バルカンエクスプレス（列車）

バルカンエクスプレス
ディミトロフグラードのバルカン エクスプレス。BDŽ クラス 07 機関車が運行されています。
概要
サービスタイプインターシティ
状態製造中止
ロケール南東ヨーロッパ
最初のサービス1991年[ 1 ]
最後のサービス2013
後継イスタンブール・ソフィア・エクスプレス
元オペレーター
ルート
テルミニシルケジ駅、イスタンブール中央駅、ベオグラード(2000–2013)ブダペストのケレティ駅(1991–2000)
平均所要時間21時間55分
列車番号490/491 (1993–2013) 412/413 (1991–1993)
機内サービス
クラス2位、1位
障害者アクセス古い機器のため制限あり
座席の配置
  • オープンコーチカー
  • クシェットカー
就寝場所
  • クシェットカー
  • 寝台車
手荷物施設
  • オーバーヘッドラック
テクニカル
軌道ゲージ1,435 mm ( 4 ft  8+1 ⁄ 2 インチ）
電化
  • 25 kV AC、50 Hz
    • イスタンブール-カピクル
    • プロヴディフ＝ドミトロフグラード
    • ニシュ＝ベオグラード

バルカン・エクスプレス（トルコ語：Balkan Ekspresi）は、トルコのイスタンブールとセルビアのベオグラードをブルガリアのソフィア経由で結んでいた国際夜行旅客列車である。1991年にイスタンブールからハンガリーのブダペストまでの運行を開始したが、2000年以降はベオグラードまで短縮された。2013年3月、マルマライ通勤鉄道網の建設のためシルケジ駅が閉鎖されたため、運行は廃止された。2017年には、バルカン・エクスプレスの後継としてイスタンブール・ソフィア・エクスプレスが運行を開始したが、ルートはソフィアまで短縮された。

歴史

「バルカン エクスプレス」という名前は、現代の列車が登場する以前、ヨーロッパからイスタンブールへ向かうさまざまな列車サービスで使用されていました。

以前のバージョン

バルカン・エクスプレスは1916年1月1日にベルリンとイスタンブールを結ぶ寝台列車として運行を開始した[ 2 ]。週2回の運行で、1,200マイル（1,900 km）を58時間かけて走行し[ 3 ]、ドレスデン、ウィーン、ベオグラード、ソフィアを経由していた。出発は水曜日と土曜日にベルリン発、火曜日と土曜日にイスタンブール発であった[ 4 ]。この列車は1918年10月に廃止された[ 5 ]。

1927年から、フック・オブ・ホランドとイスタンブールを結ぶ列車サービスにこの名称が付けられました。[ 6 ]ロンドン・リバプール・ストリート駅からハリッジ駅までを結ぶロンドン・アンド・ノース・イースタン鉄道の連絡列車を利用すると、ロンドンからイスタンブールまでの所要時間は70時間8分でした。1935年にはサービスが加速され、所要時間が3時間短縮されました。[ 7 ]

1955年5月、ウィーンからグラーツ、ベオグラード（ブルガリアを回避）を経由してアテネとイスタンブールまでを結ぶ新しいバルカンエクスプレスが運行開始された。[ 8 ]

バルカン・エクスプレス（1991–2013）

1989年の革命後、東ヨーロッパ全域で新たな国際列車サービスが開始された。イスタンブールと中央ヨーロッパを結ぶ主要列車はイスタンブール エクスプレス(Ex 1292/1293) で、ドイツのミュンヘンとイスタンブールの間を、ザルツブルク、リュブリャナ、ザグレブ、ベオグラード、ソフィアを経由して運行していた。1991年にはイスタンブールから中央ヨーロッパへの新しい列車サービス、バルカン エクスプレスが開始された。[ 1 ] Ex 412/413 の番号が付けられたこの列車は、ベオグラードまでイスタンブール エクスプレスと同じルートをたどり、そこから北のスボティツァを経てハンガリーに入った。この列車にはチェコスロバキアのコシツェやポーランドのワルシャワへの直通車もあり、途中で増結されたり削除されたりした追加客車もあった。

1991年のダイヤによれば、列車は18時30分にイスタンブールのシルケジ駅を出発し、9両編成のうち6両がブダペストまでの全行程を運行する。内訳は荷物車1両、寝台車4両、廊下車3両、郵便車1両。列車は深夜にブルガリア/トルコ国境に到着し、税関検査を受ける。翌朝、列車は7時22分にソフィアに到着する。ソフィアではさらに4両の車両が追加される。内訳は食堂車1両、廊下車3両で、そのうち1両はワルシャワまで運行を続ける。追加車両は日中の区間を運行する乗客用に追加された。15時40分にベオグラードに到着すると、ユーゴスラビア側の車両（廊下車、寝台車、郵便車）が列車から切り離された。 19時20分にスボティツァに到着した列車はハンガリーに入り、22時43分にブダペストに到着する予定だった。[ 9 ]その後、3両の直通列車はR330「ポロニア」に乗り換え、夜行でワルシャワまたはコシツェまで運行される予定だった。[ 10 ]

