エジプトの戦いステーション
エジプトの戦いステーション
アメリカ南北戦争の一部
北軍騎兵
日付1864年12月28日
位置
エジプト、ミシシッピ州チカソー郡
結果 北軍の勝利
交戦国
アメリカ合衆国アメリカ合衆国アメリカ連合国南部連合
指揮官と指導者
ベンジャミン・グリアソンフランクリン・ガードナー・サミュエル・J・ゴルソン ( WIA )
強さ
3,500 1,200～2,000、4門
死傷者と損失
128 500人以上が捕獲

エジプト駅の戦い（ 1864年12月28日）は、南北戦争中のミシシッピ州における北軍騎兵襲撃の際に行われた戦闘である。ベンジャミン・グリアソン准将率いる3,500人の北軍騎兵師団は、フランクリン・ガードナーとサミュエル・J・ゴルソン率いる南軍を破った。グリアソン率いる襲撃騎兵隊は12月21日にテネシー州メンフィスを出発し、まずベローナにある南軍の補給基地を破壊した。北軍の襲撃隊は南下し、モービル・アンド・オハイオ鉄道沿いの橋や線路を破壊しながら、エジプト駅で南軍の守備隊と遭遇した。グリアソンの騎兵隊は勝利後、南西のビックスバーグを目指し、1865年1月5日に到着した。襲撃隊は南軍の物資を大量に破壊し、ミシシッピ・セントラル鉄道にも損害を与えた。グリアソンの襲撃隊に捕らえられた兵士の中には、捕虜収容所で苦しむよりも南軍のために戦うことを志願した元北軍兵士もいた。ナッシュビルの戦いの後、ジョン・ベル・フッドの軍隊がミシシッピ州北部に撤退した際、グリアソンの襲撃隊が鉄道に甚大な被害を与えていたため、物資の補給が困難だった。

背景

ナッシュビルの戦いは1864年12月16日に終了し、フッドの南軍テネシー軍はジョージ・ヘンリー・トーマスの北軍に敗走した。[ 1 ]北軍は敵に約2,300人の死傷者と4,462人の捕虜を負わせ、大砲53門を奪取した。[ 2 ] 12月17日のフランクリンでは、退却する南軍が橋を破壊することに成功したが、ジェームズ・H・ウィルソンの北軍騎兵隊はハーペス川を渡り、移動できないほど重傷を負った2,000人の敵兵を捕獲した。[ 3 ]その日遅く、ウィルソンの騎兵はダグラスのテキサス砲台を制圧し、大砲3門を捕獲した。しかし、南軍の後衛はウィルソンの追撃を撃退した。一方、トーマスの失策により平底船が間違った道を通ってしまったため、北軍の追撃が遅れた。[ 4 ]ネイサン・ベッドフォード・フォレストが指揮した激しい後衛戦の後、フッド軍の生き残りは12月28日にテネシー川を渡り、トーマスとウィルソンの手の届かないところまで脱出した。[ 5 ]

ヴェローナ

西ミシシッピ軍管区の指揮官、ナポレオン・J・T・ダナ少将は 、グリアソンと3,300人の騎兵隊にメンフィスを出発し、モービル・アンド・オハイオ鉄道の封鎖を試みるよう命じた。[ 6 ]グリアソンはジョセフ・カーゲ大佐の指揮する第1旅団に、 12月19日にメンフィスからテネシー州ボリバルに向けて北東へ移動して陽動作戦を行い、その後南に移動してミシシッピ州リプリー付近で主力部隊と合流するよう命じた。第1旅団は洪水で冠水した川を渡ることができなかったため、この任務を達成せずにメンフィスに戻った。グリアソンの遠征隊は1864年12月21日にメンフィスを出発し、メンフィス・アンド・チャールストン鉄道に沿って東へミシシッピ州コリンスに向かった。グリアソンは、3,500人の兵士を擁していたと報告しており、その中にはカーゲ大佐、エドワード・フランシス・ウィンスロー大佐、エムベリー・D・オズバンド大佐が率いる3個旅団に編成された11個騎兵連隊が含まれていた。さらに、護衛として40人中隊、開拓者として50人のアフリカ系アメリカ人、そして荷馬車に積まれた20日分の食料があった。グリアソンは、砲兵隊と荷馬車はなかったと報告している。[ 7 ]しかし、歴史家フレデリック・H・ダイアーは、第2イリノイ軽砲兵連隊のK砲台がこの襲撃に同行し、エジプト駅で戦闘を行ったと述べている。[ 8 ]

