アーサー・ジェラルド・ドナヒュー | |
|---|---|
| ニックネーム | 美術 |
| 生まれる | (1913年1月29日)1913年1月29日 ミネソタ州セントチャールズ、アメリカ合衆国 |
| 死亡 | 1942年9月11日(1942年9月11日)(29歳) イギリス海峡を越えて |
| 忠誠 | イギリス |
| 支店 | イギリス空軍 |
| 勤続年数 | 1940~1942年 |
| ランク | 飛行中尉 |
| サービス番号 | 81624 |
| ユニット | 第64飛行隊 RAF第71飛行隊 RAF第91飛行隊 RAF第258飛行隊 RAF |
| 紛争 | 第二次世界大戦 |
| 受賞歴 | 殊勲飛行十字章 |
| その他の仕事 | 著者 |
アーサー・ジェラルド・ドナヒュー(1913年1月29日 - 1942年9月11日)は、第二次世界大戦中にイギリス空軍に志願入隊したアメリカ人戦闘機パイロットである。彼は1940年7月10日から10月31日までイギリス空軍戦闘機司令部で飛行した11名のアメリカ人パイロットの一人であり、[ 1 ] 1939年から1945年までの戦闘で星条旗を獲得し、バトル・オブ・ブリテンに参加する資格を得た。彼は1942年9月に戦死した。
ドナヒューは1913年1月29日、フランクとエイダ・ドナヒュー夫妻の子としてミネソタ州セントチャールズ近郊の酪農場で生まれた。[ 2 ] 10代の頃、マックス・コンラッドが経営するコンラッド・フライング・サービスで飛行を学んだ。コンラッドは「空飛ぶ祖父」として知られる飛行家で、数々の飛行距離と飛行持続時間の世界記録を樹立していた。19歳でミネソタ州最年少の商業パイロット資格を取得したドナヒューは、イギリス空軍に入隊するまでコンラッドの飛行学校の運営を手伝った。[ 3 ]彼はカナダに渡り、カナダ人であると主張し、入学を許可された。[ 4 ]
第7作戦訓練部隊での訓練後、ドナヒューは1940年8月3日にケンリー空軍基地の第64飛行隊に配属された。2日後、フランス沖でメッサーシュミットBf109との戦闘に遭遇し、機体に深刻な損傷を受けたためホーキンジ空軍基地に着陸せざるを得なくなった。 [ 4 ]ドナヒューはこうして1940年のバトル・オブ・ブリテンで空軍に所属した10人のアメリカ人のうちの1人となった。[ 3 ]
1週間後の8月12日、ドナヒューはイギリス南岸上空での戦闘中に、スーパーマリン・スピットファイアMk.Iに乗って負傷した。彼は炎上する機体から脱出せざるを得ず、火傷と脚の負傷を負った。[ 4 ]
1940年9月29日、ドナヒューはイギリス空軍のアメリカ人パイロットで構成されるイーグル飛行隊の一つである第71飛行隊に再配属されたが[ 4 ] [ 5 ]、同隊での戦闘には参加しなかった。戦闘経験が少なかったため、彼は第64飛行隊への再配属を要請し、10月23日に同隊に復帰した[ 4 ] 。
1941年2月、ドナヒューは第91飛行隊に所属していたが、3月に休暇で米国に戻った。1941年10月、極東の第258飛行隊に配属され、シンガポールの戦いに参加した。1942年2月にはスマトラ島上空での戦闘にも参加し、地上からの砲火で負傷した。1942年半ばに英国に戻った後、飛行隊長として第91飛行隊に復帰した。彼はイギリス空軍史上初めて、全員が英国人で構成される飛行隊を率いたアメリカ人となった。[ 3 ]敵機2機を撃墜、さらに2機を撃墜し、1機を損傷させた功績が認められた。 1942年3月27日、殊勲飛行十字章を含む4つの勲章を受章した。[ 2 ] [ 3 ] [ 4 ]受章の表彰状は次の通りである。[ 6 ]
この士官は数多くの低空偵察出撃を実施し、敵の船舶および地上目標への攻撃に成功しています。ある時、上陸を試みる敵部隊への攻撃中、ドナヒュー空挺士官は敵の射撃を鎮圧し、残りの編隊が攻撃を続行できるようにしました。彼は敵機を数機撃墜しました。
— ロンドン・ガゼット
ドナヒュー中尉は1942年9月11日、第91飛行隊に所属し、戦闘中に戦死しました。Ju 88の迎撃を試みた彼の機は反撃を受け、イギリス海峡に不時着しました。彼の遺体は発見されませんでした。[ 2 ] [ 3 ]ドナヒューはかつて両親に宛てた手紙の中で、「私の人生は長くはないかもしれないが、幅広いものになるだろう」と記していました。[ 3 ]彼はイギリス、サリー州ラニーミードの空軍記念碑に祀られています。 [ 2 ]
ドナヒューはイギリス空軍での勤務について2冊の本、『Tally-Ho! Yankee in a Spitfire』と『Last Flight from Singapore』を執筆した。[ 3 ]