B&O鉄道博物館

アメリカ合衆国の史跡
ボルチモア・アンド・オハイオ鉄道博物館とマウント・クレア駅
マウント・クレア駅と機関庫
B&O鉄道博物館はボルチモアにあります
B&O鉄道博物館
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B&O鉄道博物館はメリーランド州にあります
B&O鉄道博物館
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B&O鉄道博物館はアメリカにあります
B&O鉄道博物館
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位置901 West Pratt Street
ボルチモア、メリーランド州、米国
座標北緯39度17分7.42秒 西経76度37分56.63秒 / 北緯39.2853944度 西経76.6323972度 / 39.2853944; -76.6323972
建設された1829年（元の場所）
1851年（現在の駅舎）
1884年（機関庫）
建築家エフライム・フランシス・ボールドウィン
建築様式ジョージア語
Webサイトhttp://www.borail.org/
NRHP参照 番号66000906
重要な日付
NRHPに追加されました1966年10月15日[1]
NHL指定1961年9月15日[2]
指定BCL1975
B&O鉄道博物館ラウンドハウス、2025年
コンコードスタイルの駅馬車のレプリカ

B &O鉄道博物館は、メリーランド州ボルチモアにある、歴史的な鉄道設備を展示する博物館兼歴史ある鉄道駅です。ボルチモア・アンド・オハイオ鉄道（B&O）社は、1953年7月4日にボルチモア・アンド・オハイオ交通博物館という名前でこの博物館をオープンしました。世界でも最も重要な鉄道の宝のコレクションの1つと呼ばれ、米国で最大の19世紀の機関車コレクションを所蔵しています[3] [4]博物館は、ボルチモア・アンド・オハイオ鉄道の旧マウント・クレア駅と隣接する機関庫に位置し、B&Oの広大なマウント・クレア工場の40エーカーを維持しています。ここは、1829年にB&Oが米国初の鉄道を開始した場所であり、米国最古の鉄道製造複合施設です[5]。

マウントクレアは、1830年5月22日にアメリカで最初の定期鉄道旅客サービスが開始された場所であり、アメリカ鉄道発祥の地とみなされています。[6] [7]また、1844年5月24日、ワシントンD.C.からサミュエル・モールスの電信機を使って、「神は何を成し遂げたのか？」という 最初の電報が送られたのもこの場所でした。 [8] [9]

この博物館には、アメリカの鉄道に関連する19世紀および20世紀の遺物のコレクションが収蔵されています。コレクションには、鉄道車両250台、遺物15,000点、5,000立方フィート（140 m 3）のアーカイブ資料、歴史的な機関庫を含む4つの重要な19世紀の建物、そしてアメリカで最も歴史のある鉄道線路とされる1マイル（約1.6キロメートル）の線路が含まれています。4月から12月までは水曜日から日曜日まで、そして1月は週末には、この1マイルの線路を列車で走る体験ができます。2002年には、年間16万人が博物館を訪れました。[3]

博物館には、屋外にGスケールのレイアウト、屋内にHOスケールの模型が2台、そして子供たちが乗れる木製の鉄道模型もあります。感謝祭から新年にかけては、地元の鉄道模型グループが、機関庫の床や博物館敷地内の特定の場所に大型レイアウトを設置します。ミュージアムショップでは、おもちゃ、書籍、DVD、その他の鉄道関連商品を販売しています。

博物館と駅は1961年にアメリカ合衆国国定歴史建造物に指定されました。[1] 2008年には、ニコロデオンのペアレンツ・ピック・アワードにおいて、「小さな子供向けのベスト博物館」、「小さな子供向けのベスト屋内プレイスペース」、「大きな子供向けのベスト屋内プレイスペース」の3部門で博物館賞を受賞しました。テレビ・映画俳優のマイケル・グロスが博物館の「セレブリティ・スポークスマン」を務めています。[10]

