バームストン救命艇ステーション
| バームストン救命艇ステーション | |
|---|---|
 | |
 バームストン救命艇ハウスの旧所在地 | |
  バームストン、イースト・ライディング・オブ・ヨークシャー | |
| 一般情報 | |
| 状態 | 閉鎖 |
| タイプ | RNLI救命艇ステーション |
| 位置 | ホース ブリッジ、バームストン メイン ドレイン、バームストン、イースト ライディング オブ ヨークシャー、イングランド |
| 座標 | 北緯54度00分38.7秒、西経0度12分49.5秒 / 北緯54.010750度、西経0.213750度 / 54.010750; -0.213750 |
| オープン | 1884 |
| 閉鎖 | 1898 |
バームストン救命艇ステーション（ Barmston Lifeboat Station）は、イースト・ライディング・オブ・ヨークシャーの海岸、バームストンの南東約1⁄4マイル（0.40 km）のバームストン主排水路の端、サウスフィールド・レーンのホース・ブリッジの近くにありました。[ 1 ]
1884年、王立救命艇協会（RNLI）によって初めて救命艇がバームストンに配備されました。[ 2 ]
バームストン救命艇基地は1898年に閉鎖された。[ 3 ]
歴史
1883年3月6日、ブリッグ船「マッチレス」は、ダラム州シーハムからロンドンへ向かう途中、バームストン沖で難破し、乗組員全員が死亡しました。[ 4 ]
これは、わずか12年間にイースト・ヨークシャー海岸で失われた数多くの船舶のうちの1隻に過ぎません。ブリドリントンの南側の海岸地域は「避難湾」として知られ、悪天候の際に船舶が避難する場所でした。[ 5 ]
1871年の大暴風雨では天候が変わり、嵐を逃れようとしていた多くの船がイースト・ライディングの海岸に流され、難破した。[ 6 ]バームストン周辺では、ウィリアム・メイトランド、スクワレル、ラビニア、エンデバー、スピニー、アジリティ、ベブサイド、ウィンザー、ヤール、ワーシーの各船が難破した。[ 7 ]
マッチレス号の沈没を受け、ブリドリントン救命艇基地はバームストンに救命艇を配備するよう要請した。救命艇地区検査官のネピアン大尉は1883年4月に現地を訪れ、その報告を受けて新たな基地の設置が承認された。サウスポートのジョージ・ウォーカー氏の遺産から、ヨークシャー海岸への救命艇配備のために3,100ポンドが寄付され、バームストンに充てられた。[ 8 ]
土地はサー・ヘンリー・サマービル・ボイントン準男爵によって提供され、バームストン・メイン・ドレインのホース・ブリッジ近くにWJ・レナードによってボートハウスが420ポンド8シリング2ペンスで建設された。全長34フィート1インチの自動復元式「牽引帆走式」（P&S）救命ボート（オールと帆付き）は、ライムハウスのフォレストによって建造され、客車と装備とともに1884年7月16日に鉄道で輸送された。1884年9月の式典で救命ボートステーションが正式に開設され、ボートはジョージ・アンド・ジェーン・ウォーカー（ON 10）と命名された。[ 9 ] [ 8 ]
リチャード・パーヴィスが船長に、アルフレッド・ウェストが名誉秘書に任命された。船が僻地にある場合、必要に応じてブリドリントンから救命ボートの乗組員を乗せて出航し、バームストンまで6マイル（9.7km）輸送することになっていた。[ 8 ]
ブリドリントンの救命艇員は、1889年10月20日にスクーナー船ケイト・オブ・セント・アイヴス号が難破したのを受けて集結した。彼らは2ポンド10シリング0ペンスで借り上げた2隻のワゴネット船でバームストンまで搬送されたが、船は回復したため救命艇は進水されなかった。同様に1892年3月3日にも、船は回復したが救命艇は進水されなかった。最終的に救命艇は1897年1月31日、ブリドリントンの南4マイル（6.4km）で座礁したノルウェー船インガ号の救助のために進水したが、到着時には船は再浮上しており、救助は不要であった。[ 8 ]
1898年3月25日、ブリドリントンの救命艇「ウィリアム・ジョン・アンド・フランシス号」（ON 9）が大きな損傷を受け、運用から外されました。バームストンの救命艇は一時的にブリドリントンに移されました。しかし、14年間でわずか3回の寄港、1回の進水、そして救命者ゼロという状況から、1898年5月12日、バームストン救命艇基地は即時閉鎖されることが決定されました。[ 8 ]
ジョージ・アンド・ジェーン・ウォーカー号（ON 10）は、1899年10月に代替船が出て売却されるまで、ブリドリントンで運航を続けました。バームストンのボートハウスは海岸浸食で失われたと報告されていますが、その跡地は今も残っています。建物は取り壊されていますが、基礎部分は残っている可能性があります。[ 1 ]
バームストン救命ボート
| オン[ a ] | 名前 | 建設された | 駅構内[ 9 ] | クラス | コメント[ 10 ] |
|---|---|---|---|---|---|
| 10 | ジョージとジェーン・ウォーカー | 1884 | 1884–1898 | 34フィートの自動復原（P&S） | [注1 ] |
- ^ ON は RNLI のボートの公式番号です。
参照
注記
- ^ 34フィート×7フィート6インチ（10人乗り）の自動復原式（P&S）救命ボート。サウスポートのG・ウォーカー氏遺贈。ロンドンのライムハウスのフォレスト社で建造。費用295ポンド。
参考文献
- ^ a b「Yorkshire CLXIII.10」 .地図. スコットランド国立図書館. 2024年7月15日閲覧。
- ^レナード、リッチー、デントン、トニー (2025).救命ボート愛好家ハンドブック2025.救命ボート愛好家協会. p. 116.
- ^レナード＆デントン 2025、116ページ。
- ^「最新の海運情報」『タイムズ』第30763号、ロンドン、1883年3月9日、C欄、12ページ。
- ^ 「Bay of Refuge」ブリドリントン・ヘリテージ。 2024年7月15日閲覧。
- ^ 「ブリドリントンの大暴風雨 ― 海運史に残る悲劇」『ドリフィールド・アンド・ウォルズ・ウィークリー』2022年2月7日。2024年7月15日閲覧。
- ^ 「ヨークシャー海岸の難破船地図」スカーバラ海洋遺産センター2024年7月15日閲覧。
- ^ a b c d eモリス、ジェフ（2005年11月）「ヨークシャーの閉鎖された救命ボートステーション」救命ボート愛好家協会、pp. 1– 46。
- ^ a bレナード＆デントン 2025、pp.18–19。
- ^ Farr, Grahame; Morris, Jeff (1992).英国救命ボート一覧 パート1 & 2 (第2版). 救命ボート愛好家協会. p. 56.
外部リンク
