バジャジ・プラティナ
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| メーカー | バジャジ・オート |
|---|---|
| 生産 | 2006年～現在 |
| 前任者 | バジャジCT100 |
| クラス | 通勤者 |
| エンジン | 99.3 cc (6.06 cu in)空冷4ストローク単気筒 |
| 伝染 ; 感染 | 4速マニュアル |
| サスペンション | フロント：テレスコピックフォーク、125 mmトラベルリア：油圧式、105 mmトラベル |
| ブレーキ | フロント: 130 mm (ドラム)リア: 110 mm (ドラム) |
| タイヤ | フロント:2.75*17インチリア:3.00*17インチ |
| ホイールベース | 1,275 mm（50.2インチ） |
| 寸法 | 長さ: 1,990 mm (78 インチ) 幅: 770 mm (30 インチ) 高さ: 1,090 mm (43 インチ) |
| 関連している | バジャジ カワサキ ウィンド 125 |
バジャジ・プラティナは、バジャジ・オート社が製造する100ccのオートバイです。プラティナは2006年4月に店頭価格35,000ルピー[ 1 ]で発売され、発売後8ヶ月で販売台数50万台を突破しました。[ 2 ] XCDと同じエンジンを搭載した125 DTS-Siモデルは2007年9月に発売され、月間販売台数3万台を超えましたが[ 3 ]、その後生産終了となりました。
デザインとスタイリング
プラティナのデザインは、 2003年後半に発売されたバジャジ・カワサキ・ウィンド125と同じである。100ccクラスのライバル車と比べて、よりリラックスしたアップライトなスタイルとなっている。バジャジ・プラティナのフロントエンドは、タンデムライダーを乗せた際に軽く感じるかもしれない。同バイクの新型モデル「バジャジ・プラティナESコンフォーテック」が最近発売された。[ 4 ]
快適性とハンドリング
このバイクは、ハンドリング性能を犠牲にすることなく、快適な乗り心地を実現しています。他の通勤用バイクと同様に、アップライトな乗車姿勢をとっています。[ 5 ]
パフォーマンスと燃費
プラティナのエンジンは、バジャジの100ccバイク、バジャジCT100のエンジンをベースにしていますが、バジャジの新しい技術であるExhausTecを採用しています。100ccエンジンの中でも最高クラスの燃費を誇り、同クラスのバイクに比べて高速走行時のストレスを軽減します。最高速度は約91km/h、0-60km/h加速は7.89秒です。市街地走行では72km/l、高速道路ではエコノミースピードで走行した場合80km/l以上の燃費を実現します。[ 5 ] [ 6 ]
受賞歴
100 cc の Platina は、2007 NDTV Profit Bike India の年間最優秀 100 cc バイク賞を受賞しました。
参考文献
- ^ [1] 2008年8月13日アーカイブ、 Wayback Machine
- ^ 「Bajaj Auto」(PDF)。2007年10月29日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。2015年1月23日閲覧。
- ^ “Bajaj Auto” . 2009年1月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年1月23日閲覧。
- ^ “Balaj Platina” . storymania.in. 2016年3月8日. 2016年3月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2018年7月22日閲覧。
- ^ a b「Bajaj-Platina」。Autocar India、2006年1月6日。2007年3月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。2009年5月4日閲覧。
- ^ 「Second Wind-Bajaj Platina」。Bike India。2006年5月16日。2016年4月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2009年5月4日閲覧。
外部リンク
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