ビーグル・ハスキー
| オースターD.5シリーズ | |
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| 一般情報 | |
| タイプ | 多用途航空機 |
| メーカー | オースター、ビーグル航空機、OGMA |
| 建造数 | 179 |
| 歴史 | |
| 初飛行 | 1960年1月10日 |
| 開発元 | オースター・アルファ |
ビーグル・ハスキー（原型はオースターD.5、当初はオースターJ/1Yと命名）は、1960年代に製造されたイギリス製の3人乗り軽飛行機で、ポルトガル空軍の連絡機/練習機の要件を満たす機体として開発され、[ 1 ]オースター・アルファを発展させたものである。オースターの設計で初飛行したのは1960年1月であったが、同年9月にオースター社はビーグル・エアクラフト社に買収された。当初は160馬力のライカミングO-320エンジンを搭載したオースターD5/160として 販売された。
ポルトガル向けには、レスターシャー州リアーズビーのオースター・エアクラフト社工場で22機のD5/160が製造され、さらに1機のD5/180（この種の最初の航空機で、180馬力のライカミングO-360エンジンを搭載していた）が製造された。D5/160用の部品141セットがオースター社で製造され、リアーズビーからポルトガルに送られ、ライセンスに基づいてOficinas Gerais de Material Aeronautico OGMAで組み立てられた。また、D5/160をD5/180標準にするための改造キット5つも送られた。[ 2 ] OGMAによって完成した航空機の正確な数は論争の的となっている[ 1 ] [ 3 ] [ 2 ]が、138機のD.5航空機が完成し、1キットがテスト用の機体となり、残りの2キットはスペアパーツの供給源として残ったと考えられる[ 1 ]。ポルトガル航空博物館には2機が保存されている。飛行可能な状態のもの1機。[ 4 ]
さらに3機のオースターD5/160がコンゴに売却された。その後、ビーグル社はD5/160を「ビーグルD5/180 ハスキー」として開発し、180馬力のライカミングO-360エンジンを搭載した。最初の機体は1962年に初飛行したG-ASBVであった。ハスキー機は1967年に生産中止となるまでにわずか15機しか製造されなかった。[ 5 ]各機は個別の仕様に合わせて特注で製造され、ビーグル・ハスキーの標準設計が存在しなかったため、生産は経済的に不利であった。[ 6 ] [ 7 ]ハスキー機1機あたりのコストは6,045ポンドと推定され、これは英国市場価格より1,747ポンド高かった。[ 8 ]
最後の[ 9 ]ハスキーであるOE-DEW（c/n 3691）は、オースター/ビーグル社によって製造されたオースターシリーズ約3868機[ 10 ]のうち最後の機体でした。この機体は現在英国に戻り、機体登録番号G-AXBFで飛行可能です（2018年）。その後、オースターの様々なモデルの機体が、予備機体から、あるいは民間で改造されて完成しました。
「A.113」という名称は設計番号のみであり、宣伝資料や民間航空局への航空機登録では使用されませんでした。民間航空局では「D5/180」という名称が好まれていました。また、「ハスキー」という名称はこのバージョンにのみ与えられ、D5/160には与えられませんでした。
オペレーター
- イギリス空軍- ビーグルハスキー（XW635 ）は、 1969年にビリー・バトリン卿が抽選で当選し、イギリス空軍の航空訓練隊に贈呈されました。この機体は第5航空体験飛行隊で飛行し、ケンブリッジ空港から航空士官候補生を乗せて飛行し、1989年に退役して民間ユーザーに売却されました。[ 11 ]
仕様（D.5/160）
1919年以降の英国民間航空機データ：第1巻[ 12 ]
一般的な特徴
- 乗員: 1
- 定員： 2名
- 長さ: 23フィート4インチ+1 ⁄ 2 インチ（7.125 m）
- 翼幅: 36フィート0インチ (10.97メートル)
- 身長: 7フィート11インチ (2.41 m)
- 翼面積： 185平方フィート（17.2 m 2）
- 空車重量: 1,450ポンド (658 kg)
- 総重量: 2,450ポンド (1,111 kg)
- 動力源:ライカミング O-320- A2A 空冷水平対向4気筒エンジン1基、160馬力 (120kW)
パフォーマンス
- 最高速度: 125 mph (201 km/h、109 kn)
- 巡航速度: 108 mph (174 km/h、94 kn)
- 範囲: 460 マイル (740 km、400 海里)
- 実用上昇限度： 12,800フィート（3,900メートル）
- 上昇率: 640 フィート/分 (3.3 m/s)
参照
関連開発
参考文献
- ^ a b cウェンハム 2015、p.42
- ^ a bジャクソン 1974 pp. 186-189
- ^ヒッチマン 2006、pp28-29
- ^元OGMS: Aviões da FAP – オースター
- ^ジャクソン1974年、187-188ページ。
- ^ウェンハム 2015、45～49頁。
- ^ヒッチマン 2006、32ページ。
- ^ヒッチマン 2006、64ページ
- ^ウェンハム 2015、51ページ。
- ^ヒッチマン 2006年、155ページ。
- ^ "UK Serials (XW)" . ukserials.com . UK Serials Resource Centre . 2010年9月7日閲覧。
- ^ジャクソン1974年、188ページ。
参考文献
- ジャクソン、AJ（1974年）『1919年以降のイギリス民間航空機 第1巻』ロンドン：パトナム社、ISBN 0-370-10006-9。
- ウェナム、トム（2015年）『偽りの夜明け ― ビーグル機の物語』エア・ブリテン出版ISBN 978-0-85130-479-3。
- テイラー、マイケル・JH（1989年）『ジェーン航空百科事典』ロンドン：スタジオ・エディションズ、p.85。
- シンプソン, RW (1995). 『エアライフの一般航空』 シュルーズベリー: エアライフ出版. p. 43.
- ヒッチマン、アンブローズ（2006年）『オースター飛行機の歴史（改訂第3版）』国際オースタークラブ・ヘリテージ・グループ
