バタンガス国際港

バタンガス国際港
地図
バタンガス国際港のインタラクティブマップ
位置
国フィリピン
位置バタンガス市
座標北緯13度45分16秒 東経121度02分36秒 / 北緯13.75432度、東経121.04339度 / 13.75432; 121.04339
国連ロコードPHBTG [ 1 ]
詳細
運営：フィリピン港湾局
港の種類乗客と貨物
土地面積150ヘクタール（1,500,000 m 2）
統計
船舶の到着32,777 (2015) [ 2 ]
年間貨物トン数2,374,980 (2015) [ 2 ]
旅客交通6,346,303 (2015) [ 2 ]

バタンガス国際港(フィリピン語: Daungan Pandaigdig ng Batangas ) または地元ではバタンガス桟橋(タガログ語: Pantalan ng Batangas )として知られるバタンガス国際港は、バタンガス市サンタクララ バランガイにある海港で、主にフィリピンのカラバルソン地域にサービスを提供しています。港の面積は約 150 ヘクタールです。

1956年に国営港として指定されました。[ 3 ]マニラ港の代替港として機能しています。1990年代には、収益面でマニラ港に次ぐフィリピン第2位の港でした。[ 4 ] [ 5 ]

ターミナル

2008年の港

貨物ターミナル

バタンガス国際港のバタンガスコンテナターミナル（BCT）は、上場企業であるアジアンターミナルズ社によって運営されており、マニラ首都圏外の主要貿易港として、南ルソンの主要産業にサービスを提供しています。BCTは2016年1月から7月の間に、 20フィートコンテナ換算で85,000TEU以上の国際コンテナを取り扱いました。2015年には、ターミナルは130,000TEUを取り扱いましたが、[ 6 ]実際の処理能力450,000TEUの28.9%に相当します。

2014年のバタンガス港の取扱量はわずか1万2000TEUで、実容量の2.7%に過ぎなかった。[ 7 ]フィリピン港湾局（PPA）による港湾料金やバタンガス港の入港料の割引は、より多くの外国および地元の海運会社を誘致し、マニラの施設の混雑緩和に貢献するインセンティブとなった。2016年には、国際協力機構（JICA）がマニラ港の運営をバタンガス国際港に移管することを提案したと報じられた。その理由として、国内輸送の大半がマニラ南部から来ていることを挙げ、船舶をマニラではなくバタンガス市に停泊させた方が船舶の運航コストが比較的低くなるとしている。[ 8 ]

スービック湾港などの競合港も、マニラ港の混雑緩和のためコンテナ保管サービスを提供しています。2014年8月、PPAはマニラ港湾管理局（MICT）とマニラ南港のヤード稼働率が85～89%であると報告しました。[ 9 ]

旅客ターミナル

2023年の統合旅客ターミナル
統合旅客ターミナル内部

バタンガス港は、旅客、RORO船／フェリー（ターミナル2）、そして観光客の玄関口でもあります。港内には料金所入口を過ぎると3つの旅客ターミナルがあります。観光客を狙ったペテン師、観光ガイド、そして押しの強い非公式の港湾当局の「ヘルパー」が多数存在し、特にターミナルの運営に慣れていない外国人観光客にとっては問題となる可能性があります。船は定刻通りに出発しない傾向があり、旅客ターミナルの評判の悪さは深刻な改善を必要としています。一部のRORO船は、船のメンテナンスが不十分で、慢性的な過積載のため、海上安全基準を満たしていないケースが見受けられます。[ 10 ] 旅客ターミナル3では、人気の観光地プエルト・ガレラ行きのフェリーチケットを、サバン、ホワイトビーチ、ムエレ、バラテロ行きの桟橋の横で、到着後すぐに購入できます。プエルト・ガレラは、ルソン島からベルデ諸島海峡を渡ったミンドロ島北端のバタンガス港から約75分の距離にあります。乗船前に、乗客は環境利用料やターミナル使用料など、様々な地方税を現金で支払う必要があります。プエルト・ガレラへは、FSL（Father and Son Shipping Lines）、MSL、Minolo Shipping Lines、Challenge and Passion Shipping Linesなど、60人乗りから120人乗りのアウトリガーフェリー（いわゆる伝統的な大型フェリー）を運航する定期フェリー会社が運航しています。[ 11 ]

