デュリーンビーへの攻撃
| デュリーンビーへの攻撃 | |
|---|---|
| 第二次世界大戦中のオーストラリア海域における枢軸国海軍の活動の一部 | |
| 日付 | 1942年8月3日 （1942年8月3日） |
攻撃の種類 | 潜水艦攻撃 |
| 死亡者 | 3 |
| 負傷者 | 8 |
| 加害者 | 日本の潜水艦伊175 |
1942年8月3日、ニューサウスウェールズ州モルヤ沖で、漁船デュリーンビー号は日本軍の潜水艦伊175の攻撃を受け、甚大な被害を受けました。乗組員3名が死亡し、座礁後、船は修復不能なほど損傷しました。この事件は戦争犯罪と呼ばれています。
背景
デュリーンビー号は1919年に建造された排水量223トンの漁船です。1942年時点ではカム・アンド・サンズ社に所属し、ニューサウスウェールズ州南岸沖で操業していました。非武装で、乗組員はウィリアム・リード船長と10名で構成されていました。リード船長は第一次世界大戦中にイギリス海軍に勤務していました。 [ 1 ]
1942年半ば、オーストラリア東海岸沖で2つの日本軍潜水艦隊が活動した。第1部隊は5月に到着し、同月31日にシドニー港への攻撃を開始した。その後、これらの潜水艦は6月下旬まで商船を攻撃した。 [ 2 ]第2部隊は伊11、伊174、伊175からなる3隻の日本軍潜水艦で、7月中旬に作戦を開始した。[ 3 ]
伊175は1942年7月8日、中部太平洋のクェゼリン環礁にある日本軍基地を出発し、オーストラリア沖での作戦活動に就いた。これは伊175にとって4回目の哨戒航海となる。以前の3回は主にハワイ沖で活動していた。この哨戒航海中に沈没した唯一の船舶は、1941年12月17日に沈没したアメリカの小型商船マイニーニ号であった。また、伊175は1941年12月24日にパルミラ環礁のパルミラ海軍航空基地を砲撃した。 [ 4 ]
7月23日、伊175はニューカッスル沖20マイル（32km）でオーストラリアの商船アララを雷撃した。乗組員が退船したにもかかわらず、アララは沈没を免れ、ニューカッスルに曳航された。翌日、潜水艦はニューカッスルの北東82マイル（132km）でオーストラリアの商船ムラダを雷撃し、損傷させた。7月26日、ムラダはケアンズの 攻撃を受け、南へ撤退した。2日後、伊175はニューカッスルの北東160マイル（260km）でフランスの商船カグーを沈没させ、南下した。 [ 4 ]
攻撃
8月3日午前1時30分頃、デュリーンビーは漁業航海中に誤って伊号175に接近しました。当時、潜水艦は浮上してバッテリーを充電していました。トロール船の乗組員は捕獲したばかりの魚を積み込み、網を下ろしていたため、伊号175を発見しませんでした。[ 1 ]
伊175はデュリーンビーに甲板砲で砲撃を開始し、交戦を開始した。最初の砲弾は命中せず、海中で炸裂した。トロール船が攻撃を受けていることに気づいたデュリーンビーの無線通信士は、遭難信号を発信した。これに対し、潜水艦の乗組員は機関銃で発砲し、トロール船の無線室を破壊し、無線通信士は重傷を負った。さらに2発の砲弾がデュリーンビーに向けて発射され、いずれも船体に命中した。砲弾はトロール船の操舵室を破壊し、機関も損傷し、船は動けなくなった。[ 1 ]
最初の砲撃の後、リードは「撃たないで！我々はただの無害な漁船だ」と叫んで日本軍の水兵と連絡を取ろうとした。[ 1 ] [ 5 ]しかし効果はなく、伊175は45分間トロール船の周りを旋回した。その間も、伊175の甲板砲はデュリーンビーに向けて砲撃を続けていた。その後、潜水艦は潜航し、6分後に再び海上に姿を現した。[ 1 ]
伊175が行方不明になった後、リードは救援要請のため数回の遭難信号弾を発射した。この時点でトロール船の乗組員1名が死亡し、さらに2名が重傷を負っていた。他の乗組員は全員、機械の陰に身を隠し、軽傷で生き延びた。[ 1 ]
