アストラ（ミサイル）
拡張保護記事

アストラ
アストラ Mk-1
タイプ視界外空対空ミサイル
原産地インド
サービス履歴
稼働中2019年～現在 （2019年）
使用者
戦争2025年のインド・パキスタン紛争
生産履歴
デザイナー防衛研究開発研究所( DRDO )
メーカーバーラト・ダイナミクス・リミテッド
単位コストMk-1: ₹ 7-8 crore (US$-950,000) [ 1 ]
生産2017年 — 現在
変種
  • Mk-1（運用型）
  • Mk-2（LSP）
  • Mk-3（試験段階）
  • VL-SRSAM（試験段階）
仕様
質量154 kg (340 ポンド)
長さ3.84メートル（12.6フィート）
直径178 mm（7.0インチ）
弾頭高性能爆薬事前破片化HMX / PU [ 2 ]
弾頭重量15 kg (33 ポンド) [ 2 ]
爆発メカニズム
エンジン
推進剤固形燃料
運用範囲
飛行限界20 km (66,000 フィート)
最高速度
誘導システム
中間コース: FOG - INS +データリンク経由の中間コース更新ターミナル: ARH
発射台
参考文献[ 9 ] [ 10 ] [ 11 ] [ 12 ] [ 13 ] [ 14 ]

アストラ（サンスクリット語で「兵器」）は、インド国防研究開発機構がインド空軍とインド海軍向けに開発した全天候型視界外空対空ミサイル （BVRAAM）のファミリーである。このミサイルには、射程距離が500メートル（0.31マイル）から340キロメートル（210マイル）まで変化する複数の派生型が開発されている。[ 15 ]アストラMk-1は、スホーイSu-30MKI艦隊に搭載されている。[ 9 ] [ 16 ]このミサイルは、インド空軍のダッソー・ミラージュ2000と海軍のダッソー・ラファール艦隊を除くすべての戦闘機艦隊に搭載される予定である。[ 8 ] 2024年には、このミサイルの本格生産が承認された。[ 17 ]

説明

アストラ マーク1

アストラMk-1は全長3.6メートル（12フィート）、直径178ミリメートル（7.0インチ）、重量154キログラム（340ポンド）である。アクティブレーダーホーミングによるターミナル誘導を備えた光ファイバージャイロスコープによる中間コース慣性誘導を使用している。[ 18 ]安全なデータリンクを介してコース修正を受信することができる。 25キロ（16マイル）のホーミング範囲を持つミサイルのアクティブレーダーシーカーは、もともとロシアのコンツェルン・モリンフォルムシステム・アガットがR-77ミサイル用に設計したが[ 19 ]、インド国内で製造された。[ 11 ]シーカーは15キロの距離からレーダー断面積5平方メートルのターゲットにロックオンすることができ、最大45度の角度までのオフボアサイト発射を可能にする。[ 20 ] 2017年と2018年に行われたいくつかの試験で、従来のシーカーに代わる国産シーカーの有効性が検証されました。これは、イマラート研究センターが開発した、改良型アクティブKu、Xバンドモノパルス無線周波数シーカーです。[ 21 ] [ 22 ] [ 23 ] [ 24 ]

アストラMk-1には電子対抗手段が装備されており、敵が電子対抗手段を使ってシーカーを妨害しようとしている間でも作動可能である。DRDOが開発したレーザー近接信管で起動する15kg（33ポンド）の高性能爆薬の破片状弾頭を搭載している。[ 11 ] [ 25 ] [ 26 ]無煙固体燃料モーターを使用し、ミサイルをマッハ4.5の速度で推進し、最大高度20km（66,000フィート）からの作動が可能である。[ 12 ] [ 11 ]最大射程は、追尾モードで20km（12マイル）、正面追跡モードで110km（68マイル）である。[ 26 ] [ 27 ]最大射程は、ミサイルを高度15km（49,000フィート）以上から発射した場合に達成される。しかし、高度8km（26,000フィート）から発射した場合、ミサイルの最大射程距離は44km（27マイル）に低下し、海面から発射された場合、射程距離はさらに21km（13マイル）に低下する。[ 26 ] [ 28 ] [ 29 ]ミサイルのシーカーの捜索範囲は25km（16マイル）である。[ 26 ]機体は最大40gの横加速度（ラタックス）にも耐えることができる。[ 30 ]自律モードとバディモードの両方で発射することができ、発射前でも発射後でも目標にロックオンすることができる。 [ 31 ]

