バックマンバレー鉄道
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| 概要 | |
|---|---|
| 本部 | ペンシルベニア州ハノーバー |
| ロケール | ペンシルベニア州とメリーランド州 |
| 運行日 | 1873–1922 |
| 後継 | ボルチモア・アンド・ハリスバーグ鉄道 |
| テクニカル | |
| 軌道ゲージ | 4フィート 8インチ+1 ⁄ 2 インチ（1,435 mm）標準軌 |
| 長さ | 13マイル（21 km） |
バックマン・バレー鉄道（BV）は、19世紀にアメリカ合衆国ペンシルベニア州とメリーランド州で運行されていた鉄道です。全長21キロメートル（13マイル）の路線は、ペンシルベニア州バレー・ジャンクション（ハノーバーの東5.5マイル（8.9キロメートル） ）からメリーランド州エブベール（マンチェスターのやや北）までを結んでいました。この鉄道は地元の高炉へ鉄鉱石を輸送するために建設されましたが、旅客輸送も行われていました。 1917年にウェスタン・メリーランド鉄道の一部となりました。
歴史
この鉄道は1871年にペンシルベニア州とメリーランド州からそれぞれ特許を受けた。 [ 1 ]バレー・ジャンクションでハノーバー支線鉄道と接続し、エブベールで鉄鉱山に終点を置いた。 [ 2 ] [ 3 ] 鉄道は1873年初頭に運行を開始した。車両はハノーバー・ジャンクション、ハノーバー・アンド・ゲティスバーグ鉄道によって提供され、同社が鉄道を運営した。
1879年、ボルチモア・アンド・ハノーバー鉄道がラインボロ近くのバッハマン・バレーと接続した。この新線は南にエモリー・グローブまで走り、そこでWMと接続した。1886年、BVはボルチモア・アンド・ハノーバー鉄道、ハノーバー・ジャンクション、ハノーバー・アンド・ゲティスバーグ鉄道と合併し、ボルチモア・アンド・ハリスバーグ鉄道を設立した。合併後の本線はバレー・ジャンクションからエモリー・グローブまで走っていた。新会社はウェスタン・メリーランド鉄道の支配下にあり、WMは1917年に同社を買収した。エブベール地域の鉱山は20世紀初頭に閉鎖され、ブラックロックからエブベールまでの区間は1922年頃に廃線となった。[ 4 ]
参照
参考文献
- ^ HV・HW Poor社「Poor's Manual of Railroads of the United States: 1874-75」 2009年6月23日アクセス。377-378ページ。
- ^シンゲヴァルド、ジョセフ・T. (1911). 『メリーランド州の鉄鉱石：鉄産業の記録』 ボルチモア：ジョンズ・ホプキンス・プレス. p. 209.エブベール
・メリーランド州鉄鉱石.
- ^ Dave Cathell.「バッハマン・バレー鉄道 - バレー・ジャンクションからブラックロックまで」 2009年11月14日閲覧。
- ^ WTTRラジオ。「WTTRがメリーランド州マンチェスターを祝う」 2009年11月14日にアクセス。
- HV・HW Poor社「Poor's Manual of Railroads of the United States: 1885」 2009年6月23日アクセス、227～228ページ。
- ジョニー・ジョンソン、メアリー・アン・アッシュクラフト (2006)。「キャロル郡の歴史は鉄鉱石と溶鉱炉に満ちている。」『キャロル郡タイムズ』、 2006年9月10日。
