バルティーニ・ベリエフ VVA-14
| VVA-14 | |
|---|---|
 老朽化した状態で残存（翼は取り外されている） | |
| 一般情報 | |
| 種類 | 水陸両用対潜水艦 |
| 原産国 | ソビエト連邦 |
| 製造元 | ベリエフ |
| デザイナー | |
| 状態 | 退役 |
| 製造数 | 試作機2機 |
| 歴史 | |
| 初飛行 | 1972年9月4日 |
| 退役 | 1987年 |
バルティーニ・ベリエフ VVA-14垂直離陸水陸両用機（ VVA-14 Vertikaľno-Vzletayushchaya Amfibiya）は、1970年代初頭にソビエト連邦で開発された地面効果翼型航空機です。 [ 1 ] 水上離陸と長距離高速飛行が可能なように設計されており、高高度での実飛行を実現するだけでなく、空気力学的地面効果を利用して海面直上を効率的に飛行する能力も備えていました。VVA-14は、オーストリア＝ハンガリー帝国生まれの設計者ロバート・バルティーニによって、アメリカ海軍のポラリスミサイル搭載潜水艦を破壊するという認識された要件に応えて設計されました。最後の機体は1987年に退役しました
開発
バルティーニは、ベリエフ設計局と共同で、VVA-14の試作機を3段階で開発する予定でした。VVA -14M1は空力と技術のテストベッドとなる予定で、当初は中央翼端に硬質ポンツーンを備え、後に膨張式ポンツーンに置き換えられました。VVA -14M2はさらに先進的で、翼下の空洞に噴射して揚力を得る2基の始動エンジンを搭載し、後にVTOL機能を実現するためのリフトエンジン群とフライ・バイ・ワイヤ飛行制御を備える予定でした。VVA -14M3は、武装とブレヴェストニクのコンピューター化対潜水艦戦（ASW）システム、Bor-1磁気異常検出器（MAD）、その他の運用機器 を完全装備したVTOL機となる予定でした
運用履歴
地面効果航空機の小型試作機Be-1の開発を含む広範な研究の後、最初のVVA-14試作機は1972年に完成しました。初飛行は1972年9月4日に従来の滑走路から行われました。[ 2 ]
このプロジェクトは秘密であったため、軍用機とみなされることを避けるために、 この航空機は民間機登録とアエロフロートの塗装方式で塗装されました。
1974年にはインフレータブルポンツーンが設置されましたが、その運用には多くの問題が生じました。その後、浮遊試験と水上タクシー試験が行われ、1975年6月11日に水陸両用機の飛行試験が開始されました。
後に膨張式ポンツーンが硬質ポンツーンに置き換えられ、胴体が延長され、始動エンジンが追加されました。この形態は14M1Pと命名されました。当初予定されていた12基のRD-36-35PRリフトエンジンを供給していた供給局は供給できず、VTOL試験は不可能となりました。[ 3 ]
1974年にバルティーニが死去した後、プロジェクトは減速し、最終的には終了した。[ 2 ]この機は107回の飛行を行い、総飛行時間は103時間であった。唯一残っていたVVA-14、No.1972は退役し、1987年にソビエト中央空軍博物館に送られた。輸送中の事故で機体は損傷し、その後修理されなかった。機体は現在も解体された状態で博物館に保管されており、ソビエト連邦の登録番号CCCP-10687が付与され、アエロフロートのマークも今日まで残っている。[ 4 ]
仕様（VVA-14M1）
データ元
一般的な特性
- 乗員： 3名
- 長さ: 25.97 m (85 フィート 2 インチ)
- 翼幅: 30 m (98 フィート 5 インチ)
- 高さ: 6.79 m (22 フィート 3 インチ)
- 翼面積： 217.79 m 2 (2,344.3 平方フィート)
- 空車重量: 23,236 kg (51,227 ポンド)
- 総重量: 52,000 kg (114,640 ポンド)
- 動力源:ソロヴィエフD-30Mターボファンエンジン2基、推力67 kN（15,000 lbf）（巡航）
- 動力装置:ルイビンスクRD-36-35PRターボファンリフトエンジン12基、推力43 kN（9,700 lbf）（VTOL機は未搭載）
性能
- 最高速度：時速760km（470mph、410ノット）
- 巡航速度：時速640km（400mph、350ノット）
- 航続距離: 2,450 km (1,520 マイル、1,320 海里)
- 実用上昇限度： 8,000～10,000メートル（26,000～33,000フィート）
参照
関連開発
参考文献
- ^ロシアの水陸両用航空機：バルティーニ・ベリエフ VVA-14 hague6185.wordpress.com、2018年12月27日アクセス
- ^ a b Dancey, Peter G. (2017年4月22日).ソビエト航空機産業. Fonthill Media.
- ^ *コミサロフ、セルゲイ。 「ロシアのエクラノプラン」。ヒンクリー。ミッドランド出版。 2002年。ISBN 1-85780-146-6
- ^ヤコポ・プリスコ（2021年1月26日）「実際には離陸しなかったソ連の空飛ぶ怪物」 CNN 。 2021年8月26日閲覧
- 「バルティーニ VVA-14 実験用 VTOL 水陸両用機」。 www.testpilot.ru 。2008 年5 月 28 日に取得。
- 「モニノ空軍博物館」 。 2008年5月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。2008年5月29日閲覧。
- コミサロフ、セルゲイ。 「ロシアのエクラノプラン」。ヒンクリー。ミッドランド出版。 2002年。ISBN 1-85780-146-6
- コミサロフ、セルゲイ、イェフィム・ゴードン著『ソビエトとロシアのエクラノプラン』ハーシャム、イギリス：イアン・アラン出版、2010年。ISBN 978-1-85780-332-7。
外部リンク