博物館は、地下鉄道の旅でB&O鉄道を利用した24人の自由を求める人々の記録を決定的に残しており、そのうち8人は博物館の史跡であるマウント・クレアを通過しました。2021年、博物館のマウント・クレア駅舎は、国立公園局の自由への地下鉄道ネットワークの跡地に指定されました。[11]

この博物館では毎年、 「Day Out with Thomas」というイベントも開催しており、動力のないきかんしゃトーマスのレプリカを含む列車の遠足も楽しめます。

歴史

1830年5月22日、 B&O社の初となる馬車列車が、マウントクレアからエリコットミルズ（現在のメリーランド州エリコットシティ）までの新しく完成した線路13マイル（21 km）を走行し、米国で最初の定期鉄道旅客サービスとなった。 [6]現在のマウントクレア駅のレンガ造りの建物は1851年に建設された。[6]隣接するラウンドハウスはエフライム・フランシス・ボールドウィンが設計し、1884年にB&O社の客車の整備のために建てられた。[3]

B&O鉄道は、その歴史の大部分において、広報活動を目的として機関車やその他の歴史的遺物を収集してきました。これらのコレクションは、鉄道会社が恒久的な保管場所として一元管理することを決定するまで、様々な場所に保管されていました。マウント・クレア・ショップスの車両工場が選ばれ、新しい博物館は1953年7月4日に開館しました。

博物館は親会社のB&O鉄道の存続期間を延ばし、チェシー・システムとCSXコーポレーションの両社によって維持されました。1990年、CSXは新たに設立された、独立した理事会によって運営される非営利の博物館組織に資産とコレクションを譲渡し、500万ドルの基金を提供しました。1999年[12] 、博物館はスミソニアン協会[13]の傘下となりました。

2003年2月17日、猛吹雪で屋根が崩落した直後の博物館
グリーンブライアー・チート＆エルク鉄道、2011年の写真

2003年2月17日早朝、大統領の日の嵐による大雪で、博物館の機関庫の屋根の半分が崩落した。[7] 中央の支柱は残ったものの、破壊された屋根部分を支えていた鉄製の支柱とタイは雪の重みで崩壊した。博物館は機関庫自体だけでなく、機関庫内の収蔵品にも大きな被害を受けた。一部の収蔵品は修復不能なほど損傷した。翌日、ボルチモア・サン紙はこの惨状を報じ、「…崩落から数時間後、機関庫からはぐしゃぐしゃになった鉄柱が突き出ていた…博物館の収蔵品である機関車や客車、中には1830年代のものも含まれ、雪と瓦礫に覆われているのが見えた」と報じた。[3]屋根が新しく修復された機関庫は2004年11月13日に一般公開され、損傷した機関車と客車はプレキシガラスの防護壁で囲まれた。 2015年9月現在、損傷した展示物はすべて元の姿に復元されています。

屋根の崩落後、その後の資金調達と修復により、博物館は多くの施設を改修することができました。2005年には、機関庫の西側に新しいサービス施設を開設し、歴史的機器の修復と現役機器のメンテナンスを行っています。

コレクション

B&O鉄道博物館は、世界で最も古く、最も包括的なアメリカの鉄道コレクションを所蔵しています。[14]アメリカ鉄道の始まりから現在に至るまで、このコレクションには機関車や車両、歴史的建造物、鉄道関連の遺物、そしてアメリカの鉄道とボルチモア・アンド・オハイオ鉄道がアメリカの経済、文化、歴史に与えた影響を記録した膨大なアーカイブと研究図書館が含まれています。

このコレクションは、オンライン検索可能なデータベースを通じて公開されます。

著名な車両

外部ビデオ
ビデオアイコンアメリカの遺物：B&O鉄道の歴史 B&O鉄道博物館で30分、C-SPAN [15]
ビデオアイコンB&O鉄道博物館テレビネットワーク – 2012年1月、ハリウッド映画に登場する博物館の機関車
B&O鉄道100周年記念ポストカード：1827～1927年。メムノン機関車（～1848年）
B&O リンカーン葬儀 150 周年記念機関車「サッチャー・パーキンス」#147

