BR標準クラス4 4-6-0

BR標準クラス4 4-6-0
BR規格4MT 4-6-0 No.75000（1951年8月9日）。
種類と起源
パワータイプスチーム
デザイナーRA なぞなぞ
ビルダーBRスウィンドン工場
ビルド日1951年5月 – 1957年5月
総生産量80
仕様
構成：​
 • ホワイト4-6-0
 •  UIC2′C h2
ゲージ4フィート 8インチ+1 ⁄ 2 インチ(1,435 mm)
リーディング径3フィート0インチ（0.914メートル）
ドライバー径5フィート8インチ（1.727メートル）
長さ60フィート0インチ（18.29メートル）
幅8フィート9インチ+1 ⁄ 2 インチ（2.68 m）
身長13フィート0インチ（3.96メートル）
車軸荷重17.25ロングトン（17.53トン、19.32ショートトン）
接着剤重量51.55ロングトン（52.38トン、57.74ショートトン）
機関車の重量67.90ロングトン（68.99トン、76.05ショートトン）
柔らかい重量BR1B: 49.15ロングトン (49.94 t); BR2/BR2A: 42.15ロングトン (42.83 t)
入札タイプBR1B（15）、BR2（50）、BR2A（15）
燃料の種類石炭
燃料容量BR1B: 7.00ロングトン (7.11 t; 7.84ショートトン); BR2/BR2A: 6.00ロングトン (6.10 t; 6.72ショートトン)
ウォーターキャップ。BR1B: 4,725 英ガロン (21,480 L; 5,674 US ガロン); BR2/BR2A: 3,500 英ガロン (16,000 L; 4,200 US ガロン)
ファイアボックス:​
 • 格子エリア26.7平方フィート（2.48平方メートル）
ボイラーBR4
ボイラー圧力225 psi (1.55 MPa)
加熱面:​
 • ファイアボックス143平方フィート（13.3平方メートル）
 • チューブと煙道1,301平方フィート（120.9 m 2）
過熱装置:​
 • 暖房エリア258平方フィート（24.0 m 2）
シリンダー2、外側
シリンダーサイズ18インチ×28インチ（457mm×711mm）
パフォーマンス数値
牽引力25,515ポンド（113.5 kN）
adhの要因。4.52
キャリア
オペレーターイギリス鉄道
パワークラス4MT
数字75000～75079
車軸荷重クラスBR1B:ルート可用性7 BR2/BR2A: ルート可用性 4
撤回1964年10月～1968年8月
配置6台保存、残りは廃棄

イギリス国鉄標準クラス4（4-6-0）は、1950年代に80両が製造された蒸気機関車のクラスです。現在6両が保存されています。

背景

二重煙突と BR1B タイプの炭水車を備えた 75076。

このクラスは1951年に導入された。広く普及していたBRスタンダード・クラス5やその前身であるブラックファイブでは重量が重すぎる二次路線での混合輸送用に設計された。基本的にはクラス4 2-6-4Tの炭水車版で、GWR 7800クラスと似た特徴を持つが、7800とは異なりユニバーサルな積載限界に合わせて製造された。タンク機関車と同じ走行装置（先頭台車はスタンダード・クラス5のもの）を使用し、火室、煙室、ボイラーもほぼ同じだが、ボイラー胴が9インチ（229 mm）長くなっている。[ 1 ]

設計はブライトンのRAリドルズ社が担当し、スウィンドン、ダービー、ドンカスターの協力を得た。建造はBRスウィンドン工場で行われた。[ 2 ]

この機関車の重量は67.90英トン（68.99トン、76.05米トン）、全長は60フィート0インチ（18.29メートル）、動輪直径は5フィート8インチ（1.727メートル）であった。直径18インチ（457ミリメートル）、ストローク28インチ（711ミリメートル）のシリンダーを2つ備え、最大ボイラー圧力225lbf/in 2（1.55 MPa）で運転し、25,515lbf（113.5 kN）の牽引力を発生した。イギリス国鉄の動力区分は4MTであった。

通常は標準のBR2型またはBR2A型の炭水車を使用し、重量は42.15英トン（42.83トン、47.21米トン）で、3,500英ガロン（16,000リットル、4,200米ガロン）の水と6.00英トン（6.10トン、6.72米トン）の石炭を積載していました。この構成では、利用可能な路線は4路線で、イギリス国鉄の路線網ではほぼ全域に及びました。

稼働中

このクラスは当初、ロンドン・ミッドランド地域（45両）と西部地域（20両）に割り当てられました。最後の15両は南部地域に割り当てらました。南部地域向けの列車はBR1B炭水車を使用して建造され、重量49.15英トン（49.94トン、55.05米トン）で、4,725英ガロン（21,480リットル、5,674米ガロン）の水と7.00英トン（7.11トン、7.84米トン）の石炭を積載していました。[ 3 ]これにより、利用可能な路線は標準クラス5と同じ7路線に減少しました。

