アームストロング・ウィットワース AW16

AW16
一般情報
タイプファイター
メーカーアームストロング・ウィットワース
建造数18
歴史
初飛行1930
開発元アームストロング・ホイットワース・スターリングMk I
変異体アームストロング・ウィットワース・シミター

アームストロング・ホイットワース AW16 (またはAWXVI ) は、イギリスの航空機メーカーであるアームストロング・ホイットワース・エアクラフト社が設計、製造した単発複葉戦闘機である。

本機は単翼複葉機で、不等翼幅の主翼はN型翼間支柱で支えられており、AWXIVスターリングMk Iと類似点が多いものの、シスキンのような隆起胴体ではない。降着装置は固定式で、分割されておらず、スパッタリング式であった。アームストロング・シドレー・パンサー星型エンジン（以前はジャガー・メジャーとして知られていた）は、タウンエンド・リングで囲まれていた。[ 1 ] [ 2 ]最初の試作機は1930年に初飛行を行った。

仕様F9/26を満たすために開発されたが、エンジン関連の遅延が大きな要因となり、競合機ホーカー・ニムロッドに国内市場を奪われた。アームストロング・ホイットワースは、特に輸出見込みのある顧客向けに同型機の販売を継続した。試作機1号機と2号機は、開発目的のために改修され、特に2号機はアームストロング・ホイットワース・シミターに改造された。数機が中国広西チワン族自治区空軍に売却され、その後中国国民党空軍によって運用された。

発達

AW16はアームストロング・ホイットワース社によって仕様F9/26の要件を満たすために開発された。最初の試作機が1930年に飛行したため、この仕様に照らして検討するには遅すぎたため、海軍航空隊の戦闘機として仕様N21/26 [ 1 ]に照らして提出された。アームストロング・シドレー・パンサー星型エンジンの問題により機体の開発は遅れ、AW.16が評価のために納入される前に競合機のホーカー・ニムロッドが購入された。評価の結果、ニムロッドよりも性能が劣り、露出した空母甲板上での操縦性も悪かった。[ 1 ]

この機会を逃したにもかかわらず、アームストロング・ホイットワースはこの機体の販売を継続することを決定し、より信頼性の高いパンサーIIAエンジンを搭載した試作2号機（ G-ACCD ）を製造し、イギリス空軍の発注仕様F7/30に提出した。しかし、この時点でAW16は時代遅れとみなされ、すぐに検討対象から外され、最終的にグロスター・グラディエーターが採用された。[ 1 ]その後も数機の生産が行われ、中国広西チワン族自治区空軍から17機が発注された[ 3 ]。

最初の試作機AW16には1933年に15気筒3列アームストロング・シドレー・ハイエナ星型エンジンが試験的に搭載されたが、このエンジンは冷却の問題を抱えており、最終的には放棄された。[ 4 ] 2番目の試作機はアームストロング・ホイットワース・シミター戦闘機に改造された。[ 1 ]

デザイン

ダブルタウンエンドリングを搭載した最初のプロトタイプ

アームストロング・ホイットワースAW16は単発複葉戦闘機であった。その基本構成は金属製で、シングルベイのスタッガード設計、そして比較的すっきりとした流線型の外観を有していた。[ 5 ] 1930年代初頭、製造業者はAW16が当時世界最速の単座戦闘機となる可能性を秘めていると主張した。その速度は、すっきりとした外観と強力なエンジンだけでなく、機体設計における細部への配慮の結果でもあった。[ 5 ]支柱端部、着陸装置の取り付け部、その他の抗力発生部品はすべてフェアリング加工され、航法灯はすべて主翼の前縁と方向舵に埋め込まれていた。 [ 5 ]胴体は長方形の構造で、機械式ジョイントを備えた鋼管とワイヤークロスブレースで構成されていた。外装は前部を取り外し可能な金属パネルで覆い、その外側を布張りで覆っていた。[ 6 ]

コックピットは上翼後縁のすぐ後ろに位置し、比較的広々としており快適であった。[ 7 ]操縦士には前方および下方の両方向において広い視野が与えられた。胴体寸法はパンサーエンジンの最大直径によって制限されていたが、操縦士は比較的高い位置にいたため、胴体上部デッキおよび側面の形状と相まって、エンジンが視界に悪影響を与えることはほとんどなかった。 [8] 特に緊急時に操縦士が機体に乗り降りしやすくするために、2つのハンドグリップが設置され、左舷のドアには比較的頑丈な開閉装置が取り付けられていた。[ 6 ]座席と比較的単純なラダーバーは両方とも調整可能であった。無線および暖房装置を含む夜間飛行のための設備が設けられていた。[ 6 ]

