フェーズラインバレットの戦い
フェーズラインバレットの戦い
湾岸戦争の一部
イラク軍のT-72アサド・バビル戦車が進撃する第3航空団に放棄される
日付1991年2月26日
位置
イラク南部
結果 イラクの勝利
交戦国
アメリカ合衆国イラク
指揮官と指導者
ノーマン・シュワルツコフ、フレデリック・M・フランクス・ジュニア、ポール・E・ファンクサダム・フセイン・イヤド・フタイー
強さ
第3機甲師団第2機甲騎兵連隊第7騎兵連隊 タワカルナ共和国防衛師団
死傷者と損失
2名死亡、12名負傷、歩兵戦闘車4台破壊、歩兵戦闘車10台損傷 少なくとも1台のT-72を破壊し、3台以上の装甲兵員輸送車を破壊した

フェーズ・ライン・バレットの戦いは、湾岸戦争中の1991年2月26日、第1、第3機甲師団、第1歩兵師団、第2機甲騎兵連隊（2ACR）の同時攻撃によりタワカルナ・イラク共和国親衛隊師団が壊滅するまでに至った一連の戦闘のうちの1つである。

第3機甲師団は、北の第1機甲師団と南の第2装甲騎兵連隊の間の回廊を通って西へ進撃した。攻撃の先鋒を務めたブラッドレー中隊は、塹壕に潜むイラク軍歩兵、装甲兵員輸送車、そしてイラク軍T-72戦車の包囲網に撃退された。この事件では、後衛で活動していたM1エイブラムス戦車によるアメリカ軍の友軍誤射による死傷者も出た。この戦闘により、第3機甲師団の攻勢は夜明けまで中断を余儀なくされた。イラク軍は最終的に、2月27日早朝の近接航空支援と砲撃によって陣地から追い出された。

背景

アメリカ軍とイラク共和国防衛隊部隊間の最初の小競り合いは、その日の早朝、ワディ・アル・バティンの西約30マイル に位置するグリッド参照線73 Easting付近で発生し、第2ACRはイラク軍の装甲旅団2個を壊滅させた。この地区での小競り合いが続く中、北方に展開していた第3機甲師団（3AD）が午後3時30分頃、タワカルナ機甲師団の旅団と最初の接触を行った。師団の偵察兵は、グリッド参照線Phase Line Bulletを越えた直後にイラク軍と接触した。[ 1 ]

気象条件は非常に悪く、目標の識別が困難で、偵察任務にヘリコプターを使用することもできなかった。[ 1 ]

戦い

側面スクリーン機動

通常の装甲偵察のやり方として、第7騎兵連隊第4中隊に所属するM3ブラッドリー中隊（アルファ部隊）が、第23戦闘工兵大隊第2小隊チャーリー中隊の付属装甲兵員輸送車小隊と共に主力戦車部隊の前方を偵察していた。側面防御機動は第2装甲騎兵連隊と第3装甲騎兵連隊の作戦地域の南側境界に沿って行われた。第4-34任務部隊と第4-32任務部隊は後方から前進していた。米軍の全体的な移動は東方向だった。イラク軍が放火した数百の油井からの煙と激しいシャマルが相まって、米軍車両は熱探知機を使用せざるを得なかった。[ 1 ]

突然の接触と撤退

午後3時、ブラッドレー14両からなる偵察部隊は、第3機甲師団司令部から、クウェート国境との間に敵部隊は残っていないという情報を受け取った。すると突然、彼らは東わずか600メートル（660ヤード）の前方に、イラク軍装甲兵員輸送車（APC）の護衛隊列を発見した。[ 2 ]悪天候と燃える油煙によって視界は悪化していた。[ 3 ]

出発線沿いの第3機甲師団旅団の戦車

小火器と重機関銃の射撃、RPG-7、サガー対戦車ミサイルの集中砲火が炸裂した。当初、アメリカ軍指揮官はBMP-1に支援された下車歩兵と交戦していると考えていたが、後に主砲戦車弾も受けていることに気づいた。[ 2 ] [ 4 ]アメリカ軍車両はTOWミサイル、25mm機関砲、機関銃で反撃した。交戦は約2時間続き、ブラッドリー戦車は敵の誤射と味方からの誤射に見舞われ、弾薬切れで西方へ撤退を余儀なくされた。[ 5 ]

後方梯団に配置された第4-34任務部隊のアメリカ軍M1エイブラムス戦車は歩兵戦闘車支援のため砲撃を行い、少なくとも1両のT-72と数両のイラク軍装甲兵員輸送車を撃破した。また、ブラッドレー戦車3両（A-24、A-31、A-22）にも命中し、アメリカ軍兵士2名が死亡した。 [ 3 ]第2装甲騎兵連隊も後方右翼からの戦闘に巻き込まれた。[ 6 ]

