エイブリー・キアー
エイブリー・レイモンド・キアー
エイブリー・R・キアー少将
生まれる（1905年2月11日）1905年2月11日
ミズーリ州ジェントリー
死亡1987年8月7日（1987年8月7日）（82歳）
カリフォルニア州ラグナヒルズ
埋葬された
パシフィック・ビュー・メモリアル・パーク、コロナ・デル・マー（カリフォルニア州）
忠誠アメリカ合衆国
支店 アメリカ海兵隊
勤続年数1929–1967
ランク少将
コマンドVMSB-234 LFASCU-1海兵隊航空機グループ51 海兵隊航空機グループ46 海兵隊航空機グループ33 クアンティコ海兵隊航空基地 第1海兵旅団第1海兵隊航空団第3海兵隊航空団航空機、FMF、PAC海兵隊エルトロ航空基地司令官、海兵隊航空基地、西部地域
紛争第二次世界大戦
受賞歴殊勲章ブロンズスター（V）

エイブリー・レイモンド・キアー（1905年2月11日 - 1987年8月7日）は、アメリカ海兵隊の飛行士であり、将官であった。第二次世界大戦中はVMSB-234の指揮官を務め、終戦時には硫黄島と沖縄で地上戦闘作戦における近接航空支援の開発の先駆者となった。第二次世界大戦後、キアーは数多くの海兵隊航空機群、航空基地、航空団の指揮官を務め、最後の任務は太平洋艦隊海兵隊部隊の副司令官であった。1967年3月1日に海兵隊を退役した。

バイオグラフィー

幼少期

エイブリー・キアーは1905年2月11日、ミズーリ州ジェントリーに生まれました。 [ 1 ] 彼は1923年から1927年までカンザスシティ大学に通い、法学士号を取得しました。[ 2 ]その後、ミネソタ大学 でさらに2年間学び、航空工学の修士号を取得しました。[ 1 ]

航空予備隊; 1930年代

キアーは1929年6月4日、ミネソタ州セントポールで海兵隊予備役に入隊し、すぐにフロリダ州ペンサコーラ海軍航空基地の飛行学校に配属された。[ 1 ] 1930年6月に卒業すると、少尉に任官し、カリフォルニア州ノースアイランド海軍航空基地の西海岸遠征軍の航空機中隊に6か月間所属した。1931年1月に現役を解かれ、母校であるミネソタ大学の管理職に就職した。1938年5月まで予備役に留まり、飛行を続けた。1937年8月に大尉に昇進した。1938年夏、キアー大尉は海軍航空士官候補生訓練プログラムに関連してミネアポリス海軍航空基地で飛行教官として現役で勤務した。カンザスシティの海軍予備航空基地での短い任務の後、キアーは1939年3月にペンサコーラ海軍航空基地に赴任し、今度は現役の飛行教官となった。

第二次世界大戦; 1940年代

1940年5月にペンサコーラを離脱したキアー大尉は、ミネアポリスの海軍予備隊航空基地に戻り、同基地の査察教官兼司令官に就任した。1941年2月に正規の海兵隊に編入され、同月、サンディエゴ海軍航空基地の第2海兵偵察爆撃飛行隊に飛行隊砲術士官として配属された。第2海兵航空群の他の隊員と共に、同飛行隊は1941年1月にハワイ州エワ海兵隊航空基地に展開した。1941年7月1日、同飛行隊は第231海兵偵察爆撃飛行隊（VMSB-231）に改称された。戦争の可能性が高まる中、1941年12月の第1週に飛行隊は航空母艦 レキシントン （CV-2）に乗り込み、ミッドウェー環礁へ向かっている途中、真珠湾攻撃の知らせを空母に伝えた。レキシントンは12月10日に真珠湾に戻った。12月17日、キアー大尉はVMSB-231の17人のパイロットの1人として、オアフ島からミッドウェー島まで1137マイルをヴォート SB2U ヴィンディケーター機で飛行し、島の防衛力強化に努めた。当時、これは記録に残る最長の大規模水上飛行、単発エンジン飛行であった。1942年5月に彼は少佐に昇進した。彼は1942年2月9日までミッドウェー島に留まり、その後エワ海兵隊航空基地に再配置され、海兵隊航空機群21（MAG-21）の作彼は1942年5月1日までその職を務め、その後VMSB-234の司令官に任命され、1942年9月6日までその職を務めた。[ 3 ] 1942年12月1日、彼はアメリカに戻り、サンディエゴ海軍航空基地で海兵隊西海岸航空隊司令官の下で参謀長補佐（G-3）に就任した。1943年4月に 中佐に昇進した。

