日本の潜水艦伊11
.jpg/1280px-GW7gGoDbwAA_eAP_(1).jpg) I-11の後部デッキ。乗組員が朝の訓練を行っている様子。1941年10月 | |
| 歴史 | |
|---|---|
 大日本帝国 | |
| 名前 | 潜水艦125号 |
| ビルダー | 川崎、神戸、 日本 |
| 敷設された | 1939年4月10日 |
| 発売 | 1941年2月28日 |
| 名前を変更 | I-11 1941年2月28日 |
| 完了 | 1942年5月16日 |
| 委託 | 1942年5月16日 |
| 運命 | 1944年1月11日以降行方不明 |
| 打撃を受けた | 1944年4月30日 |
| 勤務記録 | |
| の一部 |
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| 司令官 |
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| 一般的な特徴 | |
| クラスとタイプ | A1型潜水艦 |
| 変位 |
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| 長さ | 全長113.7メートル（373フィート0インチ） |
| ビーム | 9.5メートル（31フィート2インチ） |
| 下書き | 5.3メートル（17フィート5インチ） |
| 設置電力 | |
| 推進 | |
| スピード |
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| 範囲 |
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| テストの深さ | 100メートル（330フィート） |
| クルー | 100 |
| 武装 |
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| 搭載航空機 | 横須賀E14Y水上飛行機×1 |
| 航空施設 | カタパルト×1 |
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伊11は、第二次世界大戦中に活躍した大日本帝国海軍の甲一型潜水艦です。潜水空母兼潜水艦隊旗艦として設計され、1942年に就役しました。ガダルカナル島の戦いに参加し、オーストラリア、ニューカレドニア、エリス諸島沖を哨戒した後、1944年の第6次哨戒中に消息を絶ちました。1943年には オーストラリア海軍の軽巡洋艦ホバート に大きな損害を与えました。
デザインと説明
A1型潜水艦は、先行するJ3型潜水艦の航続距離延長と航空機搭載能力の改良型で、飛行隊旗艦として運用された。[ 2 ]水上排水量は2,966トン（2,919英トン）、潜水排水量は4,195トン（4,129英トン）。全長は113.7メートル（373フィート0インチ）、全幅は9.5メートル（31フィート2インチ）、喫水は5.3メートル（17フィート5インチ）であった。潜水深度は100メートル（328フィート）であった。[ 2 ]
A1型潜水艦は水上航行用に、6,200ブレーキ馬力（4,623kW）のディーゼル機関2基を搭載し、各機関が1本のプロペラシャフトを駆動していた。潜航中は各プロペラは1,200馬力（895kW）の電動モーターで駆動された。水上では19ノット（時速35km、22mph） [ 3 ]、水中では8.25ノット（時速15.28km、9.49mph）の最高速度を出すことができた。水上では、A1型は時速16ノット（時速30km、18mph）で16,000海里（29,600km、18,400mi）の航続距離を有した。潜航状態では、3ノット（時速5.6km、時速3.5マイル）で90海里（170km、100マイル）の航続距離があった。[ 4 ]