博物館の鉄道車両コレクションには、オリジナルとレプリカの両方が含まれており、その一部は、1927 年に B&O が創立 100 周年記念イベント「鉄馬のフェア」のために製造したものです。コレクションのハイライトは次のとおりです。

  • ボルチモア・アンド・オハイオ4-4-0 25号車ウィリアム・メイソン1856年製。『グレート・ロコモティブ・チェイス』、後に『ワイルド・ワイルド・ウェスト』に登​​場。2014年10月まで運行されたが、クラウンシートの薄板化に伴い早期に作業開始となり、退役した。
  • ボルチモア・アンド・オハイオ鉄道0-4-0形「トム・サム」1927年レプリカ。ストラスバーグ鉄道によって改修され、2004年の「フェア・オブ・ザ・アイアン・ホース」に間に合うように運行状態に復元されました。改修後、運行回数はせいぜい数回でした。現在は機関庫に展示されていますが、運行は停止しています。再運行には連邦政府の義務付けによるボイラー検査が必要です。最後に運行されたのは2013年のクリスマス頃です。
  • ボルチモア & オハイオ 0-4-0 #8「ジョン ハンコック」 1836 年建造。
  • ボルチモア・アンド・オハイオ鉄道4-2-0形13号機「ラファイエット」1927年製レプリカ。かつては博物館でデモンストレーション用に時折点火・運転されていましたが、現在は非稼働状態で機関庫に展示されています。再運転には連邦政府の義務付けによるボイラー検査が必要です。最終運転は2015年10月頃です。
  • カンバーランド バレー 2-2-2T #13「パイオニア」、1851 年製造。貸出中。
  • ボルチモア & オハイオ4-6-0 #305: (1869 年にマウント クレアで建造。ロス ウィナンズの設計に基づくマザー ハバード設計。以前は #217。)
  • ボルチモア & オハイオ 4-6-0 #147「サッチャー パーキンス」、1863 年建造。
  • ボルチモア & オハイオ 0-8-0 #57「メムノン」は 1848 年に建造されました。
  • ボルチモア・アンド・オハイオ2-8-0 #545 AJ クロムウェル、1888 年建造。
  • ボルチモア・アンド・オハイオ鉄道2-6-0形600番台「JCデイビス」は1875年にマウント・クレアで建造され、1876年のセンテニアル博覧会で最優秀賞を受賞した。[16]
  • セント・エリザベス病院 0-4-0T #4：ポーター社が製造した最後の蒸気機関車の一つ。1950年にワシントンD.C.のセント・エリザベス病院用に製造された。後にフォート・ユースティスで運行され、その後キャス・シーニック鉄道に保管された。1980年代にB&O博物館に到着。2002年に運行可能な状態に修復され、2005年には屋根崩落による損傷を受けた後、再度修復された。1,472日間の検査のため運休となり、最後に運行されたのは2015年秋頃。石炭バーナー付き。
  • クリンチフィールド鉄道4-6-0 #1 は 1882 年に製造されました。この機関車は 1968 年から 1979 年まで観光列車として使用され、1980 年には清掃も行われました。
B&O 0-4-0「グラスホッパー」（1832年）
  • ボルチモア・アンド・オハイオ鉄道の0-4-0型「グラスホッパー」は、1832年にフィニアス・デイビスとイスラエル・ガートナーによって製造され、現存するアメリカ最古の機関車の一つである。
  • ボルチモア・アンド・オハイオ4-6-2 #5300「プレジデント・ワシントン」 1927 年製造。
  • ボルチモア・アンド・オハイオ2-8-2 #4500、USRA ライトミカド、そして 1918 年に製造された世界初の USRA 機関車。
  • チェサピーク・アンド・オハイオ4-6-0 #377、1902 年建造。
