オースティン8
| オースティン8 | |
|---|---|
 オースティン 8 4ドアサルーン（1946年頃） | |
| 概要 | |
| メーカー | オースティン |
| 別名 | オースティンワスプ（オーストラリア）[ 1 ] |
| 生産 | 1939–1948年56,103台生産 |
| 組み立て | イギリス：ロングブリッジ（ロングブリッジ工場）オーストラリア：メルボルン |
| ボディとシャーシ | |
| ボディスタイル | 2ドアサルーン 4ドアサルーン 2ドア 2人乗りツアラー 2ドア 4人乗りツアラー 2ドアバン[ 2 ] |
| パワートレイン | |
| エンジン | 900 cc 4気筒サイドバルブ |
| 伝染 ; 感染 | 4速マニュアル |
| 寸法 | |
| ホイールベース | 88インチ（2,235 mm） |
| 長さ | 149インチ（3,785 mm） |
| 幅 | 56インチ（1,422 mm） |
| 年表 | |
| 前任者 | オースティン ビッグ 7 |
| 後継 | オースティン A30 |
オースチン8は、オースチン社が1939 年から 1948 年にかけて 製造した小型車です。
1939年2月24日に発売された[ 3 ]。生産は戦時中も続けられ、1943年まで続いた。戦時中のオースティン・モデルのうち、約9,000台から9,500台は軍と政府向けに製造された2人乗りの軍用ツアラー、8APで、残りは4台の軽セダン、6台の軽セダン、2人乗りと4人乗りのツアラー、そしてバンであった。第二次世界大戦後、このモデルは1945年から1948年まで製造された。
1930年代後半になると、オースティンの主力商品であるオースチン7の売上は減少し、1938年に900ccの「ビッグ7」がラインナップに加わったものの、需要を満たすことはほとんどできませんでした。エンジンは大型化されていたものの、サスペンションとハンドリングは1920年代初頭のオリジナルに根ざしていたからです。1937年には、より流線型の外観を持つケンブリッジ10を皮切りに、スタイルとエンジニアリングを刷新した車種が登場し始め、レナード・ロードの登場により、本格的な8馬力車の開発が加速しました。当初、「新しい」エンジンは27馬力と宣伝されていましたが、後にビッグ7と同じ24馬力に修正されました。
1939年2月に販売店に披露されたこの新型車は、ビッグ7の900cc、4気筒、サイドバルブエンジンを継承し、圧縮比は6.5:1に高められていたものの、シャシーは完全に刷新されていました。これは、プレス鋼板製のフロアパンを主要部材とし、車体の両側にボックスセクションを溶接し、さらにフロアを横切るように3つのセクションを配した、完全な一体構造の中間と言えるでしょう。ボディはこの構造にボルトで固定されていました。サスペンションは、油圧ダンパー付きの半楕円形のリーフスプリングでした。
2ドアおよび4ドアのセダンボディに加え、2シーターおよび4シーターのツアラー、そしてバンも製造されました。1943年の終戦までに約47,600台が製造されました。1945年に生産が再開されましたが、イギリスではツアラーと2ドアセダンの生産は終了しました。ただし、戦後のツアラーの生産はオーストラリアで行われました。
戦前のオースティン8
当初、オースチン 8 には 4 つの基本モデルがありました。このモデルには名前がなく、RAC馬力定格と、業界や取引業者以外の多くの人には馴染みのない平凡なコードだけで知られていました。
AR = オースティン 8 4ドア 6ライト サルーン。
ARA = オースティン 8 2ドア 4ライト サルーン。
AP = オースティン 8 ツアラー、2人乗りと4人乗りで利用可能
AV = オースティン8バン
ミリタリーオースチン8APツアラー
戦争直前と戦争中、特別なオースチン8「ティリー」、オースチン8APミリタリーツアラーが製造されました。正確な製造台数は不明ですが、複数の資料によると9,000台から9,500台と推定され、そのほとんどが英国陸軍向けに製造されました。ミリタリー8APツアラーの特徴は、ボンネット側面のルーバーが水平ではなく垂直になっていること、フロントガラス下部に木目模様があること、オイル充填式エアフィルター、キーレスイグニッションスイッチ、プレススポークホイールではなくクローズドホイールになっていること、セクションドキャストグリルではなくプレススチールグリルになっていることです。
戦後のオースティン8
戦後、オースチン8は戦前の8とは若干異なる方法で製造されました。主な違いは、ステアリングホイール、スプレー塗装ではなくクロームメッキのヘッドライト、垂直エアフィルターではなく水平エアフィルター、バンパーのオーバーライダー、クォーターバックバンパーではなくフルバックバンパー、トランクハンドル、トランクリッド上の可動式ナンバープレートキャリア、アルミ製ではなく鋳鋼製のギアボックスです。戦後は、6ドア軽サルーンとバンの2モデルのみが販売されました。ツアラーと4ドア軽サルーンは廃止されました。