航空機の主翼は不等翼幅、千鳥配置、単翼ベイ、千鳥配置であった。[ 8 ]上翼は2つの独立したセクションから構成され、中心線付近で接合され、胴体上部のB字型スプラット上に支持されていた。スプラットの1組は胴体の両側でインタープレーン化されていた。構造的には、当時のアームストロング・ホイットワース社が確立した方法、すなわち積層桁と引抜鋼板を組み合わせる方法に準拠していたが、リブは桁状で開放型断面で構成されていた。[ 8 ]主翼のほぼ全体は、前縁を除いて繊維で覆われていた。前縁は金属で覆われていた。比較的翼弦の狭いフリーズ型エルロンが4つの主翼すべてに装備され、ボールベアリング上に搭載され、エルロンの桁後方のヒンジラインの位置によって静的にバランスが取られていた。[ 8 ]

エルロン間バランスストラットはエルロンの前縁にヒンジで固定され、エルロンの質量バランスに貢献していました。[ 8 ]この航空機の側面は、設計チームがテストパイロットと緊密に協力して行った広範囲な飛行試験にかけられました。さらに、エルロンには、上部エルロンの後縁に埋め込まれた複数の狭いヒンジ面からなる補助調整システムが搭載されており、高速飛行時にはトリムタブのような役割を果たしました。 [ 8 ]航空機の操縦システムは、高速飛行時には比較的軽量で、単座戦闘機の典型的な失速速度に近づくと特に効果的であることから、その性能に大きく貢献しました。横方向の操縦は特に注意が払われた領域であり、操縦システムは比較的バランスが良く、過度の機械的損失がないと評価されました。[ 8 ]

この機体はアームストロング・シドレー・パンサー空冷星型エンジン1基を搭載し、中過給または最大過給が可能で、ギアードも装備されていました。[ 5 ]冷却効果を高めるため、タウンエンド・リングが取り付けられました。長い排気管が採用され、消音器と炎ダンパーの役割を果たしました。これはエンジン騒音の低減に特に効果的でした。[ 9 ]

電力は胴体内に設置されエンジンで駆動される一対の発電機によって供給された。発電機の1つは無線機への電力供給専用で、もう1つは照明と暖房の両方に使用された。[ 5 ]着陸装置の車輪はスパッツで覆われていた。着陸装置にはオレオスプリングとゴムスプリングを組み合わせたショックアブソーバーが備え付けられていた。独立作動ブレーキも装備されていた。[ 10 ]鋼鉄製で布で覆われた尾部ユニットは、両側に設置された一対の傾斜チューブを除いて外部支柱をほとんど使用していなかった。このチューブは尾翼の駆動装置の基部に対してスタビライザーの前部桁を支えていた。昇降舵と方向舵は両方ともバランスが取れていた。[ 5 ]

武装は、パイロットのすぐ前方のカウリング先端部に前向きに構えられた.303インチ（7.7 mm）ヴィッカース機関銃2挺で、プロペラを通して射撃が可能だった。 [ 6 ]上翼にはガンカメラを搭載する設備が設けられていた。さらに、下翼下面には軽破片爆弾4発を搭載するためのラックが備えられていた。[ 6 ]

運用履歴

広西空軍向けのAW16戦闘機16機は1931年後半に生産され[ 3 ] 、香港経由で納入された。当初は地元の軍閥の空軍で運用されていたが、AW16は（広西空軍の他の機体と共に） 1937年に中国国民政府空軍に編入された。

オペレーター

 中国
  • 広西空軍
 中国

仕様（AW16）

NACA航空機回覧No.156のAW XVI 3面図

データはThe Complete Book of Fightersより[ 3 ] 、国立航空諮問委員会[ 11 ]

一般的な特徴

パフォーマンス

  • 最高速度:高度15,000フィート(4,600メートル)で時速200マイル(320キロメートル、170ノット)
  • 範囲: 270 マイル (430 km、230 海里) [ 1 ]
  • 持久力: 2時間
  • 実用上昇限度： 26,100フィート（8,000メートル）
  • 高度到達時間: 10,000 フィート (3,000 メートル) まで 6 分

武装

参考文献

引用

  1. ^ a b c d e fメイソン 1992、p. 231
  2. ^タッパー 1988、176–178ページ
  3. ^ a b cグリーン＆スワンボロー 1994、28ページ
  4. ^タッパー 1988、183ページ
  5. ^ a b c d e f NACA 1932、p. 1.
  6. ^ a b c d e NACA 1932、3ページ。
  7. ^ NACA 1932、2-3ページ。
  8. ^ a b c d e f g NACA 1932、p.2。
  9. ^ NACA 1932、1、4ページ。
  10. ^ NACA 1932、1-2ページ。
  11. ^ NACA 1932、4-10ページ。
  12. ^タッパー 1988、177ページ
  13. ^タッパー 1988、187ページ

参考文献

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