アストラ マーク2

アストラMk-2の最大射程距離は、発射高度に応じて130～160km（81～99マイル）である。[ 32 ] [ 33 ]アップグレードには、自社開発のデュアルパルスロケットモーター、レーザー近接信管、光ファイバーとジャイロスコープに基づく慣性航法システム、双方向AWACSデータリンク機能、国産AESAレーダーシーカーなどが含まれる。[ 34 ] [ 24 ] [ 35 ] [ 36 ] 2015年のレポートによると、ミサイルの最大射程距離は、短いフィンを特徴としながら150km（93マイル）と予想されていた。[ 26 ]

2025年10月の報告書によると、このミサイルの最大射程距離は200kmを超える予定である。[ 37 ]推進システムは推力強化のために改造され、弾道形状も最適化されて耐久性が増している。[ 38 ]

このミサイルには、 2025年の印パ紛争中にインド軍がパンジャブ州ホシアルプル地区で回収し、後にDRDOが調査した中国製PL-15Eミサイルの技術も組み込まれていると報じられている。このミサイルは、自爆技術が未搭載であったため、完全に無傷の状態で回収された。 [ 39 ]

国防大臣が議長を務める防衛調達評議会（DAC）は、2025年12月29日の会議で、インド空軍のアストラMk2ミサイルの射程延長を承認した。[ 40 ] [ 41 ] [ 42 ]

ガンディバ

ガンディバミサイル（旧アストラマーク3）は、固体燃料ダクテッド・ラムジェットと呼ばれる空気吸入式推進システムを採用しており、従来のミサイルとは一線を画しています。ミサイルの寸法は、全長3,838mm（12,592フィート）、直径178～200mm（7.0～7.9インチ）です。このスロットル制御推進システムにより、射程距離は飛躍的​​に向上し、高度20km（66,000フィート）で340km（210マイル）、高度8km（26,000フィート）で190km（120マイル）に達します。報道によると、ミサイルの発射速度はマッハ0.8～2.2、目標到達速度はマッハ2.0～3.6です。機動性の高い戦闘機に対し、最大20度の高迎角で迎撃可能です。このミサイルは「±10kmのスナップアップ／スナップダウン能力」を備えており、発射機に対して高高度でも低高度でも標的を攻撃することが可能です。また、発射機または友軍​​の迎撃・迎撃機からの双方向データリンクを介して中間経路誘導を行うほか、電子対抗手段も備えています。[ 43 ] [ 44 ]

VL-SRSAM

VL-SRSAMは、アストラ マーク1空対空ミサイルをベースにしており、空力安定性を提供する4枚の短翼長弦十字形翼を備えている。また、ジェットベーン駆動による推力ベクトル制御が追加されており、垂直発射時の素早い反応時間と無煙排気を可能にしている。[ 45 ] VL-SRSAMは、海軍プラットフォームを節約するため、エリア防衛およびポイント防衛の役割を担うように考案された。各垂直発射システム（VLS）は、40発のミサイルをツイン・クアッド・パック・キャニスター構成で保持でき、各キャニスターはホット・ランチ用に8発のミサイルを搭載しており、艦上のスペースの空き状況に基づいて、複数の発射システムを配置して設置することができる。このミサイルは、戦闘機や海面すれすれを飛ぶ対艦ミサイルなど、中距離および近距離でのさまざまな空中脅威を無力化するためのものである。[ 46 ] 360°迎撃能力を備えた統合ミサイルおよび兵器制御システム（WCS）として、あらゆる方向から来る脅威を識別し、無力化することができる。当初の目標は短距離防空ミサイルであったが、VL-SRSAMは中距離防空システムである。攻撃射程は40kmから80kmに延長された。このミサイルは駆逐艦、フリゲート艦、コルベット艦、航空母艦に搭載されると言われている。[ 47 ] [ 48 ] [ 49 ]