  • チェサピーク・アンド・オハイオ4-6-4 #490 : 1926 年に建造された、現存する最後の C&O「ストリームライン」ハドソン (ストリームライン化は 1946 年)。
  • チェサピーク・アンド・オハイオ2-8-4 #2705 は 1943 年に建造されました。
  • チェサピーク・アンド・オハイオ2-6-6-6 #1604: 1941 年に製造された現存する 2 台の「アレゲニー」クラス機関車のうちの 1 台。
  • アメリカン・フリーダム・トレイン 4-8-4 1号機（リーディング番号2101）は1945年に製造されました。1975年から1976年にかけてアメリカン・フリーダム・トレインで使用された3台の蒸気機関車のうちの1台です。1977年から1978年にかけてはチェシー・システム・スチーム・スペシャルで使用されました。
  • グリーンブライアー、チート、エルク川シェイ#1 は 1905 年に建造されました。
  • ニュージャージー中央鉄道 4-4-2 #592 は 1901 年に製造され、現存するキャメルバック型機関車 5 台のうちの 1 台です。
  • ポトマック電力会社 (PEPCO)無火力 0-4-0 #43
  • Pere Marquette SW1 #11 は 1942 年に建造されました。稼働中です。
  • ニュージャージー中央鉄道 1000 号: 1925 年に製造された、商業的に成功した最初のディーゼル機関車。
  • ボルチモア・アンド・オハイオEA #51: 1937 年に製造された最初の流線型ディーゼル機関車。最近外観の修復が完了しました。
  • ボルチモア & オハイオRDC #1961 は 1956 年に建造されました。稼働中。
  • ウェスタンメリーランド BL2 #81 は 1948 年に建造され、Slug #138T は 1941 年に建造されました。
  • ボルチモア & オハイオGP30 #6944、1962 年製造。稼働中。
  • ボルチモア & オハイオGP40 #3684、1966 年製造。
  • ボルチモア & オハイオGP9 #6607。1956 年製造。稼働中。
  • ウェスタンメリーランドRS3 #195（1953年製）
  • ボルチモア＆アナポリス70トン車#50 1950年建造
  • ボルチモア＆オハイオ（オクタロ）S1 #3
  • カントン鉄道ボールドウィンVO-1000 #32（1944年製造）
  • ボルチモア & オハイオGP7 #6405 は 1953 年に製造されました。稼働中。
  • チェシーシステムGP38 #3802 は1967年製造。『Trains Magazine』誌で「オールアメリカン・ディーゼル」に選出。運行中。
  • ボルチモア＆オハイオ #10（電気）
  • ペンシルバニア鉄道 4876号：GG1形電気機関車。現在、博物館には展示されていません。この機関車は1953年、ワシントンD.C.のユニオン駅で発生したフェデラル・エクスプレス列車衝突事故で衝突しました。
  • MARC F7A APCU #7100: 1951 年に製造され、1981 年に改造されました。キャブ車として、また HEP への供給に使用されました。
  • メリーランド・アンド・ペンシルバニア鉄道（「マ＆パ」）の検測車と郵便局車
  • フォーティー・アンド・エイトス「メルシー」有蓋車。1949年にアメリカに寄贈されたフランス製の有蓋車49台のうちの1台。
  • B&Oロイヤルブルーライン1890 年代のコーチ
  • チェシーシステムGP15T 1507。1982年建造で、最近入手しました。修復予定。
  • コンレールSW7 8905。1950 年に製造されました。