A1型潜水艦は、艦首部に53.3cm（21.0インチ）魚雷発射管4基を内蔵し、合計18本の魚雷を搭載していた。また、 140mm（5.5インチ）/40口径対空砲1基と、 96式25mm（1インチ）対空機関砲2門を装備していた。[ 4 ]
J3型潜水艦とは異なり、航空機格納庫は司令塔と一体化され、前方を向いていました。航空機カタパルトは格納庫の前方に、甲板銃は司令塔の後方にありました。甲板銃とカタパルトの位置を逆にすることで、A1型潜水艦から発進する航空機は、カタパルトによる速度に加え、潜水艦の前進運動を利用することができました。[ 4 ]
建設と試運転
伊11は川崎重工によって神戸で建造され、 1939年4月10日に第125潜水艦として起工された。 [ 5 ] 1941年2月5日に呉鎮守府に暫定的に配属され、[ 5 ] 1941年2月28日に進水し、[ 5 ]その日に伊11と命名された。[ 5 ] 1942年5月16日に完成し就役した。 [ 5 ]
サービス履歴
1942年5月～7月
伊11は就役当日に正式に呉鎮守府に配属され[ 5 ] 、七地恒雄司令官の指揮下[ 1 ] 、同日、損傷した伊8潜水艦に代わり第3潜水戦隊の旗艦となった[ 5 ]。1942年5月下旬、伊11は整備のため日本の呉に移動し、横須賀第11海軍航空廠所属のE14Y1（連合軍の報告名は「グレン」）水上機を搭乗させ、航空機の発進および回収訓練を行った[ 5 ] 。
伊11は1942年6月7日に呉を出港し、クェゼリン環礁に向かい、6月16日に到着した。[ 5 ]クェゼリンでは水上機の発進と回収の訓練を続けていたが、その際にカタパルトの故障により乗組員1名が負傷した。[ 5 ] 1942年7月8日、伊11は潜水艦母艦靖久美丸から旗艦を移した第3潜水戦隊司令官、河野千真樹少将と幕僚6名、読売新聞の従軍記者を乗せて乗艦した。[ 5 ]
最初の戦闘哨戒
伊-11は当初、1942年7月8日に潜水艦伊-175と共にクェゼリンを出港する予定であったが、出航は7月9日まで延期され、同日に出航して初の戦闘哨戒を開始し、オーストラリア東海岸沖のタスマン海の哨戒海域を割り当てられた。[ 5 ] 1942年7月20日オーストラリア東部時間23時01分にその海域で浮上中、オーストラリア、ニューサウスウェールズ州ジャービス湾沖15海里 (28 km; 17 mi) の海域で、ギリシャの総登録トン数5,482トンの汽船SS ジョージ・S・リバノスに魚雷1発を命中させた。[ 5 ]軍用車両87台を積載していたジョージ・S・リバノスは、その7分後に南緯35度00分、東経151度00分で沈没した。[ 5 ] 7月21日午前2時4分、まだ浮上中だった伊11は、アメリカの武装商船コースト・ ファーマー（登録総トン数3,290トン）に向けて魚雷2本を発射した。[ 5 ]魚雷は2本ともコースト・ファーマーの船体中央部に命中し、コースト・ファーマーは20分後に南緯35度23分、東経151度00分に沈没した。伊11は沈没後、コースト・ファーマーの救命ボートを照らし、調査した後、オーストラリア沿岸に沿って南西に向かった。[ 5 ] / 南緯35.000度、東経151.000度 / -35.000; 151.000 （SSジョージ・S・リヴァノス） / 南緯35.383度、東経151.000度 / -35.383; 151.000 （SSコーストファーマー）
1942年7月22日午前5時45分、ニューサウスウェールズ州トゥーフォールド湾の灯台の東25海里（46km、29マイル）沖合を浮上中のI-11は、アメリカの武装リバティ船SS ウィリアム・ドーズに3本の魚雷を発射した。同船はジープ82台、0.5トンピックアップトラック72台、1トントレーラー60台、トラック、救急車、ハーフトラック数十台を積載していた。[ 5 ]魚雷のうち2本が命中して火災が発生し、ウィリアム・ドーズは午後4時30分頃、南緯36度47分、東経150度16分で沈没し、アメリカ陸軍兵士1名と海軍武装警備隊員4名が死亡、4名が負傷した。[ 5 ]その夜、オーストラリア空軍（RAAF）のブリストル・ボーフォート雷撃機がI-11を攻撃したが失敗に終わった。[ 5 ] / 南緯36.783度、東経150.267度 / -36.783; 150.267 (SS William Dawes)