発達

Su-30MKIから発射されたアストラMk-1

アストラMk-1の予備作業は、予備的実行可能性調査の完了とともに1990年に開始されました。[ 50 ]これは、1998年のエアロ・インディアで初めて公開されました。[ 51 ]これは、翼の前の直径が小さい、細長いマトラ・スーパー530Dとして説明されました。 [ 52 ]ミサイルの開発プロジェクトは、95億5千万ルピー（ 2023年で340億ルピーまたは4億ドルに相当）の予算で2004年に正式に承認されました。[ 53 ]このプロジェクトは、ヒンドゥスタン航空機およびインド電子機器株式会社の支援を受けて、国防研究開発研究所が主導することになっていました。[ 54 ]アストラMk-1の初期型は、重量300kg（660ポンド）、航続距離25～40km（16～25マイル）と伝えられ、HALテジャスに搭載される予定だった。2003年5月に初めて試験が行われた。[ 55 ] [ 56 ]

このミサイルは、制御の問題と高高度での性能不足のため、2006年頃に再設計されました。当初の設計である十字形の短翼幅長翼弦4枚は、機首近くに配置した短デルタ翼に変更されました。再設計されたミサイルは推進システムが改良され、2008年に初めて試験されました。[ 57 ] 2013年までに、このミサイルは、飛行制御面間の有害な相互作用によって引き起こされた複数の故障に対応するために、再び再設計されました。[ 58 ]制御、誘導、および推進システムも再構成されました。[ 59 ] 2回目の再設計後、ミサイルは初期バージョンよりも約130 kg（290ポンド）軽量化されました。 2012年12月に地上から3回テストされ、 2013年4月にはスホーイSu-30MKIによる拘束試験が実施された。[ 60 ] [ 58 ]空力特性の研究は、国立航空宇宙研究所の1.2m三音速風洞施設で実施された。[ 61 ]

当初はHALテジャスとの統合が想定されていたが[ 62 ]、後にプラットフォームカタログはSEPECATジャギュアとインド空軍のミコヤンMiG-29を含むように拡張され、さらにSu-30MKIとダッソーミラージュ2000との互換性も確保された。[ 63 ]

変種

2019年の固体燃料ダクテッドラムジェット推進試験
2021年のVL-SRSAMテスト

試験

アストラ マーク 1

アストラ・マーク1ミサイルは、2003年5月[ 55 ]から2012年12月[ 25 ]まで、地上発射装置による飛行試験が行われた。並行して、スホーイSu-30MKIによるキャプティブ飛行試験と兵器統合試験も、それぞれ2009～2010年[ 30 ] [ 69 ]と2013～2014年[ 25 ] [ 70 ]に完了した。さらに、2014年5月以降、同機による飛行中発射試験が実施された。[ 70 ]

HALテジャスによるミサイルの試験は2023年8月に開始されました。[ 71 ]

