オーストロ・タトラ

オーストロ・タトラは、1934年から1948年にかけてウィーンのオーストロ・タトラ・ヴェルケ社で製造された自動車です。

第一次世界大戦とオーストリア＝ハンガリー帝国の分割後、ネッセルスドルフ社（後のタトラ社）の本社（ウィーン）と工場（チェコスロバキアのネッセルスドルフ（コプリヴニツェ））は、新たな国境によって分断されました。新設されたオーストロ＝タトラ社は、ウィーン近郊のジンメリングにある工場でオリジナルのタトラ車の組み立てを開始し、1934年以降はライセンスに基づいてタトラ57を製造しました。第二次世界大戦により1939年に生産が中断されましたが、1946年から1948年にかけて限定的に生産が再開されました。

1948年から1949年にかけて、オーストロ・タトラ社​​は、当時オーストリアのケルンテン州グミュント村で生産されていたポルシェの新型356のボディを数台製造した。^{[ 1 ]} 1950年1月から1951年3月にかけて、カロッセリー・オーストロ・タトラ社^{​​[ 2 ]}は、フォルクスワーゲンのタイプ18A識別番号の下で、警察と消防向けに、固定折りたたみ式トップ（ジャンダルミエとして知られる）を備えたタイプ1プラットフォーム上の4ドアカブリオレを203台製造した。^{[ 3 ]}

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  オーストロ・タトラ 57A (1938)
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  モデル57 L（リーファーワーゲンまたは配達車）は、オーストロ・タトラ独自のものでした。

参考文献

1. ロング、ブライアン (2008).ポルシェ 356 . ドーチェスター: Veloce Publishing. p. 27. ISBN 978-1-84584-035-8。
2. Hot VWs、7/84、p.101。
3. Hot VWs、7/84、pp.38および101。

「Austro-Tatra」、GN Georgano編、『The Complete Encyclopedia of Motorcars 1885-1968』（ニューヨーク：EP Dutton and Co.、1974 年）所収。