オートキニトヴィオミハニア・エラドス
Autokinitoviomihania Ellados (ギリシャ自動車産業) は、ギリシャでフィアットを輸入する会社の所有者を含むギリシャのビジネスマンのグループによって 1975 年にアテネで設立されました。
歴史
この新会社はギリシャのマスコミにかなり野心的な姿勢を見せ、フィアット 127をベースにした多目的乗用車であるミニ ジープ スカウト 127というギリシャの自動車の導入と生産を発表した。
実際には、この車は「ギリシャ製」ではなかった。イタリアのフィッソーレ社（同社は、別のイタリアのコーチビルダーから設計を取得していた）のライセンスに基づいて生産される予定だったからである。また、当初はほとんどの部品がイタリアから輸入され、地元産の部品がほとんど使われずに組み立てられていたため、実際に「製造」されたわけでもなかった。会社は小さな施設で操業を開始したため、「産業」とは程遠いものだった。そして最終的に、ミニ ジープというブランド名は書類上のみに登場した（それも、米国のジープ社との名称の権利をめぐる争いがあったため、短期間のみ）。車両にはフィアットのロゴが付いていた。
それでも、スカウト127の導入は大きな成功を収めました。この種の「スマート」な車は、当時のギリシャ市場にぴったりでした。乗用車としても商用車としても使用でき（ある程度のオフロード性能を備え）、そのデザインはファッショナブルな「ファンカー」にもなりました。しかし、最も重要なのは、ギリシャの法律でこのような車が「商用車」に分類され、所有コストが削減されたことです。こうして、Aエラドスは、ナムコに次いで、同様の車を投入した一連のギリシャ企業の中で2番目となり、市場の一部を獲得しました。
車の需要が高まるにつれ、A Ellados社は1978年にティヴァに大規模な工場を建設し、現地調達率は徐々に50%近くにまで上昇した。Scout 127（この間にAmico 127に改名）は同社によってフェイスリフトを受け、バンバージョンも発表された。1978年、A Ellados社は、同様の哲学に基づき、フィアット 126をベースにしたイタリア製の別の車（ギリシャでのみ生産）であるPoker 126の生産を開始したが、この車はわずか253台しか売れず、それほど成功しなかった。さらに、同社はフィアット 238やフィアット 900Tバンなど、他の多くのタイプも組み立てた。
しかし、1984年までにギリシャの法律が改正され（高級SUVを「トラック」として分類できるような解釈がなされたため）、乗用車／多目的車の市場は劇的に縮小しました。この変化は、A Elladosを含む、こうした車両を生産するギリシャ企業のほとんどにとって痛手となりました。同社は6,620台の車両を生産した後、操業を停止しました。その大半（6,021台）はScout/Amico 127でした。同社の施設は1988年に、元A Ellados幹部によって1979年に設立されたAutomeccanicaに買収されました。
参考文献
- LSスカルシスとGAアヴラミディス、「Made in Greece」、Typorama、パトラス、ギリシャ（2003年）ISBN 960-7620-30-5（パトラス科学公園により2007年に再出版）
- LSスカルシス著『ギリシャの自動車・機械製造業1800年から現在まで：図解歴史』マラソン社（2012年）ISBN 978-960-93-4452-4（電子書籍）
- E. Roupa および E. Hekimoglou、「I istoria tou aftokinitou stin Ellada (ギリシャの自動車の歴史)」、ケルキラ - エコノミア出版、アテネ (2009) ISBN 978-960-8386-95-2
- 「35 Years 4 Trohoi」（4 Trohoi自動車雑誌のコレクターズエディション）、テクニカルプレス、アテネ（2004年）ISBN 960-88350-0-3
外部リンク