  • アストラBVRAAMミサイルは、2003年5月9日午前12時15分（インド標準時）にオリッサ州チャンディプルの統合試験場の発射施設2（LC-II）で、地上固定式発射装置とブースターエンジンを用いて初飛行試験を行った。[ 55 ] [ 72 ]予想通り、 5月9日から12日の間に合計3回の試験が実施された[ 63 ] [ 62 ]。[ 55 ]
  • 2007年3月25日、このミサイルは4年ぶりにチャンディプールのITRのLC-IIから発射実験が行われたが、射程距離は40km[55]から80kmに延長されていた 。開発は2011年 から2012年にかけて完了する予定であった[ 62 ] 。
  • 2008年9月13日、アストラBVRAAMは、チャンディプールにある統合試験場の第2発射施設（LC-II）からインド標準時12時5分に打ち上げられた。今回の試験で得られたデータを分析することで、新たな試験を実施できる可能性がある。ミサイルの航法、制御、機体、推進装置、その他のサブシステムの検証試験は完了している。これ以前の試験は、2008年3月25日と26日にも実施されている。[ 63 ]
  • 2009年10月、インド空軍はSu-30MKIを使用してAstra BVRAAMの複数回の拘束飛行試験を実施した。出撃はプネーのローガオン空軍基地から実施された。10月29日までに4回の出撃が完了し、90分間続いた5回目の出撃は10月31日に実施された。出撃では、ミサイルがSu-30MKIの飛行範囲全体に適合することを確認するため、超音速や7Gの操縦など、さまざまな飛行パラメータが測定された。不活性ミサイルは航空機の翼下の6つのハードポイントの1つに統合されていたが、ミサイルと航空機の航空電子機器は電子的に接続されていなかった。ミサイルはまだロシア製のランチャーとシーカーヘッドに統合されていたが、後者はまだ機内レーダーやその他の電子機器と統合される予定だった。[ 30 ]合計7回の出撃が11月までに実施された。[ 69 ]
    • 航空機械の完全性試験を含むキャプティブ試験の第一段階は4年間の計画と認証を経て実現したが、第二段階である航空電子機器の完全性試験は2010年初頭に実施される予定だった。この段階では、ミサイルの電子部品と航空機の航空電子機器が接続され、コックピットのパイロットがハードポイントに格納されたミサイルと「通信」できるようになる。[ 30 ]
    • さらに、地上からの誘導飛行とSu-30MKIの発射試験もそれぞれ2010年初頭と2010年7月から8月にかけて計画された。[ 30 ]
  • 2010年1月11日、バラソールの統合試験場でアストラミサイルの弾道飛行試験が2回実施された。ミサイルはそれぞれ午前9時15分と午後12時に発射された。Su-30MKIへの統合後、年末までに最終試験が実施される予定であった。[ 73 ]
  • 2011年5月20日午前9時50分（インド標準時）に、地対空弾道モードでミサイルが発射された。さらに2日間連続で2回の試験が計画されていた。試験のデータは分析中だった。その目的は、モーター、推進システム、車両、空力構成の性能を評価することだった。[ 74 ] [ 75 ]射程距離80km（50マイル）のミサイルは、5月21日午前10時32分（インド標準時）にチャンディプールの統合試験場から再び発射された。インド空軍艦隊の様々な戦闘機に搭載される前に、さらに厳格で完璧な地上発射および空中発射試験が実施される予定だった。[ 69 ] [ 76 ]
  • 2012年12月21日、チャンディプールの統合試験場からアストラBVRAAMが地対空モードでの試験発射に成功した。ミサイルは中間軌道誘導方式の電子標的に向けて発射され、DRDOのラクシャ無人標的機（PTA）も投入された。この発射は再構成された推進、制御、誘導システムの検証を目的としたリハーサルに過ぎなかったが、12月22日にはラクシャの迎撃を目的とした実際のシーカーを用いた別の試験発射が予定されていた。交戦高度は4km（13,000フィート）であった。[ 28 ] 12月22日の試験も成功した。[ 25 ]
  • 2013年11月29日 から2014年2月にかけて、プネーのローガオン空軍基地から約40回の出撃が行われ、改修型スホーイSu-30MKIとの互換性を確保するための兵器統合試験が行われた。IAFのソフトウェア開発研究所（SDI）は、スホーイの試験装置を用いて航空機の航空電子機器をミサイルの搭載機器に統合する作業を進めていた。科学者と関係者からなるチームもプネーに滞在していた。[ 25 ]また、このミサイルはSu-30にキャプティブモードで搭載され、航空電子機器の統合とシーカーの評価のための厳格な試験も行われた。[ 70 ]