伊11が南西方向へ航行を続けると、 1942年7月24日12:00頃、見張りが2隻の軽巡洋艦と2隻の駆逐艦に護衛された8隻の輸送船団を発見した。 [ 5 ]伊11は距離が遠かったため接近することができなかった。[ 5 ] 7月27日4:06、ハウ岬の北30海里（56km、35マイル）の地点で、伊11はオーストラリアの商船クーラナ（総登録トン数2,197トン）に魚雷1本を発射した。[ 5 ]魚雷は外れたため、伊11は浮上してクーラナへの砲撃を試みたが、荒れた海のために伊11の砲でクーラナを狙うことは困難だった。[ 5 ]クーラナがSOSを送信した後、I-11は潜航して別の魚雷を発射したが、これも失敗し、クーラナは無傷で脱出した。[ 5 ]
1942年7月29日午前5時、オーストラリア空軍第100飛行隊のブリストル・ボーフォート機が、ガボ島の北東22海里（41km、25マイル）のディザスター湾沖を南へ7ノット（13km/h、8.1mph）で航行していたI - 11を攻撃した。 [ 5 ]爆弾倉のドアが固まってしまったボーフォートが250ポンド（113kg）の爆弾6発を投下する前に、I-11は急降下して潜水した。 [ 5 ]ボーフォートのパイロットは撃墜を主張したが、I-11は無傷だった。ただし、浮上後、乗組員は後部デッキで多数の爆弾の破片を発見した。[ 5 ]
1942年7月30日23時30分、タスマン海の浮上中に、伊11の見張りが数隻の小型護衛艦を従えた船団を発見し、伊11は追跡を開始した。 [ 5 ] 7月31日2時50分、エヴァラード岬の灯台の南西15海里（28km、17マイル）の地点で、伊11は重なり合う目標に向けて魚雷2発を発射し、爆発音を1回聞いた。[ 5 ]船団の護衛艦は反撃を試みたが、伊11を発見できなかった。[ 5 ]
1942年8月1日、伊11はバス海峡東口の哨戒海域の最南端に到達し、帰路についた。[ 5 ] 1942年8月11日、トラック環礁の日本海軍基地に到着した。 [ 5 ]
第二次戦闘哨戒
伊11が海上にいる間に、 1942年8月7日、アメリカ海兵隊がソロモン諸島南東部のガダルカナル島、ツラギ島、フロリダ島、ガブツ島、タナンボゴ島に上陸し、ガダルカナル島作戦が始まった。 [ 5 ] 1942年8月20日、伊11は第二次哨戒を開始し、トラック島を出港し、サンタクルス諸島およびソロモン諸島南東部付近の哨戒海域に向かった。[ 5 ] 1942年8月26日、先遣部隊の司令官は 伊11と伊15、伊17、伊19、伊26 、伊33、伊174、伊175の各潜水艦にサンクリストバル島の南および東に展開し、ガダルカナル島に向かうアメリカ軍の補給物資および増援を阻止するよう命じた。[ 6 ] 1942年8月31日午前4時5分、ツラギ島南東146海里（270km、168マイル）の珊瑚海を航行中、 I-11は駆逐艦に護衛された15,000トンの輸送船を攻撃し、2発の魚雷を命中させたと主張した。[ 5 ]
1942年9月6日11時49分、伊11はニューヘブリディーズ諸島のエスピリトゥサント島北西の13°20′S 162°40′Eで潜航中、航空母艦USS ホーネット （CV-8）と戦艦USS ノースカロライナ （BB-55）を中心としたアメリカ海軍第17任務部隊を発見した。[ 5 ]任務部隊の網を突破し、ホーネットが「エンタープライズ級」航空母艦であると確認した。[ 5 ]ホーネットが12時49分、765ヤード（700メートル）の距離で伊11の前を通過すると、伊11は4本の魚雷を発射し、200フィート（61メートル）まで潜航し、消音走行を準備した。[ 5 ] / 13.333°S 162.667°E / -13.333; 162.667