AS1 = オースティン 8 4ドア 6ライト サルーン
AV1 = オースティン8バン
ギャラリー
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オーストラリアのオースティン8
第一次世界大戦後、オーストラリア政府はオーストラリアの自動車産業を確立しようと、輸入車に税金を課しました。しかし、輸入シャーシへの課税は最小限に抑えられ、結果としてオーストラリアのコーチビルダーはローリングシャーシを輸入し、特注のボディを取り付けました。オースティンのシャーシは、ガード（フェンダー）、ボンネット、グリル周りのプレス加工が施された状態で出荷されたと言われています。
オースチン8で知られるこれらのメーカーの中で最大かつ最高のメーカーは、ラスキン、ラーク・ホスキンス、ホールデン、そしてTJリチャーズ＆サンズです。ラーク・ホスキンスのオースチン8はオースチン・ワスプと呼ばれ、ツアラーとセダンの両方が製造されました。ラスキンによって製造されたオースチン8の2ドア・ドクタークーペさえ存在します。リチャーズ製のツアラーは、ドアパネルの湾曲した形状で識別できます。8は、少なくとも1940年、1941年、1942年にはホールデンによってオースチン8セダンとオースチン8セダン・メルボルンモデルとして製造されました。[ 4 ]
コーチビルドのオースティン 8 ツアラー ユーティリティは 1980 年代後半にメルボルンで発見され、修復のために南オーストラリアに販売されました。
そのため、戦後のオーストラリア製オースチン8はツアラーとしても製造されましたが、英国ではこのモデルは製造中止となりました。オーストラリア製のツアラーはオリジナルとは若干異なっており、フロントウィンドウとシートが変更され、一部にはトランクリッドが装備されています。これは戦前の英国製ツアラーにはなかった機能です。
その他のオースチン8輸出モデル
戦前と戦後の両方のオースチン8輸出モデルが製造されました。オースチン8はヨーロッパ市場向けに左ハンドルで販売されました。その他の詳細は変更されていません。戦前の米国市場向け輸出モデルも同様に左ハンドルで供給されました。少なくとも一部の米国輸出モデルには、国内市場向け車両に使用されていたプレススポークホイールではなく、クローズドプレスホイールが装着されていました。このプレスホイールはオースチン8APツアラーモデルに装着されていたものと同じモデルで、軍用と同じホイールディスクが使用されていましたが、民間用米国製ホイールディスクはクロームメッキでした。
オースティン8の生産記録
以下のリストは、各生産年（8月～7月）に製造された合計を示しています。[ 5 ]
1938–1939: 17447
1939–1940: 24230
1940～1941年: 5064
1941–1942年: 707
1942–1943: 34
1943～1944年: 0
1944～1945年: 0
1945–1946: 15169
1946–1947: 31619
1947–1948年: 9315
戦前の最後のシャーシ番号はシャーシ47600でした。[ 6 ]
最後のシャーシは1948年に製造された103,585番で、これはオースチン8が103,585台生産されたことを意味します。より詳細な生産記録が破棄されているため、各モデルが何台製造されたかは不明です。
オースティン8レジスター
1990年以来、イアン・ピニガー氏によって開始され、2012年にヘルマン・エッゲス氏によって引き継がれたオースティン・エイト・レジスターが存在しています。1939年から1948年の間に、10万台強のオースティン・エイトが製造されました。このレジスターには、現存する400～500台のオースティン・エイトに関する情報が記載されており、そのほとんどは戦後の6気筒ライトサルーンです。現存するオースティン・エイトの実際の台数については、こちらをご覧ください。オースティン・エイトとオースティン・エイト・レジスターの歴史に関する詳細は、 www.austin-eight.comをご覧ください。
参考文献
- ^ Austin Waspのパンフレット、www.austin-eight.com 2015年6月12日閲覧
- ^オースティン8バンパンフレット1939（折りたたみパンフレット）、www.austin-eight.com 2015年6月11日閲覧
- ^「オースティン '8'「タイムズ紙、第48238号、1939年2月24日、9ページ」
- ^ホールデンGMの生産記録文書 1917-1949
- ^オースティン工場の生産データ
- ^オースティンエイトのワークショップとユーザーマニュアル
- 「オースティン・エイト」ポール・スキレーター著、『ザ・オートモービル』1984年2月号。
- 「オースティン・エイト」イアン・ピニガー著 1994年
- 「オースティン・エイトの歴史と記録」www.austin-eight.comヘルマン・エッゲス著 2012-2013
外部リンク