セピア色の写真には、ボタンが2列に並んだ暗い色の制服を着ている、ひげを生やした男性が写っている。
グリアソン将軍

北軍の縦隊がテネシー州モスクワの西3マイル（4.8 km）の地点に到達した時、進路を南東に転換し、ミシシッピ州ラマーを通過してリプリーに到着した。ミズーリ第10騎兵連隊は縦隊から離脱し、テネシー州ラグランジとグランドジャンクションで電信線を切断し、リプリーに到着する前にグリアソン師団と合流した。リプリーからは、ニュージャージー第2騎兵連隊の分遣隊がブーンビルへ行軍し、イリノイ第4騎兵連隊はガンタウンに移動してモービル・アンド・オハイオ鉄道に打撃を与えた。彼らは4つの橋と数マイルにわたる線路を破壊し、軍需品を供給した後、主力縦隊と合流した。[ 9 ]

ヴェローナに南軍の補給基地があることがわかった。遭遇した民間人が北軍襲撃隊の存在に非常に驚いたことを表明したため、グリアソンはカルジェ旅団を派遣し、12月25日の夜にその将校にヴェローナ攻撃を許可した。第7インディアナ騎兵連隊の北軍騎兵は南軍守備隊を蹴散らし、ブライスズクロスロードの戦いで捕獲しフッド軍の物資を積んだ荷車200台、軍需品を積んだ倉庫8棟、[ 7 ]イギリス製カービン銃450丁、オーストリア製ライフル500丁、および20両の貨車列車を破壊した。カルジェはその後、燃える倉庫から砲弾が炸裂する音を聞いて旅団を撤退させた。[ 10 ]同時にグリアソンは第11イリノイ騎兵連隊を派遣し、オールドタウンクリークの橋を破壊し、そことテューペロの間の線路を撤去させた。[ 7 ]

エジプト駅

ミシシッピ州の地図は、グリアソンの 1864 年から 1865 年にかけての襲撃のルートを示しています。
地図はグリアソンの 1864 年から 1865 年にかけての襲撃のルートを示しています。
ミシシッピ中央鉄道のエジプト近郊で反乱軍の電信線を盗聴する電信技師

12月26日から27日にかけて、グリアソンの師団はモービル・オハイオ川に沿って南下し、線路や暗渠を破壊した。オコロナに敵軍がいるとの報告があったが、北軍の縦隊が近づくと南へ撤退した。オコロナでは襲撃者が電信線を盗聴し、南軍の増援がモービル、アラバマおよび鉄道沿いの他の地点から送られてきていることを発見した。脱走兵から増援は午前11時まで到着しないという情報を得たグリアソンは、12月28日の朝にエジプト駅で南軍を攻撃することを決意した。グリアソンは南軍の兵力を1,200人から2,000人と列車砲4門と見積もった。[ 11 ]カルゲの旅団はその朝7時に行軍し、南軍の騎兵隊を払いのけ、エジプト駅の北約0.8 kmの防衛線に遭遇した。[ 10 ]

白黒写真には、禿げ頭で髭を生やした老人が写っている。
ゴルソン将軍

午前8時15分、カルゲはニュージャージー第2騎兵隊に南軍の散兵線を押し戻すよう命じた。これは既に完了していた。彼は次に、ニュージャージー第2騎兵隊を左翼に、インディアナ第7騎兵隊とミズーリ第4騎兵隊を右翼に配置した。北軍のミシシッピ第1騎兵ライフル連隊は、荷馬車隊の護衛にあたった。強固な抵抗にもかかわらず、南軍の戦列は押し戻された。北軍騎兵隊を砲撃した後、4門の砲台を擁する荷馬車隊は撤退を開始した。カルゲはインディアナ第7騎兵隊とミズーリ第4騎兵隊に荷馬車の奪取を命じた。グリアソンが戦場に到着し、この2個連隊を率いて荷馬車隊を追った。この時までに、南軍の守備隊は鉄道東側の木造柵まで後退していた。2個騎兵中隊が左翼の柵に突撃し、3個下馬中隊が右翼に突撃した。その後、柵の守備隊は中佐1名と士官15名を含む約500名が降伏した。第7インディアナ連隊は中佐1名を含む47名を捕虜にした。[ 12 ]この戦闘中、フランクリン・ガードナー少将率いる増援部隊2隊が南から現れたが、阻止され戦闘への参加は阻止された。[ 13 ]オズバンド旅団からは第4イリノイ連隊が右翼の戦闘を支援し、第11イリノイ連隊と第3合衆国有色騎兵連隊が柵への攻撃を支援した。[ 14 ]