バルカン・エクスプレスはユーゴスラビア紛争の紛争地帯を広く回避していましたが、それでも散発的に運休が発生しました。しかし、路線に大きな変更はなく運行を継続しました。1994年には、イスタンブールからコシツェまでの直通列車が、ジリナを経由してチェコ共和国のペトロヴィツェ・ウ・カルヴィネーまで延長されました。

1990年代後半、ポーランドおよびチェコ共和国/スロバキアへの直通列車サービスは廃止された。トルコからの乗客数は、コソボ紛争中のNATOによるユーゴスラビア爆撃と深刻化する経済危機のために、世紀の変わり目に大幅に減少した。この減少により、イスタンブールからブダペストまでの全行程を定期的に運行する車両は、荷物車とクシェット車の2両のみとなった。乗客の大半はソフィア、ベオグラード、ブダペスト間を移動した。[ 11 ] 2000年以降、ブダペストからベオグラードまで341 km (212 mi) 短縮された。トルコ国内では、バルカン・エクスプレスはイスタンブール・ブカレスト・ボスポラス・エクスプレスと統合され、2本の列車はイスタンブールとディミトロフグラード間で1本の列車として運行された。 2004年には、ブダペストへの直通列車が再導入され、チェコ共和国のプラハとモルドバ共和国のキシナウへの直通列車も新たに運行された。しかし、これらの直通列車はボスポラス・エクスプレスに連結され、ディミトロフグラードでバルカン・エクスプレスから切り離された。その後、ブダペストとプラハへの直通列車はトランスバルカン（460/461）に連結され、中央ヨーロッパからバルカン諸国への主要接続列車となった。[ 12 ]

2010年代初頭、バルカン諸国間の航空輸送の効率化に伴い、バルカン・エクスプレスはトルコ発の人気を大きく失いました。2010年までに、バルカン・エクスプレスとボスポラス・エクスプレスの共同運行は、イスタンブール発着時には3両編成、時には4両編成となっていました。しかし、2013年にマルマライ通勤鉄道建設のためシルケジ駅が閉鎖されたことを受け、バルカン・エクスプレスは廃止されました。ボスポラス・エクスプレスはブカレストまで運行を継続していました。バルカン・エクスプレスの夜行列車としての運行廃止後も、ソフィアとベオグラード間の最も人気の区間は運行を継続しました。この列車は「バルカン」（1490/1491）と改名され、両都市間を毎日昼間に運行しています。2017年、トルコ国鉄とブルガリア国鉄は、最新鋭のTVS2000型客車を使用した、イスタンブールからソフィアへの新たな夜行列車の運行を開始しました。イスタンブール・ソフィア・エクスプレス（492/493）は、以前のバルカン・エクスプレスと同じルートで毎日運行していますが、ベオグラードまで全行程を運行していません。[ 13 ]

参照

参考文献

  1. ^ a b「Orient Ex - The End」 . trains-worldexpresses.com . 2022年5月5日閲覧。
  2. ^ 「The First Balkan Express」、バーミンガム・デイリー・ポスト、イギリス、1915年12月31日。 2017年11月5日閲覧– British Newspaper Archive経由。
  3. ^ 「最初の「バルカン・エクスプレス」」「ナントウィッチ・ガーディアン」、イギリス、1916年1月21日。 2017年11月5日閲覧– 英国新聞アーカイブ経由。
  4. ^ 「イースタンロード。ドイツの通信網が脅かされる」シェフィールド・デイリー・テレグラフ、イギリス、1916年9月18日。 2017年11月5日閲覧– 英国新聞アーカイブより。
  5. ^ 「バルカン・エクスプレス運行停止」ダンディー・イブニング・テレグラフ、スコットランド、1918年10月18日。 2017年11月5日閲覧– 英国新聞アーカイブ経由。
  6. ^ 「バルカン・エクスプレス」エクセター・アンド・プリマス・ガゼット、イギリス、1927年5月14日。 2017年11月5日閲覧– British Newspaper Archive経由。
  7. ^ 「LNERに通知…」。ザ・スコッツマン。スコットランド。1935年5月11日。 2017年11月5日閲覧。British Newspaper Archive経由。
  8. ^「バルカン・エクスプレス」『レールウェイ・ガゼット・インターナショナル』107 :127. 1957年。
  9. ^ 「Historical train compositions 1991/1992, Ex 412 Balkan Express」 vagonweb.cz . 2022年5月4日閲覧。
  10. ^ 「Historical train compositions 1991/1992, R 330 Polonia」 vagonweb.cz . 2022年5月4日閲覧。
  11. ^ 「Historical train compositions 1999/2000, R 490 Balkan Express」 vagonweb.cz . 2022年5月6日閲覧。
  12. ^ 「Historical train compositions 2004, R 460 Transbalkan」 vagonweb.cz . 2022年5月6日閲覧。
  13. ^ウイサル、オヌール (2013 年 4 月 19 日)。「ハルカリの休日の時間」。レールトルコ.org 。2022 年5 月 6 日に取得。
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