キアー中佐は1944年5月、マーシャル諸島の第13海兵航空群（MAG-13）の作戦部長兼副長を務めるため、再び海外派遣を命じられた。1944年9月15日、彼はMAG-13を離れ、レイテ島の戦いでは第3水陸両用群の航空支援管制部隊のオブザーバーを務めた。1944年11月1日、彼はヴァーノン・メギー大佐の下、新設された暫定航空支援司令部の一員となった。この司令部の役割は、海軍の航空管制機能を陸上で実行できるように、海兵隊の部隊を組織、訓練、装備することであった。彼は硫黄島と沖縄の両方で第1上陸部隊航空支援管制部隊（LFASCU-1）に所属した。沖縄戦ではLFASCU-1の指揮官を務めた。 1945年5月15日から6月21日までの沖縄での功績により、彼はブロンズスター勲章（戦闘功績「V」付き）を受章した。彼は終戦までLFASCU-1に所属し、1945年8月にアメリカに帰還した。

翌年にわたって、彼は海兵隊航空集団第51 (MAG-51)、海兵隊航空集団第46 (MAG-46)、海兵隊航空集団第33 (MAG-33) の司令官を務めたが、これは戦後の縮小と再編が行われていた海兵隊航空の大きな転換期であった。1946年9月、彼は水陸両用戦学校 (上級コース) に通うため、バージニア州クアンティコの海兵隊基地に派遣された。1947年6月に卒業すると、彼はバージニア州ノーフォークの海軍航空基地に配属され、大西洋艦隊海兵隊のG-2、武力航空士官および参謀次長を務めた。1948年7月、彼は艦隊海兵隊士官として大西洋艦隊の司令官ウィリアム・H・P・ブランディ提督の幕僚に加わった。

コマンド; 1950年代

1950年8月、イギリスのロンドンにあるアメリカ大使館に転勤となり、キアー大佐は海軍航空武官補佐として2年間の任務に就きました。1952年8月、米国に戻り、フロリダ州マイアミ海兵隊航空基地の第3海兵航空団の参謀長を務めました。1954年8月、バージニア州クアンティコに戻り、クアンティコ海兵隊航空基地の司令官に就任しました。クアンティコで2年間勤務した後、カリフォルニア州エル・トロ海兵隊航空基地に送られ、太平洋艦隊海兵隊、G-3航空機の参謀長補佐を務め、1956年12月に極東へ派遣されました。1957年1月、第1海兵航空団（1st MAW）の副司令官としての任務に就きました。同月、彼はハワイのカネオヘ湾海兵隊航空基地に派遣され、その後25ヶ月間、第1海兵旅団の司令官を務めた。1959年7月、彼は再びワシントンD.C.へ異動し、海兵隊本部（HQMC）の情報部長に任命された。

海軍航空隊のリーダー; 1960年代

キアー准将は、1960年4月に第1海兵航空団の司令官として日本に帰国した。1960年7月に少将に昇進し、1961年6月まで司令官を務めた。その後4年間、キアーはカリフォルニア州エルトロ海兵隊航空基地に様々な役職で留まった。 1962年6月まで第3海兵航空団（第3海兵航空団）の司令官を務め、その後3年間は太平洋艦隊海兵部隊の航空機の司令官を務め、西部地域の海兵隊航空基地の司令官も兼任した。太平洋艦隊航空団の航空司令官として在任中、キアーはカリフォルニア、ハワイ、日本、沖縄に分散した49個の戦術固定翼および回転翼飛行隊の訓練と運用を監督した。また、戦術支援短距離飛行場（SATS）システムと海兵戦術データシステム（MTDS）の配備も監督した。 SATSは、海兵隊が初めてベトナムに侵攻した1965年にチュライ空軍基地に建設された短い遠征用滑走路を、海兵隊のA-4戦闘機が離着陸できるようにした。キアー少将は現役最後の2年間、ハワイのキャンプHMスミスに駐留し、太平洋艦隊海兵隊部隊の副司令官を務めた。

キアー少将は1967年3月1日に海兵隊を退役した。

退職後

キアーは1987年8月7日、カリフォルニア州ラグーナヒルズで82歳で亡くなり、カリフォルニア州コロナ・デル・マーのパシフィック・ビュー・メモリアル・パークに軍葬で埋葬された。

参照

注記

  1. ^ a b cシュオン、カール (1963).アメリカ海兵隊人物辞典：海兵隊の戦闘員たちの経歴と所属地. フランクリン・ワッツ社. pp.  118– 120. 2016年12月31日閲覧。
  2. ^ソリス中佐ゲイリー・D・USMC（1989年）「ベトナムにおける海兵隊と軍法：試練の試練」アメリカ海兵隊本部・博物館課。 2016年12月31日閲覧。{{cite book}}: CS1 maint: 複数の名前: 著者リスト (リンク)
  3. ^「アメリカ海兵隊、1940-1945年; VMSB-234」。第二次世界大戦におけるアメリカ海兵隊。2000年2月13日。{{cite web}}:欠落または空|url=(ヘルプ)

参考文献

参考文献
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