この戦闘で、第2ニュージャージー連隊は士官3名が戦死、2名が負傷し、下士官16名が戦死、69名が負傷した。第7インディアナ連隊は2名が戦死、11名が負傷、第4ミズーリ連隊は士官1名が負傷・捕虜となり、下士官1名が負傷した。[ 15 ]第4イリノイ連隊は下士官2名が負傷、第11イリノイ連隊は下士官1名が戦死、士官2名と13名が負傷した。[ 14 ]第2ニュージャージー連隊の士官1名と下士官39名は負傷がひどく移動できないため、連隊の軍医助手に看護されエジプト駅に残された。[ 15 ]第11イリノイ連隊の下士官9名も同様の状態で取り残された。[ 16 ]当時、南軍の准将サミュエル・J・ゴルソンは致命傷を負ったと考えられていたが[ 13 ]、左腕を失ったものの1883年まで生き延びた。[ 17 ]戦闘後、グリアソンは部隊に西のヒューストンへの移動を命じた。ウィスコンシン第2騎兵連隊は、捕虜となった500人以上の南軍兵士の警護にあたった。[ 13 ]

フランクリン

白黒写真には、ボタンが2列に並んだ暗い色の制服を着ている、禿げ頭で髭を生やした男性が写っている。
カルゲ大佐

ヒューストンから、グリアソンは北のポントトックと南東のウェストポイントへの陽動を命じた。しかし、北軍の主力は南西にベルフォンテーヌを通過し、ミシシッピ中央鉄道を通ってウィノナまで行軍した。 [ 13 ]ウィノナでは、駅舎、機関車2台、南軍の物資が破壊された。[ 15 ]ウィノナからは第4アイオワ騎兵連隊の分遣隊がバンクストンに移動し、南軍兵士の装備を製造している織物工場と靴工場を破壊した。第3アイオワ騎兵連隊のジョン・W・ノーブル大佐の指揮するウィンスロー旅団の300名の騎兵の分遣隊はウィノナから北のグレナダに向かい、鉄道と南軍の施設を破壊した。ノーブルの部隊はベントンで主力部隊と合流した。グリアソンはオズバンド旅団を南に派遣し、鉄道線路の撤去を任務とした。グリアソンの部隊の残りは南西のレキシントン、そしてベントンへと移動した。[ 13 ]

1865年1月1日、オズバンドの旅団は南に進軍し、ヴァイデンとウェストステーションを通って推定2.5マイル (4.0 km)の線路と橋、暗渠、駅、貯水槽を破壊した。翌日、南軍がグッドマンに集結しているとの報告があったため、オズバーンは旅団を南西のエベネザーに向けて移動させた。フランクリンの近くで、第3アメリカ有色騎兵隊はウィリアム・ワート・アダムズ准将の率いる南軍部隊に遭遇した。第11イリノイ連隊は右翼に陣取り、第4イリノイ連隊は第3アメリカ有色騎兵隊を支援した。1時間半の戦闘の後、両軍は戦闘から離脱した。オズバンドは士官1名が戦死、1名が負傷、下士官3名が戦死、7名が負傷、2名が行方不明となった。下士官2名は重傷を負って移動できず、フランクリンに取り残された。オズバンドの旅団はエベネザーを通過し、1月2日の夜にベントンでグリアソンの主力部隊と合流した。[ 18 ]アダムズは22人の死傷者を報告し、将校2人と下士官5人が死亡し、将校3人と12人が負傷した。[ 19 ]