  • 2014年5月4日、西部地区の海軍演習場でSu-30MKIからアストラが初めて空対空モードで発射された。試験発射は全てのミッション目標を無事達成し、側面および前方監視の高速度カメラが空中放出の様子を捉えた。分離はシミュレーションで予測された通りに行われた。高度、速度、迎え角などのパラメータにおける空中発射エンベロープを評価するには、今後20～30回の試験が必要となる。[ 70 ]
  • 2015年3月18日、このミサイルはSu-30MKIから発射され、目標に接近する際に最大30Gの機動性を確認した。 2015年3月19日、このミサイルはSu-30MKIから発射され、弾頭の代わりにテレメトリー機器を搭載した状態で、バラソールの統合試験場上空で再び発射され、成功した。このミサイルはラクシャPTA迎撃任務を負っていた。これらはミサイルの4回目と5回目の発射試験であり、空軍司令部と綿密に調整された。[ 77 ]
  • 2015年5月20日、Su-30MKIから2回の開発試験が実施されました。ミサイルはチャンディプールの統合試験場上空で、機体が高重力機動を行っている間に発射されました。これらは、2016年に導入が予定されているこのミサイルの6回目と7回目の試験発射でした。導入前試験を含む追加試験が実施される予定です。これまでのところ、ミサイルは1回の試験でのみ失敗しています。[ 26 ]ミサイルの開発期限は2016年12月に改訂されました。すでに9回の試験が完了しています。[ 53 ]
  • 2016年3月18日、 Su-30MKIはアイアン・フィスト演習中に公開で試験発射された。[ 78 ] [ 79 ] [ 80 ]
  • 2016年12月7日、アストラミサイルのユーザー試験は成果を上げることができなかった。航空機から発射されたミサイルは数秒のうちに速度を失い始め、軌道を外れて急降下し、海岸で爆発した。爆発は煙と大きな騒音を引き起こし、 試験場から15km離れた村々にも響き渡った[ 81 ] 。しかし、12月11日から13日にかけて行われた更なる試験は成功を収めた[ 19 ] 。 [ 82 ]
  • 2017年9月11日から14日にかけて、アストラMk1の開発試験が7回実施された。ミサイルは毎回、指定された無人標的機に命中した。試験には、2度目の試験となる国産シーカーも含まれていた。[ 82 ]長距離目標、中距離の高機動性目標、複数の目標を攻撃するための一斉発射、そして目標を無力化するための実弾頭搭載ミサイル2発の発射など、多岐にわたるミッションがシミュレートされた。これでミサイルの開発試験は終了した。 [ 83 ] [ 84 ]
  • 2019年9月16日のユーザー試験では、3回連続の試験発射が実施されました。試験のうち1回では、ミサイルが90km（56マイル）の距離にある標的に命中しました。[ 85 ]
  • HAL Tejas LSP7がAstra Mk1ミサイルを初発射する様子
    2023年8月23日、アストラMk-1はHALテジャスLSP7機からゴア沖の高度2万フィート（6.1キロメートル）から発射され、成功裏に発射された。同機は「チェイス」テジャス双座型によって監視されていた。[ 71 ] [ 86 ]
  • 2025年3月12日、チャンディプールの統合試験場において、テジャスMk1プロトタイプからアストラMk-1の発射試験が成功しました。ミサイルは100km以上の距離から飛行目標に直撃しました。この試験は、その後のテジャスMk1A航空機の導入にとって重要な意味を持ちました。性能評価のためのさらなる試験も予定されています。[ 87 ] [ 88 ]しかし、テジャスMk1A派生型は同月後半に行われたアストラの発射試験に不合格となりました。このため、DRDLはソフトウェアの微調整を余儀なくされ、9月16日現在、HALは試験継続の承認をCEMILACの安全審査委員会から待っているところです。次の試験は9月か10月に予定されています。[ 89 ]
  • 2025年7月11日、インド空軍（IAF）とインド空軍（DRDO）は、オリッサ州沖で国産の無線周波数シーカーを搭載したアストラミサイルの試験を実施した。Su -30MKIから2回の発射実験が行われ、それぞれ異なる距離から高速無人航空機を標的とした。両標的とも破壊されたと報告されている。[ 90 ] [ 91 ] [ 92 ]