その他の定期旅客航路には、フェリーによる以下のアクセスが含まれます。

  • シブヤン島（ロンブロン州）へは、バタンガスからロンブロン港を経由してカジディオカンまで行くか、ロンブロンで乗り換えてアザグラ、マグディワン/アンブロンまで行くことができます。バタンガスからロンブロンまでの移動には一晩かかります。
  • カラパン（東ミンドロ州）まで高速双胴船のロールオン・ロールオフ（RoRo）フェリーで行くことができます。[ 12 ]この航路は非常に混雑しています。
  • アブラ・デ・イログ（西ミンドロ州）、いつものRoRoさんによる。
  • 高速双胴船のロールオン・ロールオフ（RoRo）フェリーでアクラン州のカティクラン（ボラカイ島）へ。[ 13 ]

バタンガス港旅客ターミナルビル

2024年4月26日、ボンボン・マルコス大統領は、 1.5ヘクタール（3.7エーカー）のバタンガス埠頭新旅客ターミナルを開港した。「最大規模で、最も混雑し、最も近代的な旅客ビル」として、従来の1日2,500人から8,000人の旅客を収容できるようになり、年間旅客数は400万人から1,280万人に増加する。フィリピン港湾局のジェイ・ダニエル・サンティアゴ局長は、このターミナルは高速船、フェリー、ロールオン・ロールオフ船を経由して、ルソン島本土とミマロパ島、イロイロ島、ネグロス島、セブ島、ミンダナオ島を結んでいると述べた。[ 14 ]

管理

バタンガス港は、フィリピンの港湾行政機関であるフィリピン港湾公社（PPA）の管理下にあります。PPAは1975年に設立され、現在は運輸省（DOTr）傘下の機関として政策・事業調整を行っています。港湾管理は、関税局（BOC）の伝統的な歳入徴収機能と統合されました。PPAはまた、港湾システムに基づくすべての港湾建設プロジェクトを実施する権限も有しています。[ 15 ]

この港はバタンガス税関徴収地区、または徴収地区IVの行政管轄下にあり、これはBOCによって定義された地域で、アウロラ州、バタンガス州、ケソン州、マリンドゥケ州、オリエンタル州、オクシデンタル・ミンドロ州、パラワン州で構成されています。港のあるバタンガス市は、税関によって地区の主要入国港と定義されており、パラワン島のプエルト・プリンセサ、プラリデル、ケソン、アウロラが副入国港として指定されています。[ 16 ]

拡大と開発の問題

2016年3月、オペレーターのアジアン・ターミナルズ社は、バタンガス港とマニラ港の港湾運営の改善を主な目的として、38億ペソを投資する計画を発表しました。この計画には、国内旅客と国際コンテナ貨物の取扱能力の増強が含まれます。[ 17 ]

バタンガス港は、投資家に競争力のある価格の電力やエネルギーを提供し、より質の高い海上サービスを提供することで、その魅力を高めることができます。規制、事業のしやすさに関する政策、そして標準的な運用手順も大幅に改善することができます。

港湾を結ぶ内陸道路の規模が大きすぎるため、高速道路や高速道路の効率が著しく低下し、渋滞を引き起こしています。バタンガス市を経由せずに、南タガログ幹線道路（STAR有料道路）と南ルソン高速道路（SLEX）に港湾を接続するという構想は、2010年12月にSTAR有料道路がSLEXと接続されたことで実現しました。さらに、バタンガス港とマニラ首都圏を結ぶ鉄道システムの復活または建設は、バタンガス港の発展を間違いなく加速させるでしょう。

