は1,700ポンドの見積もり費用で新しい橋の建設を委託しました[ 2 ]。
橋は1883年にウィリアム・グレイグ[ 2 ]とジョン・ハンター[ 4 ]の両建設業者によって、フーン・ヘイから切り出された石材を使って建設された。多少の遅延はあったものの、橋の建設にはわずか6か月しかかからなかった。[ 3 ]橋は1883年12月11日の正午に開通し、公職から引退することを選び、2週間前の市長選挙には立候補しなかったジョージ・ラッデンクラウが遂行した最後の公務の一つであった。開通式の演説はラッデンクラウ市長、当選したチャールズ・ハルバート、上級評議員のアーロン・エアーズが行った。[ 5 ]橋の幅は40フィート(12メートル)で、当初は川よりもかなり広かったが、1883年後半に土地大臣が川を26フィート(7.9メートル)から広げる許可を却下した。[ 6 ]マーケットプレイスがビクトリア広場となるように整備されたとき、川は最終的に橋の全区間を埋め尽くすように拡張されました。
現在、この橋は通常の車両交通のほか、1990年代にクライストチャーチ路面電車システムの一部として設置された北側の車線に敷設された路面電車の線路も通っています。[ 7 ] 2004年には、この橋がビクトリア朝時代のクライストチャーチにとって重要な場所であることと、そのネオゴシック様式のデザインが評価され、ニュージーランド文化遺産によってカテゴリーIIの史跡として登録されました。[ 8 ]
この橋は2011年のクライストチャーチ地震で大きな被害を受け、2016年に100万NZドル未満で修復・補強されました。[ 9 ]
クライストチャーチ中心部にある19世紀の橋の多くと同様に、アーマー・ストリート橋は華麗な鋳鉄製の欄干が特徴です。スパン12.2メートル(40フィート)のアーチ橋で、 [ 1 ] 6層の粘土レンガで造られ、[ 9 ]フーン・ヘイから採掘された石造りのファサードを備えています。[ 3 ]コンクリート製の橋台の両側には、スパンの始端と橋台終端の両方に、8本の装飾的な石柱が立っています。内側の4本の柱の上には街灯が立っています。この橋の建築様式は、この時代のクライストチャーチの他の同様の公共建築物と同様に、ネオゴシック様式と考えられています。 [ 8 ]建築上の特徴としては、橋建設当時の市長を記念した「 JG Ruddenklau Mayor 1883」のエッチングが施された石柱が挙げられます。 [ 10 ]