アストラ マーク2

アストラMk-2は、Su-30MKIから統合共通ランチャーを使用して投下されました。

2022年10月4日の年次記者会見で、IAFは、 DRDOが業界パートナーと共同で開発した空対空ミサイル用の統合共通ランチャーを使用してSu-30MKIから発射されたアストラMk-2の映像を公開した。 [ 93 ]

2024年4月に発表された報告書によると、このミサイルは2024年前半にテストされ、初期の目標射程は約130kmになると示唆されている。[ 32 ] [ 94 ] [ 95 ]

2024年9月の報道によると、航続距離140～160kmのアストラMk2の開発およびユーザー試験が2025年に実施され、2026年までに完了し、同年に導入される予定である。本格的な生産開始は2027年を予定している。いくつかの設計変更があり、遅延が発生している。[ 33 ]

最初の試験発射は2025年12月時点で2026年に予定されている。[ 42 ]

アストラ マーク 3

開発中のミサイルの推進システムは2018年5月30日に初めてテストされ、2019年2月8日にさらなるテストが行​​われた。[ 96 ] [ 97 ]

国防省の年末報告によると、SFDR推進方式のアストラMk-3は2023年に飛行試験を実施し、超音速でより長距離の空中脅威を迎撃することが可能になった。このミサイルは、ノズルレスブースター、推力調整システム、そしてラムジェットモードで比推力を発生させるためのサステナーエンジンを搭載していた。[ 98 ]

2025年3月までに、このミサイルはブースターおよびノズルレスブースターの地上試験に続き、分離機構を検証する2回の飛行試験FT-01およびFT-02を完了した。今後、スホーイSu-30MKIおよびHALテジャスからの発射試験が行われる予定である。[ 43 ] [ 44 ]

生産

アストラ マーク 1

2017年9月、アストラMk1は最後の開発試験を終え、バーラト・ダイナミクス・リミテッドから生産開始の承認を受けた。最初の注文である50発のミサイルは、サンガレディのバヌール工場で生産される。この施設は2017年8月27日に開設された。スホーイSu-30MKI艦隊向けのミサイルは、年末までに納入・導入される予定である。[ 27 ] [ 9 ] 2020年には、インド空軍（200発）とインド海軍（48発）向けに248発のミサイルが追加発注された。ミサイルは、空軍のSu-30MKI、 HALテジャス、MiG-29 、海軍のMiG-29Kに配備される予定である。 [ 14 ] [ 99 ]

2022年5月31日、国防省とBDLは、インド空軍とインド海軍向けに、優先度の高いインド設計開発製造（IDDM）カテゴリーでアストラMk-1を350基以上生産する2,971クローレ（3億8,300万米ドル）の契約を締結した。 [ 100 ]ミサイルおよび関連システムのBDLへの技術移転は、DRDOによってすでに開始されている。ミサイル1基の価格は7クローレから8クローレとなる。[ 1 ]インド艦隊に配備されているロシア製の長距離空対空ミサイルはすべて、最終的にアストラMk-1および同ミサイルの他の派生型に置き換えられる。[ 101 ]ミサイルとランチャーの生産を承認するための老朽化試験が現在実施されている。納入は2023～2024年度に開始された。[ 102 ]

インド空軍向けのアストラMk-1の最初の生産バッチは、2024年1月14日にBDLのカンチャンバグ工場で、国防担当国務大臣のアジャイ・バットによって出発した。[ 103 ] [ 104 ] 2024年8月4日にBDLのハイデラバード工場を訪問した際、当時の陸軍副司令官アシュトーシュ・ディクシット空軍元帥がミサイルのフルレート生産を認証した。[ 105 ] [ 17 ]

アストラ マーク2

2025年10月15日付の報道によると、インド空軍はHALテジャスとスホーイSu-30MKI機向けに約700発のアストラMk2ミサイルの調達に関心を示している。国防省はこの調達について協議する予定である。[ 37 ]ミサイルの生産は2026年から2027年に開始される予定である。2025年10月時点で、試験が成功すれば6ヶ月以内に開始できる可能性がある。[ 38 ]

アストラ マーク 3

このミサイルは2025年10月から3年以内に運用開始される予定である。[ 38 ]

輸出

2023年8月、ブラジルが費用対効果の高い選択肢として、グリペン戦闘機にアストラMk-1ミサイルを搭載する可能性を検討していると報じられた。 [ 106 ] 2024年9月14日付のThe Print紙に掲載された報道によると、アルメニアはスホーイSu-30戦闘機にアストラMk-1ミサイルを搭載する可能性について問い合わせている。協議は初期段階にある。[ 107 ]

オペレーター

 インド
  • アストラは、初期開発試験中に地上発射装置からテストされました。
    アストラは、初期開発試験中に地上発射装置からテストされました。
  • インド空軍のSu-30MKIから発射されたアストラ
    インド空軍のSu-30MKIから発射されたアストラ
  • Su-30MKIがアストラミサイルを発射
    Su-30MKIがアストラミサイルを発射

参照

参考文献

  1. ^ a b c Philip, Snehesh Alex (2022年6月1日). 「インド製アストラMk1の契約が締結、インドは『今月』に次世代空対空ミサイルの試験を実施へ」. ThePrint . 2022年6月1日閲覧。
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  5. ^ 「『悪魔』の背後に、インド最速ミサイル『アストラ』はほぼ極超音速で敵ジェット機を撃墜できる」ユーラシアン・タイムズ、2022年6月5日。 2023年8月5日閲覧。
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