これらの問題は州レベルで定期的に議論されており、特にバタンガス州知事選挙の際にはよく議論されている。[ 18 ]

2024年4月26日、ボンボン・マルコス大統領は統合旅客ターミナルビルの開所式で港の拡張プロジェクトを開始した。[ 19 ]

参照

参考文献

  1. ^ “(PH) フィリピン” .国際連合, 貿易及び輸送拠点コード (UN/LOCODE) . 2019年5月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年4月25日閲覧。
  2. ^ a b c「港湾パフォーマンス概要、フィリピン港湾局、2015年1月～12月」。PPAウェブサイト。2016年12月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。
  3. ^ Cantos, JR (2009年6月1日). 「バタンガス国際港」 . WOWBatangas.com . 2013年12月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。2013年12月4日閲覧。
  4. ^ Ganzon, Tina (2013年6月27日). 「バタンガス・コンテナ港は著しく活用されていない」 . Manilatimes.net . 2013年12月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。2013年12月4日閲覧。
  5. ^ 「バタンガス港」フィリピン港湾局（PDO）南ルソン2011年1月20日オリジナルより2013年12月3日時点のアーカイブ。 2013年12月4日閲覧。
  6. ^ 「バタンガス港は今や重要な貿易促進の担い手」マニラ・スタンダード紙、2016年8月21日。 2017年1月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。2017年1月7日閲覧。
  7. ^ 「割引を得るためにバタンガス港に寄港する船会社」 ABS -CBNニュース、2014年7月10日。2017年1月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。2017年1月7日閲覧。
  8. ^ Cruz, Maricel (2016年11月13日). 「ビコル地方議員、ロディに交通権限を付与」 . Manila Standard . 2017年1月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年1月7日閲覧。
  9. ^ "バタンガス港のユーザーは特典を獲得" .アランカダ フィリピン。 2014 年 8 月 19 日。2017年 1 月 8 日のオリジナルからアーカイブ。2017 年1 月 7 日に取得。
  10. ^ Evora, Robert A. (2016年11月1日). 「バタンガス市港湾における虐待に対する苦情が増加」 . Manila Standard . 2017年1月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年1月7日閲覧。
  11. ^ 「公共交通機関」 .プエルト・ガレラ・オンラインサービス. 2017年1月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年1月7日閲覧。
  12. ^ “Routes” . Fastcat . 2017年1月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年1月7日閲覧。
  13. ^ Evora, Robert A. (2013年7月15日). 「Fast Cat to Lead Ro-Ro Race」 . Manila Standard . 2017年1月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年1月7日閲覧。
  14. ^ Cervantes, Filane Mikee (2024年4月26日). 「PBBM、バタンガス港の経済変革における重要性を指摘」 .フィリピン通信社. 2024年4月26日閲覧。
  15. ^ 「私たちの歴史」 PPAウェブサイト。 2016年12月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。2017年1月8日閲覧。
  16. ^関税局 (2014年7月22日).関税行政命令第04-2004号(PDF) . 2014年10月6日時点のオリジナルよりアーカイブ(PDF) . 2017年1月7日閲覧。
  17. ^オーストリア、ジェニファー B. (2016 年 3 月 8 日)。「ATI、マニラ、バタンガスに 3.8b ペソ投資」。マニラ速報。2017 年 1 月 8 日のオリジナルからアーカイブ。2017 年1 月 7 日に取得。
  18. ^ 「2016年選挙：バタンガス州知事の議題」 Inquirer.net 2016年3月31日。 2016年6月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。2017年1月7日閲覧。
  19. ^ Aurelio, Julie M. (2024年4月27日). 「マルコス、バタンガス港拡張プロジェクトを開始」 . フィリピン・デイリー・インクワイアラー. 2024年4月27日閲覧。
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