デュリーンビーへの攻撃開始直後、モルヤ義勇防衛隊のメンバーは、トロール船ミラボッカの共同所有者とその乗組員の一人に、救助船として出航するよう要請した。彼らはこれに同意し、午前2時30分に町を出発した。午前6時20分、デュリーンビーは哨戒中のオーストラリア空軍機に発見され、ミラボッカはデュリーンビーへと誘導された。ミラボッカがデュリーンビーの横に到着すると、損傷したトロール船の生存乗組員と死亡した船員の遺体が運ばれた。重傷を負った船員の一人はミラボッカ号の船上で死亡し、もう一人は数日後に病院で死亡した。[ 1 ]
その後
8月4日の朝、デュリーンビーの発見と引き揚げが試みられました。連邦サルベージ委員会の2人の委員によって徴用されたミラボッカもこの作業に使用されました。捜索の結果、デュリーンビーはベイトマンズ湾のノースヘッド沖の岩礁に座礁しているのが発見されました。デュリーンビーを岩礁から曳航する試みは 失敗し、ミラボッカも座礁寸前となり、トロール船エリナに救助されました。地元の漁師が沈没前に難破船から機材を撤去したものの、デュリーンビーの回収はそれ以上行われませんでした。 [ 1 ]
攻撃後、伊175は北進し、ジャービス湾の南に停泊した。8月7日、同日ガダルカナル島に上陸したアメリカ軍への報復として、オーストラリア沖での哨戒を中止し、ソロモン諸島サンクリストバル島沖での作戦行動を命じられた。5日後、エスピリトゥサント島南西170マイル（270km）の海域で米海軍機2機の攻撃を受け、伊175は損傷を受けたため、修理のため哨戒を中断せざるを得なくなった。 8月17日にラバウルに到着した。[ 4 ]
攻撃で死亡したデュリーンビー号の乗組員3名はモルヤ墓地に埋葬され、彼らの墓には商船隊の墓石が立てられている。[ 1 ]第二次世界大戦で死亡したオーストラリア空軍（RAAF）の飛行士6名もこの墓地に埋葬されている。[ 6 ]トロール船の残骸は今もムラマラン国立公園の沖合に残っている。2017年時点では保護地域には指定されていなかった。[ 7 ] [ 8 ]
第二次世界大戦中に出版されたある記録では、デュリーンビーへの攻撃は「公海における殺人と海賊行為」と評されている。戦後のある作家はこれを「蛮行」と評した。しかしながら、連合軍の潜水艦は、日本の漁船が日本の軍需経済の一部であると信じ、同様の攻撃を何度も行った。[ 9 ] 2017年、地元のアマチュア歴史家は、デュリーンビーの漁獲物はオーストラリア兵の食糧として使われていたであろうと指摘した。[ 7 ]
参考文献
引用文献
- ^ a b c d e f g h i Abbey & Clifford 1980 , p. 11
- ^スティーブンス 2005、194–201ページ。
- ^スティーブンス 2005、201ページ。
- ^ a b cハケット＆キングセップ 2010 .
- ^シュトゥルマ 2011、39ページ。
- ^ 「モルヤ墓地」英連邦戦争墓地委員会2017年8月20日閲覧。
- ^ a bティム・ザ・ヨーウィー・マン 2017年。
- ^ 「Dureenbee」 .海事遺産. 環境・文化遺産局. 2017年7月29日閲覧。
- ^シュトゥルマ 2011、40頁。
参考文献
- アビー、トニー、クリフォード、シャーリー（1980年12月27日）。「デュリーンビー号襲撃」。キャンベラ・タイムズ。11ページ。 2017年7月29日閲覧。オーストラリア国立図書館経由
- ハケット、ボブ、キングセップ、サンダー (2010). 「日本海軍潜水艦伊-175：航行記録表」CombinedFleet.com .
- スティーブンス、デイビッド（2005年）『重大な脆弱性：潜水艦の脅威がオーストラリアの海上防衛に与えた影響 1915-1954』（PDF）キャンベラ：シー・パワー・センター（オーストラリア）ISBN 0642296251。
- スターマ、マイケル（2011年）『Surface and Destroy: The Submarine Gun War in the Pacific』レキシントン、ケンタッキー州：ケンタッキー大学出版局、ISBN 978-0-8131-2996-9。
- ティム・ザ・ヨーウィー・マン（2017年7月29日）「ティム・ザ・ヨーウィー・マン：恐怖に怯えるトロール船員」キャンベラ・タイムズ。2017年7月29日閲覧