もう一台のブラッドレー (A-36) はNSVT重機関銃の12.7 mm砲弾によりまず走行不能となり、この砲弾はトランスミッションを貫通した[ 7 ] [ 8 ] 。その後、大口径の成形炸薬弾が砲塔前面に命中し粉砕された。ブラッドレー A-35 も跳弾した12.7 mm砲弾と間接射撃により若干の損傷を受けたが、撤退に成功した[ 9 ]。一方A-33は2名が負傷し、無線局が12.7 mm砲弾の攻撃を受けた。A-24の負傷者救出中、ロナルド・スニード曹長指揮下のブラッドレー A-26 はT-72の主砲弾2発に間一髪で遭遇し、車体に破片が飛び散った。[ 10 ] [ 2 ] A-36と共に状況判断を試みていたA-21を援護していたブラッドレーA-22（マイヤーズ軍曹指揮）は、第4-34任務部隊のM-1戦車による砲塔被弾を受け、乗組員1名が死亡した。[ 11 ] A-24の砲手も友軍の戦車砲火で死亡した。[ 6 ]

戦闘不能となったA-22、A-36、A-24は戦場に放置されたままとなり、A-31は友軍の戦車砲火で大きな損傷を受けたものの撤退に成功した。[ 5 ]生き残ったブラッドリーはすべて機関銃弾と砲弾の破片に襲われたが、作戦能力は維持された。[ 12 ]

余波

アメリカ軍は2月27日午前までイラク北部の防衛線に突破口を見つけることができなかった。第3機甲師団長ポール・ファンク将軍は、夜明けまで攻撃を中止するよう命じた。[ 13 ] [ 5 ]ファンク将軍は、夜間にイラク軍の陣地に対処するため、アパッチヘリコプター24機、A-10戦闘機、そして砲兵による航空支援を要請した。[ 14 ]午後遅く、第7騎兵隊の偵察部隊は、主にBMP-1を主体とする装甲兵員輸送車（APC）と歩兵戦闘車（IFV）18両と、乗員によって無力化されたか放棄されたT-72戦車6両の車体を発見した。アルファ部隊の指揮官ジェラルド・デイビー大尉は、部隊が「敵に10倍も近づきすぎている」ことを認めた。[ 13 ]

参考文献

  1. ^ a b cアトキンソン（1993）、430ページ
  2. ^ a b cアトキンソン（1993）、431ページ
  3. ^ a bこの公式レポート（スキャン）を参照
  4. ^イラクのスクリーンラインの公式スケッチをご覧ください
  5. ^ a b cアトキンソン（1993）、433ページ
  6. ^ a bアトキンソン（1993）、432ページ
  7. ^ Wunderlichの記事より:
    • ロナルド・ジョーンズ軍曹（A-36の指揮官）が話を引き継いだ。「V中尉が網越しにやって来て、南に約800メートル移動するように言った。移動中、私の装填手はTOWミサイルの装填をしていた。位置を取ると、別のBMPと戦車と交戦した。弾薬が少なくなってきたので、運転手に旋回して装填するように指示した。まだ先頭にいることに気づき、後退を開始した。まるで履帯を見失ったかのような音がしたので、運転手に停止を指示した。停止するとすぐに通信機に弾丸が命中した。後に、それが12.7mm機関銃によるものだったことがわかった。」
  8. ^ビン、ヒル、ジョーンズ、195ページ、ジョーンズ軍曹によるより詳細な説明によると：
    • 「天候が悪く、サーマルサイトなしでは何も見えませんでした。ハッチに戻ろうとしたまさにその時、車の前方から火花と土埃が飛び散るのが見えました。撃たれていると分かりました。運転手にバックするように指示しました。彼はギアを入れましたが、トランスミッションはキーキーと音を立てるだけでした。」
  9. ^ロストカー（1998）、 307ページ
  10. ^「砲弾は10メートル手前で着弾し、スニードのブラッドリーに土埃と破片をまき散らし、彼を地面に吹き飛ばした。」米国国防総省：ペルシャ湾戦争の遂行：議会への中間報告書（1991年）、序文、P-2。
  11. ^アトキンソン（1993）、431-432ページ
  12. ^アトキンソン（1993）、428-433ページ
  13. ^ a bローリー（2003）、163ページ
  14. ^スケールズ（1997年）、 275-76ページ

参考文献

北緯29度53分34秒 東経46度52分23秒 / 北緯29.89278度、東経46.87306度 / 29.89278; 46.87306

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