バラウニ-サマスティプル区間
| バラウニ～サマスティプル間 | |
|---|---|
 ダルシンサライ駅はバラウニ～サマスティプール間の重要な駅です | |
| 概要 | |
| 状態 | 運用 |
| 所有者 | インド鉄道 |
| ロケール | ビハール州 |
| テルミニ | |
| 駅 | 11 |
| サービス | |
| タイプ | 旅客・貨物列車路線 |
| サービス | |
| オペレーター | インド鉄道、東中央鉄道 |
| デポ | 貨物ターミナル:バラウニのガーハラヤードとサマスティプールのカルプリグラム |
| 車両 | WDM-2、WDM-3A、WDS-5、WDP-4、WDG-4 |
| 歴史 | |
| オープン | 1886 |
| テクニカル | |
| 線の長さ | 50.54 km (31.40 マイル) |
| トラックの長さ | 120 km（75 マイル） |
| トラック数 | 2（電化） |
| 軌道ゲージ | 5フィート6インチ（ 1,676 mm）の広軌 |
| 電化 | 25 kV 50 Hz AC OHLE（2011年から2014年12月まで）は2014年12月24日に開通した[ 1 ] |
| 動作速度 | 最高時速120 km（75 mph） |
| 最高標高 | 55メートル（180フィート） |
バラウニ–サマスティプル区間は、 インドのビハール州バラウニとサマスティプルを結ぶ鉄道路線です。全長50.54 km (31.40 mi) の路線は、北ビハール州の平野とビハール州のガンジス平野を通過します。
電化
元鉄道大臣ラル・プラサド・ヤダブは、2008年の鉄道予算でバラウニ～サマスティプール～ムザファルプール～ハジプール線とムザファルプール～ゴラクプール線（ハジプール、ラクソール、シタマリ経由）の電化を発表した。電化は2011年に開始され、2014年に完了した[ 2 ]。
電化工事は2014年12月に完了しました。しかし、電気機関車を搭載した最初の旅客列車は、2015年11月23日から運行を開始したマウリヤ・エクスプレスでした。
駅
バラウニとサマスティプールジャンクションの間には9つの駅がある。[ 3 ]
| 駅コード | 駅名 | 距離（km） |
|---|---|---|
| BJU | バラウニ | 0 |
| BUJ | バラウニ旗 | 2.71 |
| TGA | テグラ | 7.35 |
| BCA | バチワラジャンクション | 16.35 |
| STJT | サタジャガット | 22.80 |
| DSS | ダルシンサライ | 27.34 |
| BSRA | バサルヒア・ハルト | 31.57 |
| ナジブ | ナジルガンジ | 35.21 |
| UJP | ウジアルプル | 41.49 |
| BLRI | ベラリ・ハルト | 45.93 |
| SPJ | サマスティプルジャンクション | 50.54 |
制限速度
バラウニ・サマスティプル・ムザッファルプル・ハジプル線はインド鉄道のA級路線ではありません。そのため、最高速度は110 km/hに制限されています。
側線と作業場
この路線には以下の側線と工場が存在する: [ 4 ]
- サマスティプルのディーゼル機関車ヤードの収容能力は100台以上
- カルプリグラム駅の貨物ターミナル
- サマスティプルの貨車整備工場
- バラウニ火力発電所(バラウニ)
- インディアン石油会社、バラウニ
- ガルハラヤードの主要貨物ターミナル
参照
- ムザファルプル～ゴーラクプル線（ハジプール、ラクソール、シタマルヒ経由）
- バラウニ～ゴーラクプル線、ラクソール線、ジャイナガル線
- ムザッファルプル-ハジプール区間
- サマスティプル～ムザファルプル間
- ムザッファルプルジャンクション
- サマスティプルジャンクション
- 東中央鉄道ゾーン
参考文献
- ^ “ 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、” .ジャグラン（ヒンディー語）。 2014 年 12 月 22 日。
- ^ “. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .ジャグラン（ヒンディー語）。 2014 年 11 月 27 日。
- ^ 「インド鉄道地図」。India Rail Info。
- ^ 「Path Breaking Initiatives」 . East Central Railway . 2016年4月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。
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