12時51分、ホーネットは右舷後方に魚雷の航跡を発見し、上空を哨戒していたTBF-1アベンジャー雷撃機のパイロットは、ノースカロライナと航空機警備任務中の駆逐艦の間で浮上してきた潜水艦の司令塔と思われるものを目撃した。[ 5 ]アベンジャーのパイロットは、司令塔だと思ったものに325ポンド（147kg）の爆雷を投下した。その爆発でI-11の接近中の魚雷2本が起爆し、I-11の乗組員は12時52分に2回の大きな爆発音を聞いた。[ 5 ]ホーネットは左舷への急旋回を開始し、ノースカロライナは右舷に転向した。魚雷1本はノースカロライナの左舷沖400ヤード（370m）を通過した。 [ 5 ]
任務部隊の護衛艦隊はI-11の捜索を開始し、14:52 に駆逐艦USS ラッセル (DD-414)が I-11 と接触し、6 発の 600 ポンド (272 kg) の爆雷を投下した。[ 5 ] 15:13 にラッセルの見張りは長さ 1 海里 (1.9 km、1.2 mi)、幅 0.5 海里 (0.9 km、0.6 mi) の油膜を発見したが、ラッセルは700 ヤード (640 m) の距離でI-11と連絡が取れなくなった。 [ 5 ]ラッセルが再び連絡を取ったとき、深さ 100 フィート (30 m) で活動していたI-11は接近する駆逐艦を遅れて発見し、200 フィート (61 m) まで潜航を開始した。[ 5 ]ラッセルのその後の爆雷攻撃により、艦尾で数回の爆発が発生し、I-11のプロペラシャフトグランドから船尾に小さな漏れが発生し、一時的に音響装置が使用できなくなり、バッテリーの80パーセントが破損しました。[ 5 ]バッテリーの損傷と漏れにより、船首区画に有毒な塩素ガスが充満しました。[ 5 ] I-11は乗組員が制御を取り戻す前に、490フィート（149メートル）の深さに達しました。[ 5 ]
I-11の乗組員はガスマスクを装着し、無傷のバッテリーの配線をやり直して電力を部分的に回復させた。[ 5 ] 1942年9月6日の夕方、爆雷攻撃から7時間後、I-11は浮上した。[ 5 ]乗組員は漏れを修理できると判断したが、I-11が潜水することはできないと判断したため、可能な限りの速度で浮上してトラック島に向かった。[ 5 ] 1942年9月7日、アメリカ海軍の第11哨戒飛行隊（VP-11）のPBY-5カタリナ飛行艇が、サンタイザベル島の北東07°12′S 163°14′Eでカタリナを攻撃した。 [ 5 ] I-11の乗組員は、艦橋の欄干に固定されていた140ミリ（5.5インチ）甲板砲、25ミリ対空砲4門、 38式カービン銃3丁、水上機の7.7ミリ（0.303インチ）92式機関銃でPBYを攻撃した。[ 5 ] PBYは爆弾を3発投下し、そのうち1発はカタリナのすぐ近くに着弾したが、それ以上の損害は与えなかった。[ 5 ] 1942年9月8日14:00から14:15の間に別のPBYが彼女を攻撃し、数回の機銃掃射を行い、再び爆弾で至近距離を逸らした。[ 5 ] 1942年9月11日にトラック島に到着した。[ 5 ] / 7.200°S 163.233°E / -7.200; 163.233
1942年9月～1943年1月
トラック島では、第3潜水戦隊の旗艦が伊11から潜水母艦靖国丸に変更され、伊11の応急修理が行われた。[ 5 ]修理が完了すると、1942年9月15日にトラック島を出港し、呉に向かい、全航海を水上飛行とした。1942年9月23日に呉に到着すると、ラッセルの爆雷攻撃にも耐えて飛行可能な状態だった水上機を第11海軍航空廠に返却し、修理を開始した。[ 5 ]修理完了後、伊11は1943年1月9日に呉を出港し、1月15日にトラック島に到着。1943年1月18日、駒沢克己少将の指揮下にあるA潜水艦隊の旗艦に指定された。[ 5 ]
第三次戦闘哨戒
