オースター独裁者

J/1 独裁者
J/1 独裁者
一般情報
タイプ	ツアー航空機
メーカー	オースター・エアクラフト・リミテッド
建造数	420
歴史
製造	1945–1952
導入日	1945
初飛行	1945
開発元	テイラークラフトオースター 5
変種	オースター J/1B エグレットオースターワークマスターオースターエイビス

オースター J/1 オートクラットは、1940 年代にレスターシャー州リアーズビーのオースターエアクラフトリミテッド社で製造されたイギリス製の単発 3 人乗り高翼観光単葉機です。

歴史

第二次世界大戦の終戦が近づくにつれ、テイラークラフト社の設計者たちは、堅牢で信頼性の高いテイラークラフト・オースター・モデルJ AOP.V観測機シリーズのツアラー型の開発を決定した。オースター5（機体記号G-AGOH）は、試験用に100馬力（75kW）のブラックバーン・シーラスIIエンジンを搭載できるように改造された。同時に、テイラークラフト・オースターVシリーズJ/1オートクラットと名付けられた試作機が製造された。しかし、社名がオースター・エアクラフト・リミテッドに変更されたため、この長い名称は使用されなくなり、機体はオースターJ/1オートクラットとして知られるようになった。^{[ 1 ]}

J/1の名称は、オースターAOP.V.であったモデルJの先祖に由来する。 ^{[ 2 ]}^{[ 3 ]}

生産と運営

最初の量産型機であるG-AGTOは、1945年12月に納入された。この機種の最も華々しい功績の一つは、 1946年10月にイギリス海峡で航空母艦HMS イラストリアスに民間機が初めて寄港したことである。リアーズビー社が製造した最後のJ/1は1952年に納入された。

オートクラットは、戦後イギリスで最も成功した軽飛行機の一つとなり、400機以上が製造されました。少数の派生型が製造され、この機体は軽飛行機ファミリーの基盤となりました。オートクラットは、個人パイロット、航空クラブ、そして小規模なチャーター会社によって、旅客飛行、旗曳航、写真撮影などに利用されました。

多くの J/1 は、より高いフィンを備えたJ/1N Alpha規格に改造され、 J/1B Aigletで使用されていた 130 馬力のジプシーメジャーエンジンが搭載されました。45 機の新しい J/1N Alpha が 1956 年から 1957 年にかけて完成し、主にオーストラリアへの輸出用となりました。

1965年、VHベラミー社はオートクラットG-AGVIを1機改造し、ローバーTPガスタービンエンジンを搭載した。1968年に通常の動力に戻された。

1946年以降、オートクラットとアルファの新造機はリアーズビーの生産ラインからアルゼンチン、オーストラリア、ベルギー、ブラジル、セイロン、デンマーク、エジプト、フランス、イラク、ヨルダン、オランダ、ニュージーランド、ノルウェー、パキスタン、南アフリカ、南ローデシア、スウェーデン、スイス、トリニダード・トバゴ、ウガンダ、ウルグアイなど世界中の多くの国に直接輸出された。^{[ 4 ]}その他の英国登録機は後に中古市場で海外に売却された。

2010 年代に入っても、英国、オーストラリア、ニュージーランドなどの個人所有者によるオートクラットやアルファの所有が続いています。

変種

オースター J/1 独裁者: ブラックバーン・シーラス・メジャーエンジンを搭載した量産型。^{[ 5 ]}後に数機が150馬力のライカミングO-320 -A1Aエンジンを搭載した。
オースター J/1A オートクラット: 追加の（4番目の）座席は無謀運転用です。^{[ 6 ]}
オースター J/1N アルファ: デ・ハビランド・ジプシー・メジャーIエンジンを搭載し、尾翼が拡大されている。4人乗り。^{[ 7 ]}
オースター J/1S オートクラット: 145馬力のデ・ハビランド・ジプシー・メジャー10 Mk 2-2エンジンを搭載。^{[ 7 ]}