参照

参考文献

  1. ^ ab ジョセフ・S・メンディングホール（歴史家）「国家歴史登録財目録への登録申請：ボルチモア・アンド・オハイオ交通博物館」国立公園局。 2008年6月14日閲覧。 および添付写真
  2. ^ 「B&O交通博物館とマウント・クレア駅」メリーランド州国家登録資産メリーランド歴史信託2016年10月20日閲覧。
  3. ^ abcd ジェイミー・シーゲル＆フレデリック・ラスムッセン（2003年2月18日）「雪により鉄道博物館の屋根が部分的に崩落」ボルチモア・サン紙、9Aページ。2011年5月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2008年10月27日閲覧。
  4. ^ Wrinn, Jim編 (2009). 『観光列車ガイドブック』 ウィスコンシン州ウォキシャ: Kalmbach Publishing . p. 113. ISBN 978-0-87116-273-1。
  5. ^ Yearby, Jean (1984). 「ボルチモア・アンド・オハイオ鉄道、マウント・クレア工場」(PDF) . Historic American Engineering Record . ワシントンD.C.: 米国議会図書館. p. 1. 2016年10月23日閲覧。
  6. ^ abc ハーウッド、ハーバート・W・ジュニア (1979). 『不可能への挑戦』 メリーランド州ボルチモア：バーナード・ロバーツ社 pp.  12– 21. ISBN 0-934118-17-5。
  7. ^ ab 「博物館について：博物館の歴史」ボルチモア・アンド・オハイオ鉄道博物館、2005年。2008年1月31日時点のオリジナルよりアーカイブ。2008年2月13日閲覧。
  8. ^ ストーバー、ジョン・F. (1987). 『ボルチモア・アンド・オハイオ鉄道の歴史』 ウェスト・ラファイエット、インディアナ州: パーデュー大学出版局. pp.  59– 60. ISBN 0-911198-81-4。
  9. ^ サミュエル・FB・モールス文書：電信の発明
  10. ^ 「What's Here– A message from Michael Gross」B&O鉄道博物館、2009年。2009年9月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2009年10月6日閲覧。
  11. ^ 「Explore Network to Freedom Listings – Underground Railroad (US National Park Service)」. www.nps.gov . 2022年2月7日閲覧。
  12. ^ 「博物館の歴史」B&O鉄道博物館。2016年10月23日。 2016年10月23日閲覧。
  13. ^ “Smithsonian Affiiliations: Affiliate Detail: Baltimore & Ohio Railroad Museum”. Smithsonian Institution. 2016年. 2016年11月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年10月23日閲覧。
  14. ^ 「コレクション」B&O鉄道博物館. 2022年2月7日閲覧。
  15. ^ 「アメリカの遺物：B&O鉄道の歴史」C-SPAN、2013年5月5日。 2013年5月6日閲覧。
  16. ^ 「アメリカの宝を救え」（B&O鉄道博物館）、2009年12月。
ウィキメディア コモンズには、ボルチモア・アンド・オハイオ鉄道博物館に関連するメディアがあります。
  • 公式サイト
  • B&O鉄道博物館：エリコットシティ駅
  • メリーランド州ボルチモア、国立公園局が共有する遺産を発見する旅程
  • B & O 交通博物館とマウント クレア駅、ボルチモア市、1992 年の写真を含む、メリーランド歴史財団所蔵
  • B&O鉄道博物館、アトラス・オブスキュラの図解記事。2025年7月21日アクセス
  • アメリカの歴史的技術記録（HAER）第MD-6号、「ボルチモア・アンド・オハイオ鉄道、マウント・クレア客車工場、プラット通りとポプルトン通りの南西角、ボルチモア、インディペンデント・シティ、メリーランド州」、写真25枚、カラー透明シート1枚、実測図3枚、データページ4ページ、写真キャプションページ4ページ
  • HAER No. MD-6-A、「ボルチモア・アンド・オハイオ鉄道、マウント・クレア工場、プラット通りの南側、ケアリー通りとポプルトン通りの間、ボルチモア、インディペンデント・シティ、メリーランド州」、写真66枚、データページ4ページ、写真キャプションページ4ページ
  • アメリカ歴史建造物調査（HABS）第MD-852号、「ボルチモア・アンド・オハイオ鉄道、マウント・クレア駅、ウェスト・プラット・ストリート500番地、ボルチモア、インディペンデント・シティ、メリーランド州」、写真1枚、補足資料
  • Octrianguy.com のボルチモア・アンド・オハイオ鉄道博物館
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