日本軍は1943年1月、ケ作戦でガダルカナル島から部隊を撤退させることを決定した。[ 5 ]横須賀E14Y水上機（連合軍の報告名称は「グレン」）を乗せた伊11は、 1943年1月19日にトラック島を出港し、3回目の哨戒を開始し、[ 5 ]ガダルカナル島作戦への参加を再開した。伊11はガダルカナル島南方、レンネル島北方の哨戒海域に配属され、伊11と伊16、伊17、伊18、伊20、伊25、伊26、伊32、伊176の各潜水艦は、ガダルカナル島周辺に出入りする連合軍海軍部隊の迎撃任務を負った。[ 5 ]
1943年1月31日、伊11はサンクリストバル島東方の海域へ向かい、撤退中の第2、第3艦隊の艦艇を支援するよう命令を受けた。 [ 5 ] 1943年2月2日、駒沢少将は第3潜水戦隊の潜水艦に対し、サンクリストバル島南東100海里（185km、115マイル）で活動しているとされる米海軍の航空母艦部隊を迎撃するよう命じた。[ 5 ] 1943年2月7日午前10時、伊11は南へ航行中の米航空母艦を発見し接近を開始したが、伊11の魚雷の深度設定が不正確だったため攻撃は成功しなかった。[ 5 ]日本軍は1943年2月8日にガダルカナル島からの撤退を完了した。
一方、I-11は1943年2月7日、空母攻撃に失敗した後、ニューカレドニアのグランドテール島沿岸にあるヌメアの港と近くの飛行場を水上機で偵察するよう命令を受けました。[ 5 ] E14Y1は2月21日に偵察飛行を行い、乗組員は港内に航空母艦1隻、戦艦2隻、および小型艦艇数隻がいると報告しました。[ 5 ]水上機は1943年3月1日にチェスターフィールド礁を調査するために再度飛行し、 I-11に戻った後、回収中に損傷しました。[ 5 ] I-11は1943年3月10日にトラック島に帰還して哨戒を終了しました。[ 5 ]
第4次戦闘哨戒
1943年4月10日、伊11は駒崎少将とその幕僚を乗せてトラック島を出航し、4回目の哨戒を行った。[ 5 ]伊11と、同日出航した伊177、伊178、伊180潜水艦は、オーストラリア沖の連合国船舶攻撃を任務としていた。 [ 5 ]伊11は、オーストラリア東海岸沖のタスマン海の哨戒海域に割り当てられた。[ 5 ] 1943年4月27日、ガボ島の北70海里（130km、81マイル）の海上で、ビクトリア州メルボルンからニューサウスウェールズ州ニューキャッスルへ向かう途中のOC-90船団を攻撃したが、失敗に終わった。[ 5 ] 1943年5月29日、オーストラリアのシドニーの北東150海里（280km; 170マイル）の海域でアメリカのリバティ船SS シェルドン・ジャクソンに2本の魚雷を発射したが、どちらも命中しなかった。[ 5 ] 1943年6月10日にトラック島に戻った。[ 5 ]
第5次戦闘哨戒
1943年7月1日、伊11は横須賀E14Y1（連合軍の報告名は「グレン」）水上機を乗せてトラックを出港し、5回目の哨戒を開始した。 [ 5 ]哨戒前に田上明生中佐が新しい艦長となり、7月7日に正式に任命された。[ 1 ]哨戒海域はニューカレドニア海域であった。[ 5 ] 1943年7月20日日没時、サンクリストバル沖でオーストラリア海軍とアメリカ海軍の混成部隊である第74任務部隊を発見した。[ 5 ]重巡洋艦オーストラリア に向けて95式魚雷2本を発射した。[ 5 ]機銃一発がオーストラリアの船尾を通過したが、18時45分に南緯15度7分、東経163度43分でオーストラリア軽巡洋艦ホバートの 左舷後部に衝突し、ホバートの竜骨を折損、プロペラ2個を吹き飛ばし、Y型砲塔を倒壊させ、全ての動力装置と操舵装置を破壊、乗組員13名が死亡、7名が重傷を負った。[ 5 ]ホバートは港で傾斜したが、エスピリトゥサント島に入港した。[ 5 ]修理のため17ヶ月間戦闘に参加しなかった。[ 5 ] / 15.117°S 163.717°E / -15.117; 163.717
