| カテゴリ | フォーミュラワン | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| コンストラクタ | アストンマーティン | ||||||||
| デザイナー | テッド・カッティング | ||||||||
| 前任者 | アストンマーティン DBR4 | ||||||||
| 後継 | アストンマーティン AMR21 | ||||||||
| 技術仕様 | |||||||||
| シャーシ | スチール スペースフレーム | ||||||||
| エンジン | アストンマーティン RB6 2.5 L (150 cu in) DOHC 直列6気筒 自然吸気フロントマウント | ||||||||
| 伝染 ; 感染 | アストンマーティン5速マニュアル | ||||||||
| 重さ | 575 kg (1,268 ポンド) | ||||||||
| タイヤ | ダンロップ | ||||||||
| 競技歴 | |||||||||
| 注目の参加者 | デビッドブラウンコーポレーション | ||||||||
| 著名なドライバー |  ロイ・サルバドーリ モーリス・トランティニャン | ||||||||
| デビュー | 1960年イギリスグランプリ | ||||||||
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アストンマーティンDBR5 （ DBR5/250とも呼ばれる）は、スポーツカーメーカーのアストンマーティンが設計したF1 レーシングカーです。 1959年のF1シーズンでアストンマーティンDBR4が不振に終わったことを受け、より軽量で小型化されたDBR5は、前任者よりも速いマシンを目指して開発されました。しかし、1960年の不振を受け、アストンマーティンはF1からの撤退を決定し、最終的に2021年に復帰しました。
デザイン
アストンマーティンDBR5は、 1959年モデルのアストンマーティンDBR4をベースに開発されました。基本的なシャシーとエンジンレイアウトは共通でした。DBR5は改良によって小型軽量化され、エンジンの改良により出力はアストンマーティンの工場が当初謳っていた数値にようやく近づきました。また、DBR5は全輪独立懸架式サスペンションを誇りました。
しかし、その車も、強化されたリアエンジン搭載車に対して競争力のある結果を出すことができなかったため、アストンマーティンはF1を断念し、より成功しているスポーツカープロジェクトに集中しました。
1960 年初頭に 2 台の DBR5 が製造されましたが、アストン マーティンが F1 から撤退したため、1961 年に両方とも廃棄されました。
F1世界選手権の完全な結果
（鍵）
| 年 | 応募者 | エンジン | タイヤ | ドライバー | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | ポイント | WCC |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1960 | デビッドブラウンコーポレーション | アストンマーティン DOHC 直列6気筒 | D | アルゼンチン | 月曜 | 500 | ネッド | ベル | フランス | 英国 | ポー | イタリア | アメリカ合衆国 | 0 | - | |
| ロイ・サルバドーリ | レト | |||||||||||||||
| モーリス・トランティニャン | 11 |
外部リンク
- アストンマーティンDBR5。AstonMartins.com 。
