ベツレヘム・キー・ハイウェイ造船所
1945年3月、ベツレヘム・キー・ハイウェイ造船所の埠頭に停泊中のUSSウェブスター

ベツレヘム・キー・ハイウェイ造船所は、 1815年にメリーランド州ボルチモアのダウンタウンでウィリアム・スキナー・アンド・サンズとして始まりました。1899年に造船所はスキナー造船所 & ドライ ドック カンパニーに改名されました。また、同じ場所で1870年にウィリアム・T・マルスター(1843-1907)によってマルスター & リーニーが設立されました。1879年にマルスターはウィリアム・B・リーニー (1808-1883) と提携しました。1880年にマルスター & リーニーは売却され、コロンビアン・アイアン・ワークス & ドライ ドック カンパニー(ロウアー ヤード) に改名されました。マルスター & リーニーとスキナー造船所 & ドライ ドック カンパニーは1906年に合併しましたが、スキナー造船所として存続しましたボルチモア・ドライ・ドック＆シップビルディング・カンパニーは1922年にベスレヘム・スチールに売却され、ベスレヘム造船会社の一部となった。ベスレヘム・スチールは造船所で船舶の修理、改修、建造を行った。ベスレヘムの主な造船現場は港の向かいのベスレヘム・スパローズ・ポイントにあった。ベスレヘム・キー・ハイウェイ造船所はベスレヘム・アッパー・ヤードとして知られ、フェデラル・ヒルの北東側に位置していた。ベスレヘム・フォート・マクヘンリー造船所はローカスト・ポイント半島の西側に位置し、フォート・マクヘンリーの近くにあり、ロワー・ヤードとして知られていた。[ 1 ]

ベツレヘム・キー・ハイウェイ造船所

ベツレヘム・キー・ハイウェイ造船所（42エーカーのアッパーヤード）は1983年にAME/スワーノウに売却された。スワーノウ造船所は2002年にその土地を売却し、現在はボルチモア産業博物館近くのリッツカールトンとハーバービューのコミュニティとなっている（北緯39.274497度、西経76.601605度）。[ 2 ] [ 3 ]北緯39度16分28秒 西経76度36分06秒 / / 39.274497; -76.601605

第二次世界大戦中の1940年代に建造された、ベツレヘム・キー・ハイウェイ造船所の高さ100フィート（約30メートル）のクレーンが、ボルチモア産業博物館に他の遺物とともに展示されています。このクレーンはベツレヘム・フェアフィールド造船所で、リバティ船、ヴィクトリー船、そして揚陸艦の建造に使用されました。フェアフィールド造船所は1945年に閉鎖され、クレーンは同年ベツレヘム・キー・ハイウェイ造船所に移設されました。[ 8 ]

ベツレヘム・フォート・マクヘンリー造船所

ベツレヘム・フォート・マクヘンリー造船所（下部ヤード）は1983年にゼネラル・シップ・リペア社に売却された。現在、この場所は北緯39.268133度、西経76.582872度に位置するボルチモア港ターミナルの一部となっている。（旧コロンビアン・アイアン・ワークス＆ドライ・ドック社1899-1906年）[ 9 ] [ 10 ]北緯39度16分05秒、西経76度34分58秒 / / 39.268133; -76.582872

ボルチモア造船・ドライドック会社

コロンビアン・アイアン・ワークス・アンド・ドライ・ドック・カンパニー（1899-1906）は1899年に破産し、ボルチモア造船・ドライ・ドック・カンパニーとして再編され、1905年にウィリアム・B・スキナー・アンド・サンズに買収された。1915年、スキナー・アンド・サンズは破産し、ボルチモア・ドライ・ドック・アンド・シップビルディング・コーポレーションとして再編された。[ 13 ] [ 14 ] [ 15 ] [ 16 ] [ 17 ] [ 18 ] [ 19 ] [ 20 ]

ボルチモア造船・乾ドック社はタンカー船の建造と修理を専門としています。サンプル：

  • SSベテルリッフェとSSベタートンは1919年に建造されたタンカーで、10,300トン、全長444フィート、全幅59フィート、タンク34基、出力2,500馬力。他に4隻が建造された。[ 21 ] [ 22 ] [ 23 ]
  • SS アランデル 1904年建造
1880年のボルチモア・ドック

スキナー造船・ドライドック会社

スキナー造船所＆ドライドック会社（ウィリアム・スキナー＆サンズとも呼ばれていた）（1906-1915）。[ 24 ] [ 25 ] 造船所のサンプル：

ボルチモア・ドライドック＆造船会社

ボルチモア・ドライ・ドック＆造船会社（1915-1922）、アッパー・プラントとも呼ばれ、 9.6エーカーの土地にありました。[ 29 ] [ 30 ]

建造された船舶:

マルスター＆リーニー

ウィリアム・T・マルスター（1843-1907）、1897年

マルスター・アンド・リーニー社（1872-1880）はヨットなどの船舶を建造した。ウィリアム・T・マルスター（1843-1907）は1897年から1899年までボルチモア市長を務めた。マルスターは南軍大佐の息子であった。[ 44 ] [ 45 ]