1943年7月25日の日没後、I-11の水上機はヌメア地域上空を偵察飛行し、乗組員は港内に巡洋艦や小型艦がいることを報告した。 [ 5 ] 1943年8月11日、ヌメア沖で南緯22度30分、西経165度59分で、アメリカの7,176トンのリバティ船、SS マシュー・ライオンに魚雷1発を命中させた。[ 5 ]魚雷はマシュー・ライオンの第3船倉に長さ35フィート（11メートル）の穴を開け、水兵1名を負傷させたが、船は自力でエスピリトゥサント島にたどり着いた。[ 5 ] I-11は1943年9月13日にトラック島に帰還した。[ 5 ] / 22.500°S 165.983°W / -22.500; -165.983
1943年9月～12月
伊11がトラック島に滞在中、1943年9月15日に第3潜水戦隊は廃止され、伊11は第1潜水戦隊の旗艦となった。[ 5 ] 1943年9月18日にトラック島を出港し、呉に9月26日に到着した。[ 5 ] 10月10日、伊豆久一中佐が新しい艦長に就任した。 [ 1 ]修理後、1943年12月4日に呉を出港し、再びトラック島へ向かい、1943年12月中旬に到着した。 [ 5 ]
第6次戦闘哨戒隊
1943年12月21日、伊11は横須賀E14Y1（連合軍の報告名は「グレン」）水上機を搭乗させ、6回目の哨戒のためトラック島を出港し、エリス諸島、サモア諸島、フィジー諸島、トンガ諸島付近の哨戒海域に向かった。[ 5 ] 1943年12月31日、エリス諸島のフナフティの潜水偵察を行い、戦艦2隻、戦艦に似た大型軍艦2隻、巡洋艦2隻を確認したと報告した。[ 5 ] 1944年1月11日、彼女はフナフティ地域からの報告を送信し、エリス諸島とサモア諸島付近の連合国艦艇を攻撃し、1944年2月初旬に再びフナフティを偵察するよう命令を受けました。[ 5 ] [ 7 ]日本軍はその後二度と彼女から連絡を受けることはありませんでした。
損失
伊11の運命は依然として謎に包まれている。ある情報源によると、 1944年2月17日に米海軍駆逐艦 ニコラス （DD-449）によって沈没したとされている[ 5 ] [ 8 ]。しかし、この主張は伊11と、 1944年2月4日にマーシャル諸島ウォッチェ環礁沖で沈没した伊175潜水艦を混同しているようだ[ 9 ]。第二次世界大戦後の日本の研究では、米海軍の機雷敷設艦 テラー （CM-5）が敷設した機雷によって伊11が沈没したと示唆されている[ 5 ]。
1944年3月20日、日本軍は伊11がフナフティ沖で乗組員114名全員と共に行方不明になったと推定されると発表した[ 5 ] 。 [ 1 ]同艦は1944年4月30日に海軍の艦籍から除名された[ 5 ]。
注記
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- ^ハケット、ボブ、キングセップ、サンダー（2010年6月12日）「IJN潜水艦I-11：移動記録表」combinedfleet.com。2021年12月19日閲覧。
参考文献
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- カーペンター、ドール・B. & ポルマー、ノーマン (1986). 『大日本帝国海軍の潜水艦 1904–1945』 ロンドン: コンウェイ・マリタイム・プレス. ISBN 0-85177-396-6。
- チェスノー、ロジャー編（1980年）『コンウェイの全世界の戦闘艦 1922–1946』グリニッジ、英国：コンウェイ・マリタイム・プレス、ISBN 0-85177-146-7。
- ハケット、ボブ、キングセップ、サンダー (2012) 「日本海軍潜水艦 伊11：航行記録表」潜水艦！日本海軍潜水艦の物語と戦闘史Combinedfleet.com 。 2015年8月18日閲覧。
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