ボルデ鉄道

デューレン・オイスキルヒェン鉄道
ツュルピヒ近くのボルデエクスプレス
概要
ネイティブ名	ボルデバーン
行番号	2585
ロケール	ノルトライン＝ヴェストファーレン州、ドイツ
サービス
ルート番号	12474
テクニカル
線の長さ	30.2 km (18.8 マイル)
軌道ゲージ	1,435 mm ( 4 ft  8+1 ⁄ 2 インチ）標準ゲージ
最小半径	500メートル（1,600フィート）
最大傾斜	1.25%
ルートマップ アーヘン発の高速線 ハイムバッハ発ルール渓谷鉄道 0.0 デューレン ユーリッヒ行きルール渓谷鉄道 旧エアフト鉄道（ベートブルク行き） DKB乗り換え駅への旧線 ケルン行き高速線 ノイスからの接続曲線[ 1 ] 1.9 ブリュッケン通り （サイディング） DKB乗り換え駅からの旧線 ネルヴェニヒ、リングバーンからの旧路線 ディステルラス （ルール渓谷鉄道のBw） 旧デューレン地区鉄道からツルピッヒまで 4.8 ビンスフェルト （停止を要請） 7.6 ブーベンハイム （旧駅、リクエスト停車） 9.1 ヤコブヴュレスハイム （停止を要請） 13.0 ヴェットヴァイス （旧駅） ネルヴェニヒからの旧デューレン地区鉄道 19.5 ズルピッヒ 旧デューレン地方鉄道からエムケンまで 旧オイスキルヒェン地方鉄道 21.3 ネメニヒ （停止を要請） 23.9 デュルシェーヴェン （最近ではサイディング） 27.3 エルシグ （ジャンクション） 1960年からの新ルートの始まり アイフェル鉄道への旧連絡カーブ 28.5 オイスキルヒェン・イングリッドヒュッテ （サイディング） トリーア発アイフェル鉄道 1960年以来の新ルートの終点 29.8 オイスキルヒェン ケルン行きアイフェル鉄道 ボン行きフォアライフェル鉄道 エアフト渓谷鉄道からバート・ミュンスターアイフェルまで 出典：ドイツ鉄道地図帳[ 2 ]

ベルデ鉄道（ドイツ語：Bördebahn ）は、ドイツのノルトライン＝ヴェストファーレン州にある単線（旧複線）の非電化支線で、デューレンからツュルピヒを経由してオイスキルヒェンまでを結んでいる。この路線は、ユーリッヒ＝ツュルピヒ・ベルデ（肥沃な黄土平野）を走ることからこの名前が付けられた。今日では、特に貨物輸送において重要である。毎週末、アイフェル＝ベルデ鉄道（RB 28）はボランティア運行の旅客列車として運行されている。この列車は2018年からは平日も運行される予定で、2020年からは1時間毎の運行となる。^{[ 3 ]}

歴史

ライン鉄道会社（Rheinische Eisenbahn-Gesellschaft 、RhE）は、1856年3月5日にデューレンとシュライデン間の鉄道建設と運行の事業権を取得しました。この路線は、アイフェル地方の鉄鋼産業がインデレヴィアとヴルム地方から鉱石と石炭を輸送するために必要としていました。1864年10月6日、デューレンとオイスキルヒェンを結ぶベルデ鉄道が開通しました。蒸気機関車「ローア・ゾク」がオイスキルヒェンからデューレンまで7両の客車を牽引しました。

1871年、アイフェル線のオイスキルヒェンからカールまでの区間が開通しました。その後、アイフェル線は当初の目的地であるシュライデンまで建設されましたが、カールからシュライデンへの支線は1884年に開通しました。1875年には、カールシューレンからオイスキルヒェンまでの区間が完成しました。1880年には、オイスキルヒェンからボンまでの区間が開通しました。同時に、ライン鉄道会社はプロイセン王国によって国有化されました。

1905 年の交通量レベルは、販売されたチケットの数に反映されています。

• ブーベンハイム: 21,226 枚のチケット、
• Vettweiß : 37 883 チケット、
• 枚数: 60 532 枚のチケットと
• デュルシェーヴェン：22,170枚のチケット。

この路線は1920年代のフランス占領時代に複線化されました。路線の廃止は1955年に始まり、ブーベンハイムとデュルシェーフェン間の2本目の線路が撤去されました。当時は片道18本しか運行されていませんでした。1964年には、主要結節点であるケルンを迂回する電化路線として、デュレン・オイスキルヒェン・ボン間の電化が提案されましたが、実現には至りませんでした。

衰退

1979年5月27日、コスト削減のため、デューレン・ボン線はデューレン・オイスキルヒェン線とオイスキルヒェン・ボン線の2つの独立した路線に改編されました。同時に、デューレン・オイスキルヒェン線は支線となり、簡素化された列車運行管理システム（Zugleitbetrieb）が導入されました。ドイツ連邦鉄道は1983年5月27日をもって定期旅客列車の運行を廃止しました。1997年7月6日、デューレンからオイスキルヒェンまで、長年ぶりとなる列車が運行されました。

デューレナー・クライスバーンによる乗っ取り

2002年12月19日、デューレン市所有の交通運営会社デューレン・クライスバーンは、デューレンからツュルピッヒまでの鉄道線路を含む約31万平方メートルの土地をドイツ鉄道から約86万ユーロで取得した。

デューレンに本社を置くデューレナー・クライスバーンの子会社であるルルタルバーン社は、デューレンとツルピッヒ駅のKAPPA Zülpich-Papier社の工業側線との間の区間で貨物列車を運行している。

同路線では、定期旅客サービスの再開に向けた取り組みが継続されています。ツュルピヒ-オイスキルヒェン区間は売りに出されていましたが、売却には至らず、現在もDBネッツェが所有しています。この区間の線路は、オイスキルヒェン駅においてDBの線路とは接続されていません。

注記

1. ウィナンド・ペリリュー;ハンス・J・レベン;ベルント・シュヴァルツ (1991)。オイスキルヒェンのアイゼンバーネン。ツヴィッシェン アイフェル、ボルデ ウント ヴィル(ドイツ語)。ケニング・フェルラグ。ISBN 3-927587-00-1。
2. Aisenbahnatlas Deutschland (ドイツの鉄道地図帳)。シュビアス+ウォール。 2009.ISBN​ 978-3-89494-139-0。
3. “Ab Ende 2020 Stündlich von Euskirchen nach Düren – Bördebahn soll täglich fahren” . Kölnische Rundschau (ドイツ語)。 2016 年 12 月 1 日。2017 年3 月 19 日に取得。

外部リンク

• 「デューレン - オイスキルヒェン」。NRWbahnArchiv (ドイツ語)。アンドレ・ジュースト2011 年8 月 10 日に取得。
• 「Abzw Elsig - Abzw Euenheim」 NRWbahnArchiv （ドイツ語）André Joost . 2011年8月10日閲覧。
• 「Geschichte der Bördebahn (歴史)」 (ドイツ語) 。2011 年8 月 10 日に取得。
• 「BördeExpress」（ドイツ語） . 2011年8月10日閲覧。
• 「BürgerBahn」（ドイツ語）。2011 年8 月 10 日に取得。