ウィリアム・B・リーニー（1808年 - 1883年）はフィラデルフィアで家庭教師のもとで育った。1849年、父トーマス・リーニーの造船所、リーニー・アンド・ニーフィー造船所で技術部門で働き始めた。トーマス・リーニーとサミュエル・アーチボールドはペンシルバニア鉄工所も設立した。彼と父はチェスター市に移り、新しい造船所、デラウェア川鉄工所およびエンジン工場（通称ローチ造船所）を設立した。 リーニー・サン・アーチボールドは南北戦争用の艦船を建造した。USSウォータリー、USSスワニー、 USSシャモキン、USSサガモア、USSリーハイ、USSタンキスを建造し、河川 蒸気船サミュエル・M・フェルトンも建造した。1872年、造船所はジョン・ローチに売却された。 1874年、彼はフィラデルフィアに新造船所を建設し、所有者兼造船技師となった。1879年に会社を売却し、チェスターのユーレカ鋳鋼会社の経営者となった。[ 46 ]

建造例：ユージン・タンプキンス社製の240フィートヨット「ラ・ブレラグ」[ 47 ]

参照

参考文献

  1. ^ Industry、ボルチモア博物館。「キー・ハイウェイ・ヤード - かつてボルチモアで「最大かつ最も重要な」造船所」。ボルチモア・ヘリテージを探索。
  2. ^ 「新しい乾ドックが家族経営のゼネラル・シップ・リペア社の成長に期待 | メリーランド・デイリー・レコード」 2008年1月10日。
  3. ^ "CONTENTdm" . collections.digitalmaryland.org .
  4. ^ 「内燃機関修理船写真インデックス（ARG）」NavSource。
  5. ^ 「戦車揚陸艦ARL-37インドラ」NavSource。
  6. ^ 「海事史ノート：『ジャンボ化』されたT-2タンカー」 FreightWaves 、 2020年10月27日。
  7. ^ 「T2タンカーは現在も現役」www.t2tanker.org。
  8. ^メリーランド州保存協会。「ツルを救え」。メリーランド州保存協会。
  9. ^ Industry、ボルチモア博物館（2020年3月30日）。「ベツレヘム・ボルチモア造船所：多様な起源、歴史、そして使命」。
  10. ^ 「ホーム」。ゼネラル・シップ・リペア・コーポレーション。
  11. ^コマース・トゥデイ、第4巻、1974年5月
  12. ^ 「StackPath」 . www.offshore-mag.com .
  13. ^ "「さらなる時間を求めよ。コロンビアン鉄工所の債権者は工事完了の延期を希望。」ニューヨーク・タイムズ、 1899年12月28日水曜日、3面（PDF）。
  14. ^ 「コロンビアン鉄工所の倒産」ニューヨーク・タイムズ1899年12月21日水曜日4面（PDF）。
  15. ^キース、ロバート・C.『ボルチモア港：絵画史』ボルチモア：ジョンズ・ホプキンス大学出版局、2005年、93頁
  16. ^リチャード・ノウルズ著『ジョン・P・ホランド（1841-1914）：近代潜水艦の発明者』サウスカロライナ州コロンビア：サウスカロライナ大学出版局、1998年、74頁
  17. ^「コロンビアン鉄工所」『米国およびカナダの鉄鋼工場名簿』フィラデルフィア：アメリカ鉄鋼協会第13巻（1896年）256頁
  18. ^フォレスト、クラレンス・H. 『ボルチモア市消防局公式史：ボルチモアの著名人の伝記と肖像』ボルチモア：ウィリアムズ＆ウィルキンス、1898年、154ページ
  19. ^ボルチモア：その歴史と人々、ホール、クレイトン・コールマン著。第1巻：歴史。ニューヨーク：ルイス・ヒストリカル・パブリッシング・カンパニー、1912年。376～377頁
  20. ^ハワード、ジョージ・ワシントン「ウィリアム・B・リーニー」『記念碑的都市：その過去の歴史と現在の資源』ボルチモア：JDエーラーズ、1873年、822ページ
  21. ^ザ・ノーティカル・ガゼット、第98巻
  22. ^「ノーティカス」：海運・保険・投資ジャーナル、第6巻、1919年
  23. ^「パシフィック・マリン・レビュー」 - インターネットアーカイブ、1920年
  24. ^ 「ベスレヘム・ボルチモア、ボルチモア乾ドック、コロンビアン鉄工所」。
  25. ^より良い海軍のために戦う（エヴァンス）• パートIII、第2章 penelope.uchicago.edu
  26. ^「メリーランド州の国家登録資産」mht.maryland.gov。
  27. ^「タグボート情報」tugboatinformation.com。
  28. ^ RFAs Steadfast（historicalrfa.orgより）
  29. ^ shipbuildinghistory.com ベスボルティモア造船所
  30. ^ 「ボルチモア・ドライ・ドック造船会社」www.marinelink.com。
  31. ^ 「エリノア（ID 2465）」 . NavSource .
  32. ^ 「南極（ID 3665）」。NavSource。
  33. ^ 「ホッキョクグマ（ID 3666）」 . NavSource .
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  36. ^ “レッドウィング (AM48)” .ナビソース。
  37. ^ NavSource Lark (AT[O] 168)
  38. ^ 「その他非公開写真（IX）インデックス」NavSource。
  39. ^ 「ボボリンク（AM 20）」 . NavSource .
  40. ^ 「ピジョン（AM 47）」。NavSource。
  41. ^ “アボセット (AM 19)” .ナビソース。
  42. ^ “アイオロス (ID 3005)” .ナビソース。
  43. ^ 「ツグミ（AM 18）」。NavSource。
  44. ^ 「ウィリアム・T・マルスター、MSA SC 3520-12482 」。msa.maryland.gov 。
  45. ^ 「コロンビアン鉄工所・乾ドック会社」www.globalsecurity.org .
  46. ^デラウェア州の伝記と歴史百科事典 423ページ
  47. ^ウィリアム・パッテン著『スポーツの書』第1巻、397ページ、1901年
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