引き出し表
年年初時点の稼働数量引き出された数量機関車番号
196480275001/67
1965781175000/03/05/07–08/22/25/28/38/72–73
1966672075011/14/23/31/36/44–45/49–51/53–54/56–57/63/65–66/69–70/79
1967473775002/04/06/10/12–13/15–18/24/26/29–30/33/35/37/39–40/42–43/46–47/52/55/58–61/64/68/71/74–78
1968101075009/19–21/27/32/34/41/48/62

保存

このクラスには、単煙突と二重煙突の両方を備えた6機が現存しています。2機はBR（75027と75029）から直接購入され、残りの4機はバリー島にあるウッドハム・ブラザーズのスクラップヤードから回収されました。

このクラスは現在、本線での運用が承認されていませんが、3両（75014、75029、75069）が本線の様々な地点で保存運用されています。75029はグロスモントとウィットビー間の本線で運用するために承認され、祝賀行事の際にバターズビーにも時折立ち寄っていました。75079を除く全車が保存運用されています。

保存された機関車
番号と名前 入札添付 煙突設置 建設された 撤回 耐用年数 ホームベース 所有者 制服 状態 画像 注記
75014「ブレイブハート」 BR2A シングル 1951年11月 1966年12月 15年30日 ダートマス蒸気鉄道ダートマス蒸気鉄道 BRライン入りブラック、初期エンブレム 運用中。ボイラー券の有効期限：2026年[ 4 ]
75027 1954年5月 1968年8月 14年3ヶ月 ブルーベル鉄道ブルーベル鉄道 BR ラインドグリーン、レイトクレスト 静的表示[ 5 ]
75029「緑の騎士」 ダブル 1954年5月 1967年8月 13年3ヶ月 ノースヨークシャー・ムーアズ鉄道ノースヨークシャー・ムーアズ鉄道 BR ラインドグリーン、レイトクレスト オーバーホール中。 2015年に火室の亀裂により撤去され、2018年にオーバーホールが開始された[ 6 ]
75069 BR1B 1955年9月 1966年9月 11年 セヴァーン渓谷鉄道75069基金 BR ラインド ブラック、レイト クレスト 運用中。ボイラー券の有効期限：2028年[ 7 ]
75078 1956年1月 1966年7月 10年5ヶ月 キースリー・アンド・ワース・バレー鉄道スタンダード4機関車保存協会 BR ラインド ブラック、レイト クレスト 運用中。ボイラー券の有効期限：2032年[ 8 ]
75079 1956年1月 1966年11月 10年10ヶ月 ミッドハンツ鉄道ミッドハンツ鉄道保存協会 該当なし 修復中[ 9 ]

鉄道模型

バッハマンとホーンビーは、いずれも00ゲージでこれらの機関車の模型を発売している。メインライン・レイルウェイズも1970年代にスタンダードクラス4MT 4-6-0のOOゲージ模型を発売したが、現在は製造されていない。1983年、メインラインの模型はBRラインの黒色塗装の機関車75033としてカタログに再掲載された。[ 10 ]

参考文献

  1. ^ Casserley, HC (1960). 『英国鉄道機関車オブザーバー誌』ロンドン: Frederick Warne & Co. Ltd. p. 226.
  2. ^グリーン＝ヒューズ、エヴァン（2008年11月）「英国鉄道『4MT』4-6-0」ホーンビー・マガジン第17号、ハーシャム：イアン・アラン出版、  pp . 72– 76。ISSN 1753-2469。OCLC 226087101。  
  3. ^ Duggan, Jamie (2018年6月29日). 「BR Standard 4s (4-6-0, 2-6-0 and 2-6-4T) steam locomotives - Class Information」 . RailAdvent . 2022年9月12日閲覧。
  4. ^ 「ダートマス蒸気鉄道 - 私たちの列車」。
  5. ^ 「ブルーベル鉄道 - 機関車の静態展示」。
  6. ^ 「NYMR - 75029 The Green Knight」。2020年1月。
  7. ^ 「セヴァーン・バレー鉄道 - BRリドルズ 4MT 75069」。2022年10月5日。
  8. ^ 「KWVR - BR標準クラス4MT 4-6-0 75078」。2022年2月。
  9. ^ 「ウォータークレソン線 - BR標準クラス4MT 75079」。2022年1月27日。
  10. ^「1983年のメインラインの大きな計画」。Rail Enthusiast、EMAP National Publications、1983年3月、pp  . 36– 7。ISSN 0262-561X、OCLC 49957965。  
  • BR標準蒸気機関車の詳細な歴史- 第2巻 - 4-6-0および2-6-0クラス。RCTS ISBN 0-901115-93-2
  • ブラッドリー、ロジャー・P. (1984). 『英国鉄道の標準蒸気機関車』 デイヴィッド＆チャールズ. ISBN 0715383841。
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