ビックスバーグ

生え際が後退し、口ひげが垂れ下がり、ボタンが 2 列付いた暗い色の制服を着ている男性の白黒写真。
ウィンスロー大佐

グリアソン師団は1865年1月5日にビックスバーグに進軍した。グリアソンは、走行中の機関車4台、修理中の機関車10台、貨車95両、軍用貨車300両、弾薬箱2両、全長2万フィート（6,096メートル）の橋梁と架台、全長10マイル（16キロメートル）の線路、全長20マイル（32キロメートル）の電柱と電線、軍需品倉庫30棟、倉庫7ヶ所、綿花500俵、豚700頭、その他南軍の様々な財産を破壊したと主張した。北軍の部隊には1,000人の逃亡奴隷が同行し、推定600人の南軍捕虜と800頭の馬とラバを連れ帰った。グリアソンは、少なくとも100人の捕虜が南軍の捕虜収容所に収容され、南軍に徴兵された北軍兵士であったことを指摘し、寛大な処置を勧告した。グリアソンの報告によると、死者は将校4名と下士官23名、負傷者は将校4名と下士官89名、行方不明者は7名であった。[ 20 ]

フッドの敗走した兵士たちはミシシッピ州コリンスに到着し、新しい軍服の支給を期待したが、そこには何もなかった。グリアソンの騎兵隊がモービル・アンド・オハイオ鉄道の大部分を破壊していたのだ。コリンスで部隊に補給することができなかったフッドは、1月3日にテューペロまで50マイル（80キロ）の撤退を命じざるを得なかった。1月12日に最後の部隊がようやく野営地に到着した時でさえ、食料と装備が不足していた。不十分な補給物資で兵士たちに食事を与えることができなかったフッドは、多くの兵士が二度と戦列に戻ることはなかった休暇制度に頼った。[ 2 ]

北軍の戦闘序列

西ミシシッピ師団騎兵師団：ベンジャミン・グリアソン准将[ 21 ]
旅団 強さ ユニット 司令官 強さ 損失
第1旅団大佐ジョセフ・カルゲ1,101 第7インディアナ騎兵連隊エリオット大尉16713
第1ミシシッピ騎馬ライフル大隊ホルマン中尉880
第4ミズーリ騎兵連隊ヘンケ大尉1042
第2ニュージャージー騎兵連隊ヨーク中佐74295
90頭のラバを乗せた荷馬車-650
第2旅団大佐エドワード・F・ウィンスロー825 第3アイオワ騎兵連隊ジョン・W・ノーブル大佐3205
第4アイオワ騎兵連隊ウィリアム・W・ウッズ少佐?2
第10ミズーリ騎兵連隊FRニート大尉?3
42頭のラバを乗せた荷馬車-190
第3旅団大佐エムベリー・D・オズバンド1,726 第4イリノイ騎兵連隊アンソニー・T・サーチ大尉2605
第11イリノイ騎兵連隊オットー・フンケ中佐?16
第3アメリカ有色人種騎兵連隊EMメイン少佐??
第2ウィスコンシン騎兵連隊ウィリアム・ウッズ少佐??
パックトレイン-??

注記

  1. ^ソード 1992、386ページ。
  2. ^ a bソード 1992年、425頁。
  3. ^ソード 1992年、395～396頁。
  4. ^ソード 1992年、399–401頁。
  5. ^ソード 1992年、417–421頁。
  6. ^公式記録 1893年、999～1000ページ。
  7. ^ a b c公式記録 1894年、844–845ページ。
  8. ^ダイアー 1908年、1042ページ。
  9. ^公式記録 1894年、845ページ。
  10. ^ a b公式記録 1894年、848ページ。
  11. ^公式記録 1894年、1845～1846ページ。
  12. ^公式記録 1894年、848～849ページ。
  13. ^ a b c d e公式記録 1894年、846ページ。
  14. ^ a b公式記録 1894年、857ページ。
  15. ^ a b c公式記録 1894年、849ページ。
  16. ^公式記録 1894年、858ページ。
  17. ^ボートナー 1959、340ページ。
  18. ^公式記録 1894年、858～859ページ。
  19. ^公式記録 1894年、875ページ。
  20. ^公式記録 1894年、844–847ページ。
  21. ^公式記録 1894年、847–861ページ。

参考文献

北緯33度53分54秒 西経88度43分47秒 / 北緯33.89833度、西経88.72972度 / 